Arksun
Reply on: Isidor #23734:
No jasne,suhlasim uplne ? ,ale potom okamžite zrušiť pridelovanie vozov vodičom a stým plnu zodpovednosť za vozidlo stým spojenou,potom suhlasim.Potom nemam problem jazdiť každý den s iným vozom,ked sa o neho bude starať 100 percentne dielna a udržba , rano si ho preberem na podpis od smenoveho majstra že je 100 percentne , a nebudem zodpovedný za škodu na vozidle , ktoru urobil niekto iný , a len preto že mi je pridelené a ja som to nahlasil .
KVKV
No ja myslím, že si moc fandíš.
1./ Je fakt, že cca pred nejakým rokom a nieèo (?) niektorí "inovátoriù v dpmk takmer konšpirativne o nieèom takom uvažovali. Mali na to krásny názov: "Projekt modernizácie mhd prechodom na ekologickú, nezávislú trakciu." ...alebo tak nejak.
Aj v tom prípade by boli pravdepodobne zostali erky a trať cez terasu (teda asi aj šestka). V koneènom stave mala okrem spomínanej zostať trať na stanicu. Ostatné, využívané len R v špièke mali slúžiť len na dožitie. Nie že by tak milovali rýchlodráhu, ale tej erky sa nejak (snáï aj politicky ) nešlo zbaviť.
2./ Pozrel som si tú prezentáciu "KORID". Je to dosť lajdácky spracované (akoby autor nechcel ale musel) , pozliepané rozne nápady, text alebo plánik na jednej strane si odporuje tomu ,èo je o dve stránky ïalej. K tomu pripravujem samostatný príspevok.
Keï to trochu zjednoduším , tak celý ten excess - KORID je vlastne lahký motorový vlak zo Spišskej do Èiernej cez Kuzmányho. (a to ešte autor evidentne nemá jasno, ÈO by tam malo vlastne jazdiť)
Ak sa korid zrealizuje, a ako to už u nás èasto býva, že z povodného návrhu sa zrealizuje len torzo na pokraji funkènosti , tak to nezachráni v košiciach elektrièku ale KOLAJNICE.
Mne to silne pripomína scenár ,o ktorom píšem v odst.1.
Teraz poukážem na všeobecne známu nešťastnú koncepciu linkového vedenia autobusov. Mestskú sieť tvorí chaotický zlepenec liniek z obce do obce prechodom cez mesto v nevyhovujúcich intervaloch 30min. a viac. Chýba silná mestská autobusová linka.
Odboèenie od témy bolo iba zdánlivé, pretože realizáciou koridu presne tento stav nastane aj v kolajovej doprave.
Mestská elektrièka bude postupne odumierať (park mestských vozov bude dožívať a nebude obnovovaný).
Takže v závere tu budeme mať regionálne vlaky prechádzajúce mestom, obèas èosi "preletí" z Ťahanoviec na letisko, a budeme (nútení) využívať bohaté možnosti prestupu na "ekologickú nezávislú trakciu".