Discussion Forum › General Discussion

Odpoved na otázku kam ľudia cestujú, ti vie dať jedine smerový prieskum, ktorý sa robil naposledy v 80. rokoch, ostatné sú len naše dohady. Jediné prieskumy ktoré sú aktuálne a k dispozícii , boli vykonané počítaním cestujúcich v spojoch napr. na výstupe z Jazera v spoji XY n cestujúcich.

Ad. MHD v inych mestach: Praha, Brno, Kolin, Brusel, Pariz, Londyn, Glasgow, Edinburgh. (+ PO, ZV, BB, BA, takze mam s cim porovnavat)

53 - je v zásade len špičkový napájač z THC ku trolíkom/električkám (NMM) a do centra, neviem ako by sa dal ukončiť lepšie (skôr), prípadne zrušiť bez nutnosti posilňovať dlhšie "nezrýchlené" linky
54 - má súbeh s trbusmi tak 3 zastávky na KVP (pri svojej dĺžke zanedbateľná vzdialenosť) a potom skoro celú Furču - tam akože plní Ťahanovcami požadovanú funkciu priameho spojenia THC-Furča, čo je samozrejme tiež zvrhlosť ?
55 - v úseku Lingov - Mier považujem za zvrhlú, ale tak plní funkciu spojenia DH s TUKE a Novou nemocnicou (a KVP)
56 - zvrhlosť, bohužiaľ vynútená existenciou zvrhlej TZR ?

Navrhovaná 38(52)v trase Krásna-NO - aké iné spojenie ponúka oproti električke? Krásna - Malá stanica, Rušňové depo? Ha, ha.

Ono problém je inde. Problém je, že niekto (škoda, pre lokálnu samosprávu je to žiaľ úplná halucinácia) by si mal položiť otázku - chceme my vlastne električky (keď sú také pomalé a hlučné a nepohodlné atď...)?
Ak nie - žiaden problém. Z vytrhaných panelov a tratí sa postavia cyklistické chodníčky, konečne sa rozšíria cesty, trakčné stĺpy + trolejové vedenie + vozidlá smer kovošrot, vezmeme si tučný úver na novučičké NP autobusy a zavedieme expresné linky kam nám hrdlo ráči.
Ak áno - tak sa SAKRA podľa toho treba správať ! Minimalizovať súbehy na nevyhnutnosť, zrýchliť !!!!! ED rekonštrukciou tratí (nech na polke Jazera nevisí tabuľka "30"), zaviesť preferenciu pri tesku/VSS/Strojári/Astórii/NO, prípadne zastávky na znamenie (juh Južnej triedy) atď atď. O pár rokov si ani nespomenieš na smradobus, ktorým si pri Strojári obiehal skôr idúcu električku.
Lenže na toto treba mať jasný KONCEPT! A držať sa ho. Podľa mňa ho autor NLV má. Majú ho aj starostovia Jazera/Krásnej?

Ak mi ide bus 4x za hodinu, viem kedy mi ide... Nerob z ludi, ktorym jazdia 2 spoje, blbcov neschopnych zapamatat si 2 cisla (cas odchodu nejakeho spoja a interval).
Je mi ABSOLUTNE jasne, ze Palackeho je len prestupny bod. Zaoberal sa navrh LV tym, kam potom prestupuju?
PS: ak by ich prestupny bod malo byt NO, tak idu aj dnes 38kou..., ak by chceli ist dalej k NMM, tak vystupia o zastavku neskor (viac spojov na prestup). Otazka: smeruju na THC/Furcu/oblast velkeho Tesca alebo nie?

No, a ľudia preto pôjdu radšej L38 ako keby sa mali voziť koňkou 3 cez zastávky druhej časti Južnej triedy smerom z centra. Pre jazerčanov je L38 rýchla linka na NO. (nehovorím že je vždy plný)

prečo zrazu spomínaš Senný trh? Ten, kto ide na Palackého na bus, ide najskôr z autobusovej alebo železničnej stanice ( ktoré si predtým spomínal ). Teda k L 3 na Staničnom námestí to má ešte bližšie než prejsť k bus zastávke na Palackého.

ak Komenského stratí spojenie električkou so stanicou, tak sa tým zbytočne budú preferovať bus L idúce po Národnej triede zachádzajúce na stanicu. ( je pravda, že už aj dnes niektorí obyvatelia oblasti medzi Komenského a Národnou triedou využívajú skôr bus než elinu ) Ak by sa však postavilo trolejové vedenie - zachádzka na stanicu pre trolejbusy, mohlo by to to byť iné.

1 prestup + kolko pesi zo Senneho trhu na najblizsiu abus zastavku?

lenže si treba uvedomiť to, že L 3 má aj zastávky na trase VSS križovatka - H. Strojár.

