Discussion Forum › General Discussion

Ej, Košice, Košice... Jedinečné... svojrázne... aspoň pre mňa ako cudzieho bolo zážitkom pