Discussion Forum › General Discussion

Aj prednedávnom prišlo naisto 60, potom 20, potom 10, až napokon 0 ?

tento rok príde 20 nových autobusov, je to už isté, takže nepíš možno.

No to je ľahké - na linky, kde teraz chodia klbáky, sa pošlú SU15, a tam kde sú dnes tie, prídu (nové) 12ky ?

Uvazujme konkretne. Zoberme si, ze tento rok sa naozaj kupi 20 autobusov. Avsak, budu uplne vsetky 12m alebo len vacsia cast? Povedzme, ze vsetky 12m. Kde v KE najdu tieto 12m busy uplatnenie, resp. na ktorych linkach (ak by sa intervaly nemenili)? Tych liniek mi nepride az tak vela vzhladom na to, kolko "dvanstikek" sa hodla kupit

Koľko stojí lístok z mesta na letisko? Ďakujem.

v skutocnosti je vsak miesta rovnako vela. Ak sa ti zda, ze v castejsie premavajucom solo voze je viac ludi, tak je to tym, ze kratsi interval prilakal viac cestujucich. COZ JE DOBRE.

aj obsaditelnost 100 osob rovna sa dvom tretinam zo 150 osob, tak si mozes vybrat okrem toho, nahrada 16,5 m busu 12 m busom pri skrateni intervalu na 2/3 je predsa kapacitnejsia, nez keby namiesto 16,5 m busov jazdili 18 m

hmm ja som to poplietol v tom prispevku.... som myslel ze ak pojde klbak za polhodinu dva razy, a maly tri razy, tak stale mi v tych klbakoch pride viac miesta

Zabudol som, že pokiaľ je ten rozdiel minimálny - ako uvádzaš (jeden vodič a pod.) tak môže kľudne chodiť aj malý bus. Ja viem, že "šetriť" tak, že zredukujeme všetko z čoho sa ešte dá (však to tu dôverne poznáme) je dlhodobo neúnosné a odrádza to používať od MHD, resp. hľadať inú alternatívu dopravy.

až na to, že tie tanky čo sa idú nahrádzať (280) majú 16,5m ?

Re #24010 *SOLARIS* maniak: ?

Samozrejme, že kratší interval. Dobiehať spoje sa mi zrovna nechce a vystávať džuru na zastávke. Ale medzi jedným aj druhým musí byť nejaké to rácio (teraz neobhajujem dva spoje za hodinu).

Inak raz dávno si písal, že električku raz za hodinu sa vypravovať neoplatí. Trojice u nás už premávať nemôžu. Zlý príklad. ?

spytam sa inak. Co je pre teba ako cestujuceho prijemnejsie, mat na zastavke polhodinovy interval (s klbami) alebo 20-min. interval (s kratkymi)?

Ja viem, ze kazdy DP nema na to, aby takto nahustil intervaly - cena prace je draha. Ale je to setrenie na nevhodnom mieste - ked to dovedieme do absurdity, tak cez vikendy mozeme usporit tym, ze na linku 6 namiesto solo T3 v intervale 20 min. vysleme trojicku v intervale 60 min. A kde je chyba, ved hodinova kapacita zostala zachovana

ked mas klbak 2x za stvrthodinu, nebudes ho nahradzat solom 3x za polhodinu, ale 3x za stvrthodinu, ak chces mat zachovanu kapacitu.

kedze 12 metrov rovna sa dvom tretinam z 18 metrov...

Stačí si dať do pomeru obsaditeľnosť malého a kĺbového busu a dostaneš sa k číslu 2/3. Uvediem konkrétny príklad:

Do 7. 6. 1982 na L16 premávali len samé ŠM11 v intervale 5' (obe špičky)/10' (sedlo)/12' (večer po 20.00, ráno do 6.00). Nasadením Ikarusov sa interval predĺžil a to takto: (7-8)' /15' /20'.

No a skús teraz počítať či to je tak ako som písal ja (v obrátenom pomere - 6:4 = 3:2 až 7:4) resp. Papyr.

Je toto skratenie intervalu nejako vseobecne zauzivane alebo je to nepisana zasada?

Uz rok mam na licnej strane karty listok z Ostravy, takze moju fotku nevidno, a ziadny revizor nechcel, aby som ho odstranil.

A este k tomu, ze ked pojde napriklad klbak kazdych 15 minut 2 krat, a maly bus tym padom za polhodku 3 krat , tak do dvoch klbakov sa vojde viac ludi asi nie? a aj ked nie, tak treba viac vodicov a viac viac motorov a kadecoho na udrzbu....eMareq ma pravdu.
To radsej by som kupil klbaky a z 15 minut posilnil na 12.

Yes, you're right. #628 was missing.

Re #24001 *SOLARIS* maniak: Zostáva dúfať, že to tentoraz nedopadne fiaskom. ?

Re #24003 Nodes: A majú to byť kĺbové alebo malé? A ten interval je na jednu linku alebo zložený z dvoch, troch, štyroch, piatich, šiestich, ôsmich, desiatich či dvanástich? ?

Re #24012 Papyr:
"Mate niekde v KE klbovu linku s intervalom 7,5 minuty, ked uvazujete o solo intervale 5 minut?" Nie.

Ale keď vypočítam 2/3 z 15, vyjde mi tak 10. Šlo skôr reakciu na to, že nahrádzať klbák malým autobusom je neekonomické. Predsa kĺbový autobus je efektívnejší na prepravu, tak ako súprava dvoch električiek aj keď sa interval medzi spojmi predĺži.