Discussion Forum › General Discussion

aha... Kosicka KT8 v nemeckom Strausbergu ?
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/74985/kategorie/Deutschland~Stra%DFenbahn~Strausberg.html

zaslane ?

treba mi ich zaslat na mail , neako nevenujem pozornost diskusii , vela prace okolo webu .dik za pochopenie

OK, to len aby som bol v obraze a dufam, že sa časom da do kopy aj prehľad katalóg vozidiel atď ?

takze mozes uploadnut aj starsie mapy, spominane na predchadzajucich stranach? ?

Som prvý v poradovníku ?

A pomocnici

Rovnako ani ja nesuhlasim s presmerovanim dvojky na B. Nemcovej bez zabezpecenia adekvatneho prestupu pri sportovej hale.

Gratulujem. ? Mysli na mňa, keď budeš povyšovať... ?

Ale ja to viem.
K prvému návrhu : V podstate bol dobrý, len som nechápal niektoré nelogičnosti ad. Tak napríklad sa zbytočne hnalo niekolko liniek cez Moldavskú a perešská „30“ sa ukončila aj na mňa tak trochu divoko – u Optimy. Pritom od spalovne bus až na stanicu. S ED sa nepočítalo okrem „8“ nič a možno sa malo, ale v inom duchu než je posledný trend.
Tebe sa páči L9 ako nosná linka sever-juh cez celú terasu? Majú zmysel R5,R8?
Po „odbornom pripomienkovaní“ starostov sa celý projekt začal rútiť. Ako záchrana sa zvolilo predlženie vybraných spojov mestských liniek do okrajových obcí. To je dobré riešenie pokial sa dá aplikovať. Ale požiadavky vidieckych starostov sa gradovali, diktovali si kam všade chcú viesť priamy spoj zo svojej viesky. Naviac „ožili“ aj mestskí starostovia, ktorí chcú svoje priame spoje. Naviac tie rošády s linkami do Krásnej ...“priamy spoj Krásna-Vyš.Opátske...atd .Takže pri pohlade na posledný návrh to velmi začína pripomínať dnešný stav. (Kavečany-cintorín...)
A nakoniec zásah do ed tým najnevhodnejším sposobom. Súčasný stav je potom menšie zlo, je vyváženejší. Lebo presmerovaním dvojky bez náhrady dojde k ochromeniu tradičného spojenia Komenského – N.O. a zbytočnému predimenzovaniu spojov na terasu.
Rozoberme si to: Navrhovatel počíta v danom smere okrem slabej L4 s prestupom pri st.radnici . Ale NEVERÍM, že dp dojde k rozumu a umožnil by tam prestup v zastávke na tr.čsa. Tomu sa urputne bráni a tak cestujúci by musel buď potupne čakať na L4 alebo pri st.radnici konať „zastávkovú turistiku“ cez dva semafory až za športovú halu. (neexistujúce prestupné uzly)
Dnešný stav je preto lepší, lebo okrem L9 je možné použiť k ceste na terasu prestup na L6 na NMM a to bez onej zastávkovej turistiky, tam kde vystúpim, odtial mi pojde aj šestka.

cele imhd.sk/ke je uz pod mojim velenim

KVKV: Ked mozem, tak pridavam svoj pohlad. Na jednej strane je snaha tvorcov noveho linkoveho vedenia ho prisposobit tak, aby sa vo vacsej miere vyuzvala elektrickova a trolejbusova doprava, tym padom kratsie antabusove linky a minimalizacia ich subehu s ED a s TD, na druhej strane su starostovia mestskych casti, ktori zastupuju, resp. by mali zastupovat, nazory a volu obcanov - svojich volicov. Ked tito ludia boli desatrocia odchovani na systeme odvsadial vsade, samozrejme, ze zadebnene trvaju na tomto systeme nadalej. Keby aj autori LV "nezapracovali" ich nezymselne poziadavky a predlozili by na schvalenie LV podla svojho povodneho navrhu, stale je tu viceprimator Filipko. Ktory, samozrejme, nema sajnu o tom, co je to MHD, na natlak starostov nove LV nepodpise. A sme tam, kde sme nechceli byt.

Príprava nabieha od rýchlosti cca. 3 km/h ? . Akurát, že nad tých cca. 60 km/h u vozidiel typu T3 SU/CS vzrastá z obvyklých 50-70 A až na 200 A.