Čo také linky 16, 18, 19, 27, 34? Tie majú tiež časť trasy spoločnej s trolíkom. 100% nesúbeh jednoducho nebude. Len je rozdiel kde vôbec budú stáť a pre koho vôbec tie linky sú (prevažne školopovinné decká a študenti - premávka cez dni šk. vyučovania)

ak teraz narážaš na vzťah Palackého - Krásna, tak jednoduchšie s 1 prestupom je využiť L 3 + L 13 s prestupom pri OC Važec. Či aj 1 prestup je veľa?

Večer, keď idem domov L3 má odchod zo zastávky Senný trh 19:28 /20:28, L38 má odchod zo zastávky Senný trh 19:35/20:35. L 38 ide zo zastávky Senný trh o 7 minút neskôr ako L3. L 38 má Južnú triedu s Jantárovou zvládnutú za 5 minút a L3 ju má zvládnutú za 10-12 minút. Na zstávke VSS-križovatka sa stretnú a pri OC Važec je odtiaľ L38 skôr o 2 minúty ako L3.

Obsluznost JE, ale na 2X prestup! (Vazec, Dneperska)

A v novom LV sa odstranuju dnesne subehy
L53,54,55 - s trolejbusmi?
L56 - s elektrickami?

No keby dnešná L38 zastavovala na každej zastávke na Južnej triede (?), tak by tie minúty narástli aj jej.

smer Opátske z Palackého bude zabezpečovať aj naďalej L 19 - s lepším intervalom ako dnes, takže argument, že L 13 je potrebná pre tento vzťah je irelevantný.

Re #29767 COMFORT : ak L 13 " je rychly spoj ktory spaja Krasnu n/H+Jazero s autobusovou/zeleznicnou stanicou a NMM ", tak potom pomalé linky v KE ani nemáme. ?

Tí starostovia obcí nazývaných mestskými časťami majú pomaly väčšie požiadavky ako MESTSKÉ časti. Chcú častejšie spoje a aby ešte chodili krížom cez celú dedinu ale podniku neponúknu absolútne nič. Nie sú schopní ani len opraviť cestu pre autobusy, vybudovať otočku a sociálne zázemie pre vodičov. Nepripúšťajú žiadne zmeny!!!
Preto by som im ponúkol tretiu alternatívu linkového vedenia:
-zachovať súčasný stav ale treba redukovať kilometre :
zrušíme zrýchlené spoje alebo predĺžime interval???
prípadne valalským vezmeme po jednom spoji???
alebo
-v súčasnosti DP má nedostatok pojazdných busov a vodičov:
čiže takých 5 služieb busových + 2 trolejové sa každý deň náhodne nevypravia a cestujúci dúfajte, že to nie je tá vaša

budem trafena hus ale budiz:
Postav sa rano 6.30-7.30 v Krasnej do L13/L38 a vsimni si kam ludia cestuju. 13ka sa vyprazdni na Palackeho a uplne vyprazdni na NMM.
38-ka zazije na NO prestupny boom, kedy takmer vsetci vystupia a kopa ludi nastupi na cestu do Sace/USS (vdaka T1)

Ohladom rychlosti:
L9 OC Vazec - NMM = 29 minut
L7 + L2 OC vazec - NMM = 26 minut + prestup
L13 OC Vazec - NMM = 23 minut
L3 + L27 OC Vazec - Mlynska basta - 22 minut s prestupom aj s oklukou cez stanicu!

L3 OC Vazec - NO = 17 minut
L38 OC Vazec - NO = 15 minut
L52 OC Vazec - NO = 11 minut?

K danym casom si treba priratat dalsiu stratu sposobenu prestupom.

Znova opakujem: nie som zastancom sucasneho stavu!!! Len sa snazim poukazat na to, preco sa ludom navrhovane riesenie nepaci a kde je potrebne hladat riesenie, aby im vyhovovalo.

To už potom nie je expres, ani pony expres. ? Nepoznám aké budú zastávky 52 po opustení Jazera (možno ešte zastávka VSS križovatka) bude mať, tak zatiaľ nebudem komentovať. Redukovať L19? Z 10 na 20 a z 15 na 30 minút? ? ☠ ?

Re #29785 Axel: To som netušil ani ja do určitého dňa.

Re #29781 COMFORT: No keď bude už ucelený, schválený návrh, tak potom, čo som písal posledne, to boli také útržky plynúce z rozhovoru s 1018.

Inak čo sa týka L6 naozaj má byť potiahnutá až na Štadión Lokomotívy a L2 presmerovaná na B. Němcovej.