Discussion Forum › General Discussion

Nie nie.. Pruser je ten, ze som zatial nedokazal nic. Resp. to, co som dokazal, nedokazal som sam. Ale nie preto som ti pisal prispevok. Skor preto, ze ked do toho vidis, potom to tu na fore fakt pises zbytocne. Skor by som povedal, ze ak teda si zamestnancom dpmk, spoj sa s nami. Vies nam povedat, co chces zistit a ak sa bude dat, skusime to. Ale myslim, ze tu sa fakt vyplakavas zbytocne. To nepomoze nikomu. Bohuzial..

Zachvat
V podstate ti nic dokazovat nemusim.Staci ked si precitas svoje prispevky.
Kritizujes,analyzujes ,vylepsujes,viem "forujes".Ok.
Ked mas tolko dobrych napadov,preco s nimi nevyjdes von v ramci skvalitnovania sluzieb DPMK v neposlednom rade aj ku skvalitneniu prac.prostredia vodicov /netlacim sa do zadku DPMK/.Myslis ,ze by ta nevypoculi?Z coho mas strach?

Dimi
Bavim sa paradne ?

Zastanem sa ho len aby ste už skončili ? Miesto tej čiarky tam mal byť asi otáznik ?

Nebol si na DOD, veď si si to mohol všimnúť.
Ja viem, že si tam bol tak zato píšem či si si to nevšimol...

Ehm... ?

no veď celý ty. Ja viem, že si tam bol tak zato píšem či si si to nevšimol...

Radšej si už zabudol, že si ma tam videl, však? ? Neočumoval som každý detail.

A tie KT ????

Ta heeej.
Řečeno hezky česky, „máš nařízeno... a vyber si“

klasický muzeálny ?

Na akom princípe je riešený systém dopytu u električiek? Klasický reléový (muzeálny), alebo na elektronickom (mikrokontroler) včetne ďalších log. signálov od dverí ?
Ako bude fungovať dopyt a otváranie u dverí v KT8 ???
Totiž ak cestujúci stlačí tl. u lavých nesprávnych dverí , tak sa nebude robiť nič, alebo je aj „lavé“ tlačítko aktívne pre správne pravé dvere ??? Osobne som to riešil v Prahe pred niekolkými rokmi, tam bol požiadavok ,aby aj tlačitka na nespravnej strane boli aktivne.

no nie je to celkom tak

"U vlaku vybaveným samoobslužným ovládáním dveří cestujícími řidič používá vždy tento způsob ovládání. Pouze s ohledem na provozní podmínky nebo zajištění bezpečnosti cestujících použije centrální otevření dveří."

Re #26793 1018: už sa tešíme ? ?

Takze suhrnna informacia ohladne dopytu, lebo z tej diskusie tu mam pocit, ze najprv sa nadava, ze to nefunguje a potom na to, ze to ma fungovat ?
Dopyt bude od 1.11. fungovat vo 12 trolejbusoch a 37 elektrickach, nasledne sa bude montovat do dalsich T3-jok a KT-ciek. Technologicky postup je na svete, pocas prehliadok sa nainstaluje. Dvere budu vyrazne oznacene nalepkou 10x15cm obojstranne, nalepky sa vyrabaju. Bude tomu predchadzat este jedna vlna kampane. DOD v autobusoch bude zavedeny nasledne s odstupom asi 1 mesiaca.
K podla Irisb-a nedomyslenemu rieseniu nocakov - vsetci zamestnanci maju prestup na N3 do Sace zabezpeceny z garaze VSA, takze to, co tu momentalne pises, je umely, neexistujuci problem. Ak mam sichtu v Saci, tak pojdem zamestnaneckym na VSA a tam prestupim. Doteraz som prestupoval na Hornadskej. Kde je rozdiel? Nikde. Rozdiel je v usetrenych km kvoli 1-2 ludom.

