Discussion Forum › General Discussion

viesť ("expresnú") autobusovú linku 6,5 kilometra !!!! (6,5 na NO; ku Optime - ako to požaduje starosta - 9,6) v totálnom súbehu s električkou je absolútna zvrhlosť a proti všetkým zvyškom zdravého rozumu. Sorry.

O obnoveni L52 som ani netusil... Fakt by sa zisiel aktualny navrh LV
Re #29782 Isidor: Pri dnesnom stave dopravy viest expresnu linku po Juznom nabrezi a obsolvovat okruznu jazdu po mostoch so statim na Palackeho je IMHO kontraproduktivne. Jazercanom sa ani necudujem, ze budu chciet expres na kazdej zastavke, este aj dnesna okruzna L38 je na NO rychlejsie ako elektricka.

Ak dovolíte, dovolím si predniesť svoje dojmy a pocity z aktuálneho diania v košickej MHD :

Keďže ako tak priebežne sledujem, s navrhovaným linkovým vedením z košickej inteligencie nie je spokojný snáď nikto, mali by sa zapracovať a zohľadniť v tomto fóre už spomínané pripomienky. Aby bolo po vôli odbornej laickej väčšiny, ideálne by bolo v tomto prípade konštruovať linkové vedenie systémom odvšadiaľ všade. Malo by sa vyhovieť predovšetkým mestským častiam (ďalej len "MČ"), to znamená, že z každej MČ - "dediny" by premávalo cca 8 autobusových liniek smerujúcich aspoň do 3/4 zvyšných mestských častí s pravidelným 4,5 hodinovým intervalom. Vznikla by tak, nielen pre cestujúcich ale aj pre vodičov, veľmi prehľadná sieť 68 autobusových liniek.
Nemusím snáď pripomínať, že pri takomto systéme by bola prestupná tarifa absolútnou zbytočnosťou, preto by sa ihneď zrušila.

Investícia v podobe cca 40 mil. Sk do dezinformačného systému pôvodom z jedného stredoslovenského mesta bola zbytočná, navrhujem aby DPMK, a.s. tieto zázraky pekne tejto firme vrátil samozrejme s požadovaním primeranej náhrady škody. Za utržené peňažné prostriedky by mohol magorstrát odsúhlasiť napríklad nákup nových autobusov, ideálne takých značiek, ktoré ešte vo vozidlovom parku zastúpené nie sú a samozrejme po zohľadnaní návrhov jednotlivých MČ. Fanúšikovia MHD by sa možno konečne dočkali autobusov typu Irisbus IVECO, SOR prípadne MAZ a iných (možno aj na vodíkový pohon v rámci veľmi preferovanej ekologizácie MHD)...

Keď sme pri ekologizácii, momentálne nevidím žiaden zmysel v existencii električkovej trakcie. Keďže niektorí diskutujúci na tomto fóre tvrdia, že väčšina cestujúcich z Krásnej cestuje aj tak na Palackého na na NMM a električkou to trvá dlho, zdá sa mi tento systém len brániaci v rozvoji veľmi efektívnej autobusovej doprave, prípadne zrýchlených liniek v podivnom pásme TZR...

Určite ste si všimli, že veľmi prudko stúpa dopyt po električkách T3, ktoré sa DPMK, a.s. snaží veľmi úspešne predať. Preto by nebol by problem z vyradených eletričiek utržiť aspon 10 mil. Sk v kovošrote. Za tieto peniaze by sme mohli nakúpiť napr. 3 ojazdené autobusy CityBus 12M z DP Praha a nasadiť ich na linky do Lorinčíka (pretože starostovi MČ Lorinčík sa pri návšteve Prahy veľmi páčili...)

Na záver mi nedá dodať, že pri predvolebných sľuboch by sa istá politická strana, ktorej členom je aj súčasný primátor Košíc, mohla pýšiť heslom "Koniec prestupom!". Určite by si tým získala srdcia všetkých mestskou dopravou cestujúcich nielen Košičanov... ?

Tak to si píš že si vydupú zastavovanie na každej zastávke.

ten expres, kadiaľ? Dúfam že po Južnej avenue ? dead imho by sa to hodilo cez Opátske a patrične zredukovať L19...
a myslím, že je len otázkou času kým si Jazerčania vydupú zastavovanie na každej zastávke ?

ja ani neviem ktorý návrh LV je teraz v platnosti. Neposlal by mi ho niekto na mail eco3701@centrum.sk ?

