Otváranie dverí na dopyt:
Pokial viem, všetky T6 tým boli z výroby vybavené, časom systematicky poničené a odpojované aj pracovníkmi dp. Vodičov to rozčulovalo, ak niekto zvyknutý z iných miest to použil.
V KE sa musí najprv všetko poničiť, aby následovne sa niekto preslávil zavedením progresívneho systému.
Zaujímalo by ma, aký harmonogram montáže u električiek si stanovil dp. To jest napríklad do mája2008 kolko vozov tým bude vybavených.
Už vidím zaujímavý horor, ked vodič nechá dvere na dopyt a u štyroch zo šiestich budú rozbité tlačítka.
Pokial sa to má vžiť , tak MUSÍ ! dp velmi zretelne označiť každé dvere zvnútra i zvonku výrazným nápisom „Tlačidlo otvárania dverí“ – viď vzor Praha. A s dostatočným časovým odstupom tomu venovať určitá publicita.
Ani v Prahe nie je dopyt u všetkých električiek
Vodiči nemajú jednoznačne nariadené kedy otvárať, kedy na dopyt. Ked chce otvorí, ked nie... dopyt.
Všimol som si, že niektorí (buzeranti) obzvlášť vyhladávajú chvílu, ked napríklad chce nastúpiť pani s taškami v oboch rukách – jak jinak paní – dopyt! Proste komplexy si musia liečiť aj tam niektorí.
Inak česká cestujúca verejnosť to prijala vcelku rýchlo, pamätali si to z Nemecka , kde pomerne často jazdili a tam to funguje už od 60-tych rokov.
Pozná niekto mesto, kde to zaviedli aj na autobusy ? (ČR,SR)
Pokial viem, všetky T6 tým boli z výroby vybavené, časom systematicky poničené a odpojované aj pracovníkmi dp. Vodičov to rozčulovalo, ak niekto zvyknutý z iných miest to použil.
V KE sa musí najprv všetko poničiť, aby následovne sa niekto preslávil zavedením progresívneho systému.
Zaujímalo by ma, aký harmonogram montáže u električiek si stanovil dp. To jest napríklad do mája2008 kolko vozov tým bude vybavených.
Už vidím zaujímavý horor, ked vodič nechá dvere na dopyt a u štyroch zo šiestich budú rozbité tlačítka.
Pokial sa to má vžiť , tak MUSÍ ! dp velmi zretelne označiť každé dvere zvnútra i zvonku výrazným nápisom „Tlačidlo otvárania dverí“ – viď vzor Praha. A s dostatočným časovým odstupom tomu venovať určitá publicita.
Ani v Prahe nie je dopyt u všetkých električiek
Vodiči nemajú jednoznačne nariadené kedy otvárať, kedy na dopyt. Ked chce otvorí, ked nie... dopyt.
Všimol som si, že niektorí (buzeranti) obzvlášť vyhladávajú chvílu, ked napríklad chce nastúpiť pani s taškami v oboch rukách – jak jinak paní – dopyt! Proste komplexy si musia liečiť aj tam niektorí.
Inak česká cestujúca verejnosť to prijala vcelku rýchlo, pamätali si to z Nemecka , kde pomerne často jazdili a tam to funguje už od 60-tych rokov.
Pozná niekto mesto, kde to zaviedli aj na autobusy ? (ČR,SR)
... btw.. aj ja sa dobre bavim a ako poznam cybernetica, tak sa bavime spolu ? ?
KVKV
Najprv čosi o histórii nám.Osloboditelov.
Historicky aj v minulosti nezastavané volné priestranstvo.
Slúžilo ako DREVNÝ TRH až do cca roku 1939.
Medzitým pomenované „Erzsibet-tér“ , za ČSR – Legionárske nám.
Na okraji rozne trhové stánky, naproti na mieste dnešného pomniku čs.vojaka bolo až do jeho realizácie kino „Bio-Rádio“ Košičanmi prezývané „patkánymozi“.
V roku 1939 zrušený drevný trh, plocha vydláždená pre slávnostné zhromaždenia, rozne akcie.
Nebolo myslené ako parkovisko!
Na konci postavená fontána s osvetlením , na podstavci (strojovňa) mala byť socha Rákócziho na koni (či Horthyho ???) .
O nedeliach promenádne koncerty pri fontáne, včetne večerných pri svetelných efektoch. (podobný charakter a atmosféra ako dnes u fontány pri divadle)
Po vojne postavený hrob sov. vojakom.
N.O. sa mení v rušnú dopravnú tepnu, jeho pokludný charakter je nenávratne preč. Parkovisko, kolotoče.
Pomníky sovietsky i čs. mi tam VADÍ ! Nie pre ich dejinnú podstatu, ale preto, že pomník a hrob je MIESTOM PIETY. A to vyžaduje kludné miesto niekde v mestskom parku alebo na cintoríne. (( ak by som sa ešte náhodou stihol stať národným hrdinom a padol za vlasť, nechcel by som mať hrob vedla kolotočov alebo hypermarketu )).