Discussion Forum › General Discussion

vyradis 13ks B732, tie nahradis novymi vozmi... (samozejme nove nepojdu na trhane, ale napr. B932E pojdu z celodennych na trhane namiesto vyradenych B732) ostane 7 novych vozikov navyse, to je tak akurat aby bolo co do vypravy a nie ako dnes ze voz ani na vacsiu opravu nemoze lebo musi jazdit

Zanedlho zistíš, že aj v tom solarišteku 15-metrowom Ti bude dosť miesta. Cestujúcich akosi záhadne ubudne... ? A klbák bude stáť na pomníku pred Hornádskou. ?

Re #24031 *SOLARIS* maniak: eMZet predsa ešte nezasadalo, a oni majú odklepnúť podniku peniaze. Alebo... si to kúpia z tržieb cestovného?

Re #24032 5: Hej, bo to všetko stroskotalo na tom najpodstatnejšom. ?

Vlado mi písal sms, že prečo nepropagujem(e) zmenu tarify na iMHD, (jedná sa totiž o dosť podstatnú zmenu za posledných 15 rokov)? Ja si myslím, že za posledných 31 rokov (to len tak na okraj ).

Chcem sa preto spýtať diskutujúcich ako by sme ju mali propagovať?

DPMK ju propaguje infobusom - tam predsa môže ísť každý. Ak mám za seba napísať, ja mám v nej tak trochu zmätok (podivné rozdelenie pásiem, lístkov - však som si zanadával ). Koľko a aké lístky budú existovať, vieme. V priebehu týždňa (hraničný dátum je 30.06.2007 23:59:59.999) už znenie novej tarify a prepravného poriadku na iMHD musí byť - to napíšem = opíšem ja). Linkové vedenie sa zatiaľ nemení - tým pádom sa aj táto tarifa míňa účinku. Na nič sa nedá poriadne prestúpiť, lebo všetko už šlo a ďalší spoj je skôr o príležitosti ako o nejakej pravidelnosti. Čo teda propagovať? To že pri prestupe si už nemusí cestujúci označovať ďalší lístok len kontrolovať čas čumením do mizerne čitateľného infoshitu (kde inštalovaný je) alebo do tej žltej buksne s pochodujúcim tučniakom a vypisujúcim Shutting down & deconfiguring network? Je otázne či sa do tohto termínú _VYTLAČIA_!!! nové zastávkové vývesky s uvedenou približnou dobou, aby si cestujúci mohol pozrieť koľko asi bude cestovať, jazdy neviem sľúbiť (CePo iMHD s tým problém nemá). Možno sa dočkáme, že na označníkoch/vo vitrínach budú vývesky z iMHD. Počkajte ako to vypáli keď súbežné linky budú mať "zrazu" rôzne chronometráže - to ešte len bude. ?

Dnes som zistil aký nevhodný je 20' interval na L9. Na amfiteátri skončila nejaká akcia a už na Novej nemocnici si človek nemal kam ani stúpiť. Holt musíme šetriť...

Aj prednedávnom prišlo naisto 60, potom 20, potom 10, až napokon 0 ?

tento rok príde 20 nových autobusov, je to už isté, takže nepíš možno.

Uvazujme konkretne. Zoberme si, ze tento rok sa naozaj kupi 20 autobusov. Avsak, budu uplne vsetky 12m alebo len vacsia cast? Povedzme, ze vsetky 12m. Kde v KE najdu tieto 12m busy uplatnenie, resp. na ktorych linkach (ak by sa intervaly nemenili)? Tych liniek mi nepride az tak vela vzhladom na to, kolko "dvanstikek" sa hodla kupit

do 30.6.: autobusom 23 - 19 Sk (I+II. pásmo)

od 1.7.: (čímkoľvek+)autobusom 23 - 17 Sk (do 30min., z mesta sa stíha), príp. 20 Sk (dlhšia cesta s prestupom, do 60min.) alebo 12 Sk (pri nastúpení na zastávke SOU Dopravné alebo neskôr (ťažko povedať či je to ešte "mesto":)))

Koľko stojí lístok z mesta na letisko? Ďakujem.

v skutocnosti je vsak miesta rovnako vela. Ak sa ti zda, ze v castejsie premavajucom solo voze je viac ludi, tak je to tym, ze kratsi interval prilakal viac cestujucich. COZ JE DOBRE.

aj obsaditelnost 100 osob rovna sa dvom tretinam zo 150 osob, tak si mozes vybrat okrem toho, nahrada 16,5 m busu 12 m busom pri skrateni intervalu na 2/3 je predsa kapacitnejsia, nez keby namiesto 16,5 m busov jazdili 18 m

hmm ja som to poplietol v tom prispevku.... som myslel ze ak pojde klbak za polhodinu dva razy, a maly tri razy, tak stale mi v tych klbakoch pride viac miesta

Zabudol som, že pokiaľ je ten rozdiel minimálny - ako uvádzaš (jeden vodič a pod.) tak môže kľudne chodiť aj malý bus. Ja viem, že "šetriť" tak, že zredukujeme všetko z čoho sa ešte dá (však to tu dôverne poznáme) je dlhodobo neúnosné a odrádza to používať od MHD, resp. hľadať inú alternatívu dopravy.

až na to, že tie tanky čo sa idú nahrádzať (280) majú 16,5m ?

Re #24010 *SOLARIS* maniak: ?

Samozrejme, že kratší interval. Dobiehať spoje sa mi zrovna nechce a vystávať džuru na zastávke. Ale medzi jedným aj druhým musí byť nejaké to rácio (teraz neobhajujem dva spoje za hodinu).

Inak raz dávno si písal, že električku raz za hodinu sa vypravovať neoplatí. Trojice u nás už premávať nemôžu. Zlý príklad. ?

spytam sa inak. Co je pre teba ako cestujuceho prijemnejsie, mat na zastavke polhodinovy interval (s klbami) alebo 20-min. interval (s kratkymi)?

Ja viem, ze kazdy DP nema na to, aby takto nahustil intervaly - cena prace je draha. Ale je to setrenie na nevhodnom mieste - ked to dovedieme do absurdity, tak cez vikendy mozeme usporit tym, ze na linku 6 namiesto solo T3 v intervale 20 min. vysleme trojicku v intervale 60 min. A kde je chyba, ved hodinova kapacita zostala zachovana

ked mas klbak 2x za stvrthodinu, nebudes ho nahradzat solom 3x za polhodinu, ale 3x za stvrthodinu, ak chces mat zachovanu kapacitu.

kedze 12 metrov rovna sa dvom tretinam z 18 metrov...

Stačí si dať do pomeru obsaditeľnosť malého a kĺbového busu a dostaneš sa k číslu 2/3. Uvediem konkrétny príklad:

Do 7. 6. 1982 na L16 premávali len samé ŠM11 v intervale 5' (obe špičky)/10' (sedlo)/12' (večer po 20.00, ráno do 6.00). Nasadením Ikarusov sa interval predĺžil a to takto: (7-8)' /15' /20'.

No a skús teraz počítať či to je tak ako som písal ja (v obrátenom pomere - 6:4 = 3:2 až 7:4) resp. Papyr.

Je toto skratenie intervalu nejako vseobecne zauzivane alebo je to nepisana zasada?

Uz rok mam na licnej strane karty listok z Ostravy, takze moju fotku nevidno, a ziadny revizor nechcel, aby som ho odstranil.