Alebo L27 dať inde. L13=kyvadlo Krásna-OC Važec. L 19 len k mlynu.

Predĺžiť L19 do Krásnej (v špičke)+Kyvadlová L13+L27 v špičke na mlyn

Hej, to mi napadlo až dodatočne, že čo s úsekom Dneperská - Mlyn...
Ale 27 by podľa novembrového návrhu (z ktorého vychádzam) na Jazere nemala čo robiť, takže toto nie... potom by sa dala spraviť zachádzka ku Mlynu na špičkových spojoch L19 no čo, priame spojenie niečo stojí ?

OK, len potom musis v spicke predlzit L27 az k Mlynu...

Listky ktore platili do 30.6.2007, konkretne 3sk,7sk,8sk sa predavali u vodica alebo v predpredaji a platili pre deti alebo dospelych?

L19 predĺžiť do Krásnej, len v špičke. Inak napájač L13

Dobre, podme hladat riesenie s Krasnou:
1. Kyvadlova L13 k Bajkalu, medzi povedzme 6.30-7.45 spoje aspon k Masokombinatu k L27 kvoli obmedzeniu 2x prestupu pri ceste do mesta (vytazenost L13 tymto smerom som spominal). Sice pre zopar ludi zbytocna zachadzka na stanicu, ale budiz....

2. Kyvadlova L13 k Bajkalu, spickova expresna LXX povedzme na NO (Zastavky pri Bajkale, Masokombinate, VSS, NO - trebalo by zistit na ktorej strane)

3. Potiahnutie L19 do Krasnej ?

4. Kyvadlova L13 k Bajkalu, v spicke L27 predlzena k Bajkalu (obmena bodu 1)

5. Navrhovane riesenie s kyvadlom k Bajkalu, nadvaznost na L9

6. Zachovanie dnesneho stavu ? ?

7. Predlzenie elektriciek do N.Hutky ? ?

8. Kyvadlova L13 na stanicu v Krasnej a prestup na Regiotram do mesta... ?

Poprosim zhodnotit preco ano/nie

vie mi niekto troška sumárnejšie poslať na mail hlavné problémy emtrestu? Robím si prehľad a zaujíma ma to... ďakujem

A ked papagaj Filipko podpise Kuzmov navrh, tak krasnania budu mat priamy spoj az do ZOO. To bude vymozenost.

Presne TAK ako pises. Naozaj plno ludi ide na Palackeho a NMM ale aj na BPMK a zvysok Opatskeho.
Re #29764 TA: Ludia sa dostanu na NMM L9 ale zabera to spustu casu kedze L9 ide cez cele Tatry. Hovoris ze od NMM neni plny ale v ostatnej casti JE FURT PLNY ci je rano ci je vecer (do tyzdna cestujem L13 minimalne 12x a ci idem v takom alebo v takom case vzdy je plna a rano v sobotu ani nehovorim) Podla mna ked ide 15m autobus na L13 je to vecsi komfort ako ist elektrickou ktora stoji ovela viac krat ako autobus. Autobus L13 je rychly spoj ktory spaja Krasnu n/H+Jazero (OC Vazec az Dneperska, kedze L27 ide az z Dneperskej) s autobusovou/zeleznicnou stanicou a NMM.

Tak nemenme nic a vybavena vec. Nech ostane kuzmovina odvsadial vsade raz za hodinu a hotovo. A skusi potom dakto pindat, ze je malo spojov...

prestup na elektricku nijako neriesi dopravu studentov a ludi na Opatske - 2x prestup je uz skutocne otrava. To, ze je tento smer vyuzivany si staci rano overit zvezenim sa...
Takisto vela ludi cestuje na Palackeho, cca 1/4 ludi ide z Krasnej az na NMM.

práve tým, že by tá masa ľudí, ktorú spomínaš, prestúpila na električku, mala by komfortnejšie cestovanie, lebo električka ponúka vyššiu kapacitu ako 12m, prípadne 15m, bus. Čo sa týka plnosti L 13, nie je to celkom tak, pretože smerom od Nám. MMM k bani nie je zďaleka preplnený. Maximálne nárazovo vtedy, keď odváža / zváža študentov TU, čo by inak mohla riešiť nová L 8.