Discussion Forum › General Discussion

je to tak. Tie repráčiky na to neboli stavané, nemajú tie parametre. Akonáhle sa takáto myšlienka objavila, hneď som ju zmietol zo stola, avšak dopravácke fóra čítajú aj iní a niekto múdry sa (bohužiaľ) tejto myšlienky chopil.... ?

PAPYR: Zaujimavy pohlad. Ked mas cas, skus si urobit sotovylet Nad jazero. Po ukazkovo prepadnutej trati na BKV.

Nodes: sedadla Fainsa Arianne maju prilis tvrdu skrupinu, su teda velmi rigidne, nepruzne. Naviac nerespektuju zakrivenie chrbtice. (Pre uplnost musim priznat, ze sedadla v novych a reko voznoch metra, ako aj v reko motorakoch 812 ZSSK su este omnoho horsie.) Sedadla z Logrono-Espana, akymi je vybavena kosicka 361 alebo presovska 328, maju pochopenie pre anatomiu chrbtice (bederna kyfoza, hrudna lordoza) a dobre pruzia. Podla mna su to najvhodnejsie sedadla do MHD.

Z vacsej dialky si mal problem rozlisit 6 a 9. Zase ja z vacsej dialky hlavne za slnecneho pocasia neprecitam vobec nic. Co sa tyka sedadiel v prazskych T3, cim su take zle?

No uz som zase daco prechvalil. Suprava 362+356, ktorou som sa prave doviezol na Terasu, nehlasi nic.

a to kto takto rozhodol? Sak tie repraciky neboli na to stavane - a tie, ktore na to boli stavane, lezia ladom? Alebo ich zo stropov vymontovali?

eMareq: oranzove EmTresty, ak myslis displeje, nie su az take strasne, ako som podla dopravackych legiend cakal. Trosku (ale vazne len trochu) mi vadil ten hyper-tucny font cisla linky, bo som na Terase mal z vacsej dialky problem odlisit 6 a 9. Aj na autobusoch musim chvilu zmurit oci, kym spravne precitam cislo linky. Mam dojem, ze dakto si dal prilis velky zasek pri hrajkani sa s fontami, klasicke povodne fonty BUSE, ba dokonca aj nevkusne fonty RG Mielec su citatelnejsie.

Inak mam asi stastie na kvalitne vozidla, bo v com som sa odviezol v poslednych dnoch, boli Solarisy, 15Tr-ka, KT-cko a T3 c. 361, a to bolo vsetko na urovni. Nad sedadlami EMAR (Logrono, Espana) v 361 som sa dokonca rozplyval, ze su 1000x kvalitnejsie ako tie nemozne Fainsa Arianne, ktore do reko T3 montuje DP Praha.

Naviac som ziskal dojem, ze kosicke briky jazdia omnoho tichsie, ako pred 2-3 rokmi, ked som v nich cestoval naposledy. Pri Jakab. palaci je krasny novy obluk... uz to pomaly ale isto zacina pripominat tichost (hlucnost) prazskych tramvaji.

Inak ad nove vozy: nova varCB3LF (Wana) nie je draha, myslim 4,5 M Kc? A zda sa mi to ako rozumny kompromis. Lacne trolejbusy zacne o rok vyrabat SOR, no jednoducho, bude z coho vyberat aj v nizsich cenovych kategoriach.

Samozrejme.

No moment. Nestazoval som sa na tiche hlasenie cardmanov, tie hlasia to svoje "prilozte kartu" az moc nahlas. Ja som sa stazoval na hlasenie ZASTAVOK. Chcete mi povedat, ze aj nasledujucu zastavku vyhlasuju reproduktory v cardmanoch, a nie reproduktory na strope vozidla?

No vsak kolko sa da, pojdu tykadla, zvysok trolejbusovej linky moze suplovat smradobus a casom dokupit nove trolejbusy.

Šak hoď sem trasy. ?

...ale nakoniec som narazil na problém a to taký, že s jestvujúcim počtom trol a tram by nebolo možné zabezpečiť výpravu v intervale, ktorý by bol potrebný na vykrytie nahradenia súbežných bus spojov...

To bol potom čo za interval?

Uvidime. A co vo vozidlach, ktore nemaju reproduktory alebo hlasice? Ostane pri gameboyoch?

Áno.

Cize z reproduktorov na to urcenych?

? ?

Už ti viem na 100% povedať, že hlásenie budeme opäť počuť. Už v priebehu letných prázdin.

info by new RD.

Pardon dobrých ponechať.

Keby robili poriadky hore (prepúštanie zbytočnej administratívy a zlučovanie funkcií), tak z ušetrených financií by aj tí dole mali možno niečo naviac.

Re #23731 Záchvat: A čo takto predať dielne, resp. najať servisákov z inakiaľ? A týchto prepustiť?


Vela chlapcov v dielňach je šikovných , velmi šikovných , ale ak si niekto neváži ich prácu , nevie im ju zaplatiť , motivovať , ak nebudu mať dostatočne vybavenie , náhradne diely tak sa nečudujme že stracaju morálku , tak je to všade . To iste platí aj o vodičoch - treba si vážiť starých vodičov čo tu niečo prejazdili , maju neskutočne skusennosti , mladých bez poriadneho preškolenia ani nepustiť za volant - to jednoznačne , potom sa nebude ničiť technika , tak isto ich motivovať finančne , a čo je dôležite aj psychicky , lebo je to naročna práca . To vie len ten , kto to robí , a nie niekto z hora , a to môže mať aj 3 VŠ .

myslim ze sprivatizovanie dielni nie je dobry napad......a prepustat vsetkych dielenskych tiez nie, najdu sa aj vynimky....podobne ako medzi vodicmi....to by si chcel teraz prepustit aj vsetkych vodicov, lebo niektorí jedinci katuju vozy?