Discussion Forum › General Discussion

Dnes zaujimavy postreh.Traja malicky degeskovia nastupili na zastavke Zapad- Mikoviniho na predne dvere.Az jeden z nich mal BCK.Prilozil ju ku oznacovacu a ten signalizoval ze je nabita.Nabita ale na mesiac a nie kreditom.Ten mali degesko asi chcel kupit listok pre spolucestujuceho no len do teraz neviem ako ked nemal kredit.Prikladal prikladal a nic.Potom na dalsej zastavke vodic ochotne sa snazil zakupit listok pre jeho spolucestujucich ale marne. Vsetko vysvetlit asi tak: AAA JA NEVIEM PRECO TO TAK IDE.A nechal ich cestovat veselo dalej.Tak DPMK setri asi na kazdom mieste.Naco zaskolit vodicov?Ved to by trebalo zaplatit ludi ale to nemozme ved setrime.Azda si myslia ze pride "FANS" mhd a budu to robit za tricko? ? ? ? Dakujem pekne ? ?

Na L9 jazdia, pretoze L9 je zabezpecovana dvojickami.

ale NP nepremavaju len na 7-ckach

Peter55:jasne ze sa dovali 337 mieto NP KT-cka......pozri v cestakoch ze NP od 1.7.-31.8. n e p r e m a v a j u...........tak nabuduce kukaj do cestaku ?

Veď oukej, ja som sa len nad tým pousmial. Určite nespochybňujem, že liberecká električková miniprevádzka je na tom po technickej stránke oveľa lepšie ako Košice

Alebo co je na tych libereckych T2 este povodne... Vyzbroj, ovladacie prvky a sedadla z T3, niekde calunene potahy na skrupinach, ci IS BUSE, dvojlistove pantografy, sklapacie zrkadla, par reflektorov atd, atd, atd. urcite nie. A pritom tie viac ako 40-rocne babicky vyzeraju lepsie ako o viac ako polovicu mladsie kosicke vnucky.

ahá... veď to by sa dalo poriešiť... na celodenkách sú, alebo by mali byť dlhé budare a dohliadnúť na vypravovanie budarov v trhaných službách linky 18. Veď ich máme dosť...? ?

skor mi slo o to ze kym na L19 vidis nejaku zalohu raz za cas, tak na L18 su karosy bezne vypravovane

Skor by som povedal, ze liberecke T2 uz len vyzeraju ako T2.

Jasné, ale ten pozitívny výsledok je vždy len proti dotácii, ktorú dostali. Ziskový DP samozrejme nie je ani jeden.

Trochu som sa len zasmial nad tým, že v Liberci nenájdeš žiadnu starú tram. Zaujímavé zhodnotenie jediného mesta v ex. CS, kde sú ešte v prevádzke T2 (ak mi niečo neuniklo ) Ale samozrejme uznávam, že ich stav je neporovnateľne lepší s KE.

oki, ved ja som len povedal, to co aj ty v prvej vete....MHD nikdy nevykaze zisk, a dodal som, ze tie miliony z trzieb za cestovne, pomozu k dalsiemu (lepsiemu) chodu podniku......teda to iste, len v skratenej verzii, co aj ty, len ty si to podlozil aj cislami z praxe.....takze tak ?

Veď hovorím, že v DPMK nie je nič garantované... ?

Keď jazdia sóla na tejto linke cez prázdniny a o takom niečom ako T3 so skriňou VarCB3LF je tady pouze další sen z knížky o nesplnených přáních... A to ten spomínaný Liberec už ich má tuším 25.

Pred dvoma dňami so sa rpesvedčil že ani L7 nieje NP garantovaná aj keď ma jeden odchod za hodinu, miesto NP KT sa dovalila 337

V každom voze nemôže sedieť "sprievodca" ako na 11tke... Kto by platil dvoch ľudí v jednej službe? ?

noa? nič nie je garantované na 100%. 19tka oficiálne je a predsa minule som videl na nej krátku karosu 900vku. ?

Irisb: mám údaje o hospodárení DP Liberec, sú síce z r.2002 ale sú pozitívne. MHD nikdy nevykáže zisk ale ide o to, že DP má aj iné činnosti, ktorými by mohol vyrovnať straty. DPML mal hospodársky výsledok +3 024 000CZK, čo bol nárast oproti roku 2001 o 831 000,-, pri takom malom podniku to je celkom slušné. A pridám ti ešte pár zaujímavých čísel na porovnávanie:
Náklady podniku 306 835 000 a výnosy 309 859 000
Náklady MHD 289 545 000 a výnosy 288 072 000
Dotácie od obcí 122 660 000
Hosp.výsledok MHD -1 472 000
Investičné výdaje 250 438 000
Čerpanie úveru 129 125 000

Si pozri ako vyzerá celá MHD v Liberci!!! Je na veľmi vysokej úrovni a za tržby z MHD môže aj dôsledné kontrolovanie cestujúcich.ˇNenájdeš tam žiadny starý autobus, starú tram, nová vozovňa, terminál MHD...
V KE je jednak zlé hospodárenie, takmer žiadna prepravná kontrola a hlavne nevýhodná zmluva s Recarom, OutClaimom a pod. a o omyle storočia ani nehovorím(emtrest).O dotáciách už ani nehovoriac, tam by mali prispievať mestské časti a obce, ktoré chcú MHD a podľa podielu cestujúcich, ktorí cestujú zadara. Sú totiž spoje a linky, na ktorých je niekedy podiel cestujúcich zadarmo až 100% (nehovorím o čiernych pasažieroch ale o zvýhodnených).
Jediná linka, ktorá na seba zarába a povedal by som, že je dokonca ZISKOVÁ je linka 11 a myslím si, že je to dosť smutné, že práve táto linka

Stevqo: 1. Dopravny podnik bude VZDY zavisly na dotaciach od statu/mesta, ide len o to v akej vyske by mali byt (resp. ako ucinne kontrolovat ich vyuzitie). 2. DPP zatazuje rozpocet Prahy nejakymi 8 miliardami (Kc) rocne.. vela? malo (to tvrdia oni)?

Neviem, ci som hovoril hned o zisku, ale povedzme o vyrovnanom hospodareni. S tym dopr.podnikmi mozno mas pravdu, ale v Kosiciach je este specifickejsi problem, kedze mesto je zadlzene az po usi, a tak to nepriamo dopada aj na tych, kt. MHD necestuju, pretoze rocne zatazi DPMK rozpocet mesta nejakymi 500 mil. Sk, co uz teda rozhodne nie je malo. A neviem, preco by malo byt nerealne sa dostat po case do zisku, nemyslim si, ze by v tom bol vacsi technicko-ekonomicky problem, skor by som tu videl problem korupcie, klientelizmu a samozrejme to, ze je to cele spolitizovane, to skodi najviac.