Discussion Forum › General Discussion

mlady jak mlady....priemerny vek je 9,6 roka.....ale suhlas, system rotacie vodicov po vozoch je velkym kamenom urazu....a najmä ked vacsina z nich ma v pazi aby dala pozor na tie vozy, dalsim problemom su noví vodici co prichadzaju, cim dalej tým vacsi majstri sveta, a potom to dopadne tak ze udru vozu 100 stupnov.......a este tu mame nakoniec aj samotnu udrzbu....velakrat nato mechanici kaslu, lenze, aj ked niektorí maju snahu, nemaju podmienky nato, aby nieco s tym technickym stavom spravili....nie su nahradne diely...bohuzial, obohrata pesnicka uz poslednych minimalne 8 rokov....ale je to tak, vozy su pozliepane aj s hov*a, keby šahovina vedela v com jazdi, tak 85% cestujucich ani nenastupi....moj nazor je ze ten vozovy park nie je az taky zly....skôr by trebalo materialne zabezpecit dielne, aby sa v prvom rade udrzba vzchopila, a mohli robit GO,....aby sa vozy neodstavovali na take banalne poruchy ako je napr. spojkovy valcek...ved co z toho ze nakupime nove vozy, ked nevieme zabezpecit potrebnu udrzbu ani pre tie co mame??........a az potom postupne pomaly ale isto obmienat vozovy park.....a takisto by som navrhol, aj zmenit sposob prijimania novych vodicov, lebo to je tiez velka bieda.....cest vynimkam.....

Preco mam pocit, ze Korid treba pustit k vode a rozbehnut konecne trolejbusy na Tahanovce plus uplnu generalku tratovych oblukov a vyhybiek ? .. No a zaroven vymenu trolejbusov..
A este mam dalsi pocit, ze ak by sa toto vsetko zrealizovalo, aj tak by to bolo lacnejsie, ako nejaky Korid..

doplnenie: ten "systém" za to môže len v súčinnosti s beztak nedostatočnou údržbou (príp. financiami). Ideálny stav by bol - žiadne väzby medzi vodičmi a vozidlami, všetky vozy v 100percentnom stave. Ale to ešte veľa vody Hornádom pretečie..

Pravda,a to len vdaka tomu systemu robenia zadelenia.Každy den iný vodič na inom voze.aj ja gratulujem,a len tak dalej-len kvoli tomu že som zvedavý dokedy to tak vydrží. ☺ ☺ ☺

Snad sa to ako-tak vyriesi s novym manazmentom...

Btw, co s peniazmi, kt. boli urcene na nakup SOR-ov? Pocul som uz niekolko variant, ale ktora je nakoniec ta spravna? Ci sa k tomu este nove vedenie nevyjadrilo?

Tu naozaj netreba odborníka, aby zbadal, že busy sú v dezolátnom stave. Systém ktorý tu trvá približne dva roky, doničil aj nové vozy.
Zbytočne tu kupovať nové, iný typ. Kaziť sa tu bude všetko dovtedy, pokiaľ niekto nepochopí, že urobil zlý krok v nesprávnych podmienkach.
Voz treba na opravu opakovane dokopať, keď sa to konečne podarí, tak sa radšej vypraví, lebo nemá čo jazdiť.
Máme mladý vozový park, ale kvalitne zničený.
Najviac sa mi páči, že všetci to vedia, vidia, zlostia sa, len riešiť to nemá kto. Aj tak sa dá. Gratulujem. ?

Konečne. Tie hlášky cez žlté krabičky akurát znervozňujú a v električkách pri rozbehu nepočuť ani gong. ? ?

Neviem prečo mi to tak "šifrovalo"
TEST:
ěščřžýáíéúů
ĚŠČŘŽÝÁÍÉÚ
? - malo byť o

No ja myslím, že si moc fandíš.
1./ Je fakt, že cca pred nejakým rokom a nieèo (?) niektorí "inovátoriù v dpmk takmer konšpirativne o nieèom takom uvažovali. Mali na to krásny názov: "Projekt modernizácie mhd prechodom na ekologickú, nezávislú trakciu." ...alebo tak nejak.
Aj v tom prípade by boli pravdepodobne zostali erky a trať cez terasu (teda asi aj šestka). V koneènom stave mala okrem spomínanej zostať trať na stanicu. Ostatné, využívané len R v špièke mali slúžiť len na dožitie. Nie že by tak milovali rýchlodráhu, ale tej erky sa nejak (snáï aj politicky ) nešlo zbaviť.