Ostrava

Na autobusosch sa dopyt používa v Nitre. Zatiaľ však len podľa uváženia vodiča, bez oficiálnych pokynov pre jeho používanie.

asi pol roka. Nebol si na DOD, veď si si to mohol všimnúť.

Čím je teda tá T6 košická ? (keď je krémovo červená)
M.Barnet už pred cca dvomi rokmi ponúkal Ringhoffera – Cassoviu. Logicky ako variantu pražských pracovných vozov bez nástrešku.
Neviem kolko cassovií bolo vyrobeno.

Otváranie dverí na dopyt:
Pokial viem, všetky T6 tým boli z výroby vybavené, časom systematicky poničené a odpojované aj pracovníkmi dp. Vodičov to rozčulovalo, ak niekto zvyknutý z iných miest to použil.
V KE sa musí najprv všetko poničiť, aby následovne sa niekto preslávil zavedením progresívneho systému.
Zaujímalo by ma, aký harmonogram montáže u električiek si stanovil dp. To jest napríklad do mája2008 kolko vozov tým bude vybavených.
Už vidím zaujímavý horor, ked vodič nechá dvere na dopyt a u štyroch zo šiestich budú rozbité tlačítka.
Pokial sa to má vžiť , tak MUSÍ ! dp velmi zretelne označiť každé dvere zvnútra i zvonku výrazným nápisom „Tlačidlo otvárania dverí“ – viď vzor Praha. A s dostatočným časovým odstupom tomu venovať určitá publicita.

Ani v Prahe nie je dopyt u všetkých električiek
Vodiči nemajú jednoznačne nariadené kedy otvárať, kedy na dopyt. Ked chce otvorí, ked nie... dopyt.
Všimol som si, že niektorí (buzeranti) obzvlášť vyhladávajú chvílu, ked napríklad chce nastúpiť pani s taškami v oboch rukách – jak jinak paní – dopyt! Proste komplexy si musia liečiť aj tam niektorí.
Inak česká cestujúca verejnosť to prijala vcelku rýchlo, pamätali si to z Nemecka , kde pomerne často jazdili a tam to funguje už od 60-tych rokov.

Pozná niekto mesto, kde to zaviedli aj na autobusy ? (ČR,SR)

mne by sa to celkom páčilo, aspoň by bola po mne pomenovaná zástavka ? ? a ľuďom by bol známi ten hrob/pomník, keďže by okolo neho neustále chodili...

Najprv čosi o histórii nám.Osloboditelov.
Historicky aj v minulosti nezastavané volné priestranstvo.
Slúžilo ako DREVNÝ TRH až do cca roku 1939.
Medzitým pomenované „Erzsibet-tér“ , za ČSR – Legionárske nám.
Na okraji rozne trhové stánky, naproti na mieste dnešného pomniku čs.vojaka bolo až do jeho realizácie kino „Bio-Rádio“ Košičanmi prezývané „patkánymozi“.
V roku 1939 zrušený drevný trh, plocha vydláždená pre slávnostné zhromaždenia, rozne akcie.
Nebolo myslené ako parkovisko!
Na konci postavená fontána s osvetlením , na podstavci (strojovňa) mala byť socha Rákócziho na koni (či Horthyho ???) .
O nedeliach promenádne koncerty pri fontáne, včetne večerných pri svetelných efektoch. (podobný charakter a atmosféra ako dnes u fontány pri divadle)
Po vojne postavený hrob sov. vojakom.
N.O. sa mení v rušnú dopravnú tepnu, jeho pokludný charakter je nenávratne preč. Parkovisko, kolotoče.

Pomníky sovietsky i čs. mi tam VADÍ ! Nie pre ich dejinnú podstatu, ale preto, že pomník a hrob je MIESTOM PIETY. A to vyžaduje kludné miesto niekde v mestskom parku alebo na cintoríne. (( ak by som sa ešte náhodou stihol stať národným hrdinom a padol za vlasť, nechcel by som mať hrob vedla kolotočov alebo hypermarketu )).