Discussion Forum › General Discussion

V Košiciach vozy 500 a 501 z prvej série (myslim 10kusovej) ,zbytok v Prahe.
To, či v Košických vozoch niečo funguje je vecou náhody a veku vozidla. Jednotlivé komponenty el. výzbroje majú trend postupne odumierať.

koukam ze vubec prvni klima v kt8 (ta mrizka na strope 501) je stale na miste. Pouziva se vubec ?

? už to nerieš ? vzdávam sa

Fotografie z vyhorenej 501 dosť jasne hovoria, že požiar vznikol v dosledku uvolnených svoriek trakčných káblov na prechode. Prípadne sú celé v zlom stave, zlá izolácia. Pokial by také niečo nastalo v Prahe, tak berú k odpovednosti dielenských pracovníkov. Je to ukážkový prípad zanedbanej údržby!!!
To tvrdím, nech už to v dpmk "zahrajú" kamkolvek.

oprava:

Dnes "operujú" EMtest do CD-čkového trolejbusu Škoda 15TrM #1020

zdroj cybernetic

Na asi desiatich stránkach dozadu je min. desať príspevkov na vysvetlenie. Skús to čítať pomalšie , niekolkokrát. Popremýšlaj nad tým. Potom si odpočiň, ďalší deň to skús znovu prečítať, popremýšlať. Prejdi sa po Hlavnej, pozri si staré fotky. Ak ani potom nebudeš chápať, tak to nerieš.

Minule bol príspevok , že posledná kniha o histórii košických električiek vyjde v Anglicku.
Mal som v ruke jej slovenské vydanie a je v nej plno nepresností, autorovej fantázie ,ba až nezmyslov. Jedine snáď fotky potešia, niektoré neboli doposial zverejnené aj ked má vela z nich nesprávny popis a nesprávnaho autora!
Je dobré také nepresnosti a nezmysly vyvážať?

nechapem naco pchat elektricky na Hlavnu...To nie je Obchodna ulica v BA ?

To je všeobecne známe, dnes to však ide riešiť , pravdepodobne včetne určitého odklonu od Dómu...atd.
Ale problémov je tam viac. Podzemné chodby u divadla- nosnosť, nevhodné zadláždenie, chýbajúci spatný vodič...
ALE TREBA TO RIEŠIŤ.

No, je to tam, ale tam v Polsku a volá sa to JELCZ. My tu zase máme niekde aj TAM. Jelcze nemame tu, tie sú len tam.

No, vidim ,že prvy april treba preskočiť.

KAČ KAČ KAČ .....

Utvor si lepší prehlad.
ELEKTRIČKY NIE SÚ BEŽNE V PEŠÍCH ZONACH VYLÚČENÉ.

Na hlavnej ulici zakázali jazdu kvoli Dóme. Nakoľko sú porušené základy, tak by sa mohol zrútiť pri otrasoch ktoré dlhšie trvali. Aj ked stavebné technologie existujú, samozrejme na rekonštrukciu nie sú peniaze.

Ja si zase myslim, že prospešnejšie by mohol slúžiť práve na Hlavnej! Len by tam muselo niečo jazdiť!

3/Ž.Stanica-N.Osl-Kuzmányho-N.MM-Marxova(Masarykova)-Stromova
7/B.Nemcovej-N.MM-Marxova-Stromova

Pretože , a to hlavne, je centrum neprístupné alebo obtiažne prístupné pre starších ludí a ludí so zníženou pohyblivosťou, okrem pešej zóny je tam plno úradov, inštitúcií, pretože električka je mestotvorným prvkom a do hist. centier patrí. Najdi si na webe fotografie napr. z nemeckých miest, je tam zcela bežné, že v pešej zóne jazdí elka.
Samozrejme rýchlosť max. 15km/h, intervaly cca 15-20min. žiadne vedenie niekolkých silných liniek.

Trať od VSS do Barce viedla vpravo viedla vpravo vedla cesty(smerom do Barce). Bola dvojkolajná. Asi tak 300m pred smyčkou zasahoval do profilu trate dom ,hovorilo sa mu "mýto", pred ním bola podmienečná zastávka stejného mena. Asi v úseku 60m (?) kolaj smerom do Barce "obchádzala" dom formou kolajovej splietky. Viditelnost do protismeru myslim (nie som si istý ) bola zaistená velkým zrkadlom, ale nebolo nutné. Pokial bol voz v Barci pripravený na odchod, tak ho bolo vidieť. Zastávka z Barce bola až za smyčkou smerom do mesta.

Čo ty vieš, možno si DP dal objednávku a reklamu zachovajú (plus z pôvodného C-článku prestriekajú na nový) ?