2./ Pozrel som si tú prezentáciu "KORID". Je to dosť lajdácky spracované (akoby autor nechcel ale musel) , pozliepané rozne nápady, text alebo plánik na jednej strane si odporuje tomu ,èo je o dve stránky ïalej. K tomu pripravujem samostatný príspevok.
Keï to trochu zjednoduším , tak celý ten excess - KORID je vlastne lahký motorový vlak zo Spišskej do Èiernej cez Kuzmányho. (a to ešte autor evidentne nemá jasno, ÈO by tam malo vlastne jazdiť)
Ak sa korid zrealizuje, a ako to už u nás èasto býva, že z povodného návrhu sa zrealizuje len torzo na pokraji funkènosti , tak to nezachráni v košiciach elektrièku ale KOLAJNICE.
Mne to silne pripomína scenár ,o ktorom píšem v odst.1.

Teraz poukážem na všeobecne známu nešťastnú koncepciu linkového vedenia autobusov. Mestskú sieť tvorí chaotický zlepenec liniek z obce do obce prechodom cez mesto v nevyhovujúcich intervaloch 30min. a viac. Chýba silná mestská autobusová linka.
Odboèenie od témy bolo iba zdánlivé, pretože realizáciou koridu presne tento stav nastane aj v kolajovej doprave.
Mestská elektrièka bude postupne odumierať (park mestských vozov bude dožívať a nebude obnovovaný).
Takže v závere tu budeme mať regionálne vlaky prechádzajúce mestom, obèas èosi "preletí" z Ťahanoviec na letisko, a budeme (nútení) využívať bohaté možnosti prestupu na "ekologickú nezávislú trakciu".

Záchvat - ty si odborník na busy, preto sa opýtam teba: zdá sa mi alebo poniektoré motory (vrátane SU a B9...) vydávajú občas divné zvuky vôbec sa nehodiace k danému typu? A čím to je? Začínam mať dojem, že o také 2-3 roky už nebude pojazdný žiadny bus okrem SUčiek (samo ak nezhoria :-D)???

Označovače hlásia na maximum, ktoré je momentálne prípustné
Ak by to išlo hlasnejšie, tak by bolo počuteľné iba rezonovanie PVC membrány repráčika
Aj v Kačičke mi odstavili repro, ale teraz si myslím, že už je kompetencia dať príkazom zapojiť funkčné repro(T6,KT8,SU,B9xx atď.) do emtrestu

Neviem či chceš počuť práve toto, ale vodič nemá možnosť hlasitosť ovplyvniť.
Ale keď to niekde ide nebodaj hlasnejšie, tak to pekne rezonuje. Repráčik o veľkosti mince je umiestnený na zadnej strane označovača a clonený držadlom. Onedlho nebudú schopné zahlásiť ani to legendárne "priložte kar..."

aby to vodicovi nervalo 8 hodin presne do ucha tak ze by nepoucul ani sanitku... Niekedy mam pocit ze revu na maximum a o meter dalej (nedajboze pri motore )nepocut

A čo by si chcel od nejakého piezoreproduktoríka, ktorý je určený akurát tak na legendárne hlásenie "Priložte kartu" ? ?

Ale preco to hlasi tak sakramentsky potichu?

Najprv sa dodatočne montovali reproduktory do vozidiel a potom to prišlo...
Vedenie sa tu dočítalo o možnosti hlásenia z označovačov a tak to aj zrealizovalo.
Minimálne vodič má určite maximálny zážitok zo slečny Lacekovej, keďže prvý označovač sa nachádza v jeho tesnej blízkosti...
Ale poteším, označovače sa majú montovať aj ku zadným dverám... To bude informačný zážitok ?

súhlasím, že L51 je úplný nezmysel..s tým intervalom je to fakt, vždy na 52 z NO chodí naraz s L53 (teda vždy je na prasknutie to, čo príde skôr) okrem toho ráno nie je kapacita veľmi využitá, nehovoriac o tom, že ťahanovčania ňou veľmi nechodia, kedže chodí len po Hanojskú (pekná blbosť)...myslím si, že THC majú až príliš veľa liniek z NO počas špičky, zatiaľ čo mimo nej, jedine L10 - ktorá samozrejme nestačí..(nerátam tých pár spojov L37 večer počas pracovných dní)...

Mili Kosicania,

v tychto dnoch chodievam do Kosic a musim uznat, ze vsetky vozidla, ktorymi som cestoval, hlasili zastavky. Ale vsetky ich hlasili prilis potichu. Neda sa s tym nieco urobit?

any by mi to nevadilo keby som videl v piatok 51-ku poslednykrat... linka ktora si zasluzi zrusenie ?

PS: Kapacita 51ky v spicke je OK ale linka sama o sebe je nezmyselna a k tomu ma nelogicky interval