Nechrlím žlč, ale začínam byť vážne znepokojený súčasným vývojom linkotvorby. Rozhodne neupieram dobrý úmysel, ktorý tu je. Ale roznym kompromisníctvom a snahou o zapracovanie nevhodných návrhov bude tento úmysel zmarený a konečný výsledok svojou nevyváženosťou ešte horší než je dnešný stav. Preto hovorím ,že najlepšie by to bolo v tejto fáze zastaviť. Pripravte projekt poriadne, kde budú zapracované aj súvislosti , to jest kvalitná prezentácia, pozitívna publicita, osobnostné zázemie, technicko-prevádzkové zaistenie, to jest prestupné uzly atd. A verte ,že to nie je iba moj názor.
A čo sa týka iných návrhov, tak Vaše reakcie boli tiež v štýle „nemám náladu ani chuť reagovať“, dokonca ste prejavil rozčúlenie, že niekto si dovolil na magistráte predložiť návrh nejaký iný než oficiálny. Kuzmov návrh ste zašlapal do zeme bez toho ,aby ste len v hlavných rysoch logicky argumentoval jeho nedostatky. Možno je skutočne zlý alebo omnoho horší než ten povodný od ing.Nagya (Nagyho ???) , ALE NIKTO TU NEMAL MOŽNOSŤ to porovnať. (a imhd fórum práve k tomu je)
Ja sa necítim byť kompetentný prezentovať na magistráte svoje návrhy, ale toto diskusné fórum vnímam ako určené k vyjadreniu a k výmene názorov medzi odbornou a laickou verejnosťou a luďmi zaujímajúcimi sa o dianie v mhd.

Do nákladov autobusovej dopravy sa nepočíta údržba a ani odpisy z komunikácií (dopravca po nich jazdí a o údržbu, výstavbu sa stará niekto iný), preto sú náklady vztiahnuté na dopravné výkony zrovnateľné s električkami alebo aj nižšie (ako to ukazuje tá tabuľka v tom dokumente). Vozidlá stačí jednoducho kúpiť a môžu jazdiť, kde je cesta. Tí čo prevádzkujú verejnú dopravu (iba autobusy, alebo aj trolejbusy) majú tie náklady nižšie, lebo na údržbu, opravy ciest neprispievajú zo svojho rozpočtu.

"Všetci sú najmúdrejší len na internete..."
Text: Rytmus ?

Zbytočne tu chrlíte žlč na všetky strany. Ja už nemám na Vás náladu a ani chuť niekedy reagovať (isté príspevky si od Vás cením - tie z histórie). Ale kľudne si píšte čo chcete. Len jedno si neodpustím: láskavo sa tu _nenavážajte_/_nekydajte_ do/na tých pár ľudí (čo Vám neskrivili ani vlas na hlave), čo majú chuť niečo spraviť aj keď im tí zhora (mesto) hádžu popod nohy polená a zväzujú im ruky. Ja tiež viem byť spoza internetu múdry ako rádio.

Prečo ste nebol na magistráte prezentovať svoj výtvor? Iste by si Vás rád námestník primátora vypočul. Však keď už jeden občan mesta podal svoje linkovanie ako "súkromnú iniciatívu", tak ste sa mohli pridať aj Vy. Ale toto čo tu predvádzate je také typické vybľakovanie na úrovni 4. cenovej. ? ☠

Rád sa priučím. Ja sa v tom vobec nevyznam.
Preto by ma este nieco zaujimalo. Pred nedavnom tu bol jeden clanok ohladom trolejbusov. Bola tam aj tabulka s nakladmi na prevadzkovanie urcitych typov. (Len tak naokraj. Pri elektrickach bola priratana udrzba trati, no pri autobusoch nebola zaratana ani mala ciastka na udrzbu ciest a zastavok. Cesty sa sice opravuju aj tak, ale zastavky nicia iba autobusy.)
A k tej tabulke. Vedel by mi prosim niekto z nej vycitat, kolko su vlastne naklady v Sk na naftu, plyn alebo elektriku napr. na 100 km v priemernej jazdy v meste? Chcel by som totiz vediet, co je pri dnesnych cenach najlacnejsie, bez nejakych obpisov, udrzby, platov a pod. Co je ekologickejsie teraz do toho tiez nechcem zahrnat. Netusim totiz aka je u coho spotreba a ani v akych cenach co DPMK nakupuje. Vopred vdaka.

To je v poriadku, ako pamätník niektorých starých časov košickej mhd som to pripomenul, lebo hrozí určité riziko, že niekto z mladších to preberie do nejakej hist.publikácie, tí starší pamätníci pomalu vymrú a vznikne z toho dedičný nezmysel.
A ešte doplním, že stará vozovna bola na druhej strane od trate a ed začala skor ako v 1914.