Discussion Forum › General Discussion

Nodes: sedadla Fainsa Arianne maju prilis tvrdu skrupinu, su teda velmi rigidne, nepruzne. Naviac nerespektuju zakrivenie chrbtice. (Pre uplnost musim priznat, ze sedadla v novych a reko voznoch metra, ako aj v reko motorakoch 812 ZSSK su este omnoho horsie.) Sedadla z Logrono-Espana, akymi je vybavena kosicka 361 alebo presovska 328, maju pochopenie pre anatomiu chrbtice (bederna kyfoza, hrudna lordoza) a dobre pruzia. Podla mna su to najvhodnejsie sedadla do MHD.

Z vacsej dialky si mal problem rozlisit 6 a 9. Zase ja z vacsej dialky hlavne za slnecneho pocasia neprecitam vobec nic. Co sa tyka sedadiel v prazskych T3, cim su take zle?

No uz som zase daco prechvalil. Suprava 362+356, ktorou som sa prave doviezol na Terasu, nehlasi nic.

a to kto takto rozhodol? Sak tie repraciky neboli na to stavane - a tie, ktore na to boli stavane, lezia ladom? Alebo ich zo stropov vymontovali?

eMareq: oranzove EmTresty, ak myslis displeje, nie su az take strasne, ako som podla dopravackych legiend cakal. Trosku (ale vazne len trochu) mi vadil ten hyper-tucny font cisla linky, bo som na Terase mal z vacsej dialky problem odlisit 6 a 9. Aj na autobusoch musim chvilu zmurit oci, kym spravne precitam cislo linky. Mam dojem, ze dakto si dal prilis velky zasek pri hrajkani sa s fontami, klasicke povodne fonty BUSE, ba dokonca aj nevkusne fonty RG Mielec su citatelnejsie.

Inak mam asi stastie na kvalitne vozidla, bo v com som sa odviezol v poslednych dnoch, boli Solarisy, 15Tr-ka, KT-cko a T3 c. 361, a to bolo vsetko na urovni. Nad sedadlami EMAR (Logrono, Espana) v 361 som sa dokonca rozplyval, ze su 1000x kvalitnejsie ako tie nemozne Fainsa Arianne, ktore do reko T3 montuje DP Praha.

Naviac som ziskal dojem, ze kosicke briky jazdia omnoho tichsie, ako pred 2-3 rokmi, ked som v nich cestoval naposledy. Pri Jakab. palaci je krasny novy obluk... uz to pomaly ale isto zacina pripominat tichost (hlucnost) prazskych tramvaji.

Inak ad nove vozy: nova varCB3LF (Wana) nie je draha, myslim 4,5 M Kc? A zda sa mi to ako rozumny kompromis. Lacne trolejbusy zacne o rok vyrabat SOR, no jednoducho, bude z coho vyberat aj v nizsich cenovych kategoriach.

Samozrejme.

No moment. Nestazoval som sa na tiche hlasenie cardmanov, tie hlasia to svoje "prilozte kartu" az moc nahlas. Ja som sa stazoval na hlasenie ZASTAVOK. Chcete mi povedat, ze aj nasledujucu zastavku vyhlasuju reproduktory v cardmanoch, a nie reproduktory na strope vozidla?

No vsak kolko sa da, pojdu tykadla, zvysok trolejbusovej linky moze suplovat smradobus a casom dokupit nove trolejbusy.

Šak hoď sem trasy. ?

...ale nakoniec som narazil na problém a to taký, že s jestvujúcim počtom trol a tram by nebolo možné zabezpečiť výpravu v intervale, ktorý by bol potrebný na vykrytie nahradenia súbežných bus spojov...

To bol potom čo za interval?

KVKV: ak si pozeral na tú prácu zvanú "KORID", čo tu minule hodil niekto link, tak ja som sa po zhliadnutí tej prezentácie zasmial... Mi to pripadalo ako keby ju robil študent v 1.ročníku na SŠ na hodine výpočtovej techniky...

Ad linkové vedenie: trochu som sa nudil na PNke a tak som niečo vyhútal a síce:
7 hlavných bus liniek
13 tzv. "gadžo" linky (obsluha vidieku bez zachádzky do centra)
2 trolejbusové
6+R tram
ale nakoniec som narazil na problém a to taký, že s jestvujúcim počtom trol a tram by nebolo možné zabezpečiť výpravu v intervale, ktorý by bol potrebný na vykrytie nahradenia súbežných bus spojov ? ? ?

Uvidime. A co vo vozidlach, ktore nemaju reproduktory alebo hlasice? Ostane pri gameboyoch?

Áno.

Cize z reproduktorov na to urcenych?

? ?

Už ti viem na 100% povedať, že hlásenie budeme opäť počuť. Už v priebehu letných prázdin.

info by new RD.

Pardon dobrých ponechať.

Keby robili poriadky hore (prepúštanie zbytočnej administratívy a zlučovanie funkcií), tak z ušetrených financií by aj tí dole mali možno niečo naviac.

Re #23731 Záchvat: A čo takto predať dielne, resp. najať servisákov z inakiaľ? A týchto prepustiť?


Vela chlapcov v dielňach je šikovných , velmi šikovných , ale ak si niekto neváži ich prácu , nevie im ju zaplatiť , motivovať , ak nebudu mať dostatočne vybavenie , náhradne diely tak sa nečudujme že stracaju morálku , tak je to všade . To iste platí aj o vodičoch - treba si vážiť starých vodičov čo tu niečo prejazdili , maju neskutočne skusennosti , mladých bez poriadneho preškolenia ani nepustiť za volant - to jednoznačne , potom sa nebude ničiť technika , tak isto ich motivovať finančne , a čo je dôležite aj psychicky , lebo je to naročna práca . To vie len ten , kto to robí , a nie niekto z hora , a to môže mať aj 3 VŠ .

myslim ze sprivatizovanie dielni nie je dobry napad......a prepustat vsetkych dielenskych tiez nie, najdu sa aj vynimky....podobne ako medzi vodicmi....to by si chcel teraz prepustit aj vsetkych vodicov, lebo niektorí jedinci katuju vozy?

A čo takto predať dielne, resp. najať servisákov z inakiaľ? A týchto prepustiť?

Re #23723 S499.1023: Ale v SADkách je ten ženský hlas krajší, prívetivejší. Človek má hneď chuť priložiť kar tam. ?

Re #23719 Papyr: Dúfam, že sa Ti páčil aj ten hrozný hypermoderný oranžový EMTrest. ?

Re #23726 SHORTY: Dúfam, že nový RD začne konať a tento stav sa začne naprávať.

Re #23728 KVKV: A čítal si aj posudok vedúceho ODT?

Chýba silná mestská autobusová linka.

No veď keď systém všetko-všade s max. jedným prestupom je tak "výhodný" (akosi sa tvorcom nepodaril). Takých silných liniek by sa tu dalo vytvoriť niekoľko, len to by sa musel odstrániť ten linkový paškvil a vyrobiť nové LV kde by viac ľudí využívalo električku resp. trolík a neboli by len alternatívou (ako dnes sú).

Na nové eliny tu nemáme, sú príliš drahé, ale keby tam hore chceli, tak sa nakúpia skrine aspoň VarCB3 (príp. lepšie VarCB3LF) + výzbroj Progress a na 25 rokov, pri zachovaní predpísanej údržby je vystaráno. Lenže to je SCI-FI a posielať to torzo KT8čiek do Krnova je len z núdze cnosť. ?