Discussion Forum › General Discussion

DPMK stále mlčí a ignoruje verejnosť.
DOZVIEME SA UŽ, KOLKO STÁLA V SKUTOČNOSTI REKONŠTRUKCIA KT8 ???
CHCEME ZVEREJNIť VŠETKY ÚČETNÉ DOKLADY A OBCHODNÉ ZMLUVY !!!
V opačnom prípade považujem vedenie DPMK za luhárov, ktorí zavádzajú a klamú verejnosť!

Akýže to má význam , že vytiahli historickú #10 na Hlavnú?
A dokedy tam bude? To nemohli použiť "104"?

Je to pomerne hodnotné historické vozidlo a nie je asi najlepšie ho dlhodobo nechávať na pospas daždivému počasiu a vandalom!

Dovolím si doplniť. "výzbroj/brzdy" to úzko súvisí.
Asynchronny motor dovoluje elektrodynamicky brzdiť voz prakticky až do nuly . V principe to funguje tak, že jeho otáčky sú priamo závislé od kmitočtu prúdu. Keď kmitočet budeme znižovať , motor bude spomalovať. V zjednodušenom prípade na vysvetlenie, ak by sme do asynch. motora zaviedli jednosmerný prúd, motor sa celkom zastaví.
U daného vozu sa nepodarilo doriešiť plynulú reguláciu poklesu frekvencie v brzdnom režime. (je to len stručné a velmi zjednodušené vysvetlenie!)
Kto mal možnosť sa zviezť týmto vozom, mi dá za pravdu, že brzdenie nebolo plynulé, dobeh mal trhavý-"cukavý" charakter. Tento problem Dubničáci nedoriešili.

Takže: Konštrukčná chyba el.výzbroje v brzdnom režime.

No lebo "stúpa úroveň DP" ? ? ?

Ale ja nevyvraciam, že niekto može mať na kvalitu mhd v určitom meste svoj subjektívny názor. Nech ho má. //dodnes sú niektorí, čo hovoria ,že za Husáka sa žilo najlepšie//. Nežilo.
Sú aj takí, čo dokonca v masmédiách chvália súčasný stav banskobystrickej mhd. (a bojujú za jeho zachovanie).

Pražské linky s 20 a 30min intervalmi existujú, aj so 60min.int (napr.202), ale linky toho charakteru by v Košiciach najpravdepodobnejšie vobec nezaviedli, alebo by jazdili v int.60/120.

Na vysvetlenie : V Prahe je pomerne dosť liniek, ktoré doslova na svojej trase "vymetú" všetky kúty, uličky, ktoré sú mimo hlavných dopravných tepien. V KE s najväčšou pravdepodobnosťou úseky bez obsluhy mhd, pretože podla tunajších skvelých noriem sú v pešej dostupnosti k najbližšej zastávke .

Uveď konkretne, o ktoré linky sa jedná a o trasu ktorú využívaš.

Mne je jedno či sa veziem 25 alebo 5 rokov starým vozidlom , všímam si JEHO STAV.

možno, ale nie iMHD ?

KVKV: Menovite by som to tu nechcel uvadzat. Skor problem vidim v tom, ze zo zakona jednoznacne nevyplyva, kto ma kompetenciu kontrolovat tech. stav trati. Ze je to samosp. kraj, dosli az po telefonate s ministerstvom. Keby nejaky organ zakazal prevadzku na tratiach, uz by ju nikto nikdy neobnovil.

A akýchže odborníkov to poslali zo samosp. (-lachovacieho) kraja ? Čo vlastne kontrolovali, podla akých kritérií ???
(kde boli potom pohostení?)

Nespravíš z nej pamätník iMHD? ?

s T3 MOD-kou #359 sa už vo výprave v budúcnosti už nepočíta, je neoficiálne vyradená.

šak veď to.... ? silne pochybujem, že bude mať niekto snahu ju dať do poriadku.. ? ?

Snívaj dalej ? ?
Zatiaľ ju môžeš obdivovať v pravom hornom rohu na tejto stránke ?

Pochybujem, ze este bude jazdit terajsej podobe.

dik, lebo rád by som ju videl.. v uliciach ?

Chcel som poukázať, že keď sa pripravoval nový GVD 06/07 železníc a bolo jasné, že sú v strate a opätovne hrozilo zrušenie niektorých vlakov, tak Fico zasiahol a financie sa dofinancovanie našli. Však sám vravel, že keby sa nechali len tie trasy čo si na seba zarobia, tak tu nejazdí zo dňa na deň nič. Ja viem, že Mikloš a spol. razí teóriu "čo nie je ziskové, to treba zrušiť, sprivatizovať atď."

Nie, nákup SU 15 neriadil štát, štátu bolo jedno na čo si investičnú dotáciu použil.

Re #24370 Nodes: Ja som bol v tom, že je to výzbroj. Ak sú to len brzdy, tak potom beriem späť. Síce raz mi známy rozprával, že jej zlyhali brzdy. ?

no jo.

Predpokladam, ze to funguje aj na viac prestupov, napr.:
spoj 1: Nastupim, prilozim kartu, zakupim 30-minutovy listok, cestujem 10 minut, pri vystupe znovu prilozim kartu.
spoj 2: Nastupim, prilozim kartu, pouziva sa "20-minutovy listok", cestujem 7 minut, pri vystupe prilozim kartu.
spoj 3: Nastupim, prilozim kartu, pouziva sa "13-minutovy listok",
atd... az kym sa neprecerpa 30 minut, t.j. vsetky cesty za 16 Sk dokopy?

priložíš kedy sa ti zachce.

Mam otazku, dufam ze mi niekto odpovie (infobus som zial nestihol). Priklad: Ak cestujem z Lingova na N.O. na L18 (13 minut podla cestovneho poriadku), prilozim kartu s el. penazenkou a zakupim si 30-minutovy listok. Pri vystupe na N.O. znovu prilozim kartu, t.j. ostane mi na nej neprecestovanych 17 minut. Aku dlhu dobu ostava v platnosti ten neprecestovany cas 17 minut? Napr. stravim v meste zo 3 hodiny. Mozem potom kludne nastupit na N.O. do L18, prilozit kartu a cestovat na Lingov na ten 17-minutovy listok?
Ak je ta doba prestupu medzi dvomi cestami neobmedzena, tak v tomto specifickom pripade by islo o vyrazne zlacnenie cestovania z povodnych 21,60 Sk (2 x 10,80 Sk) na sucasnych 16 Sk, t.j. menej o 26%.
Bolo by to potom vyhodne aj pre tych ludi, ktori nepouzivaju mesacnik a cesta do prace (skoly) im trva menej ako 15 minut. Na jeden 16 Sk listok zakupeny cez kartu by tak mohli rano cestovat do prace (15 minut) a poobede naspat domov (15 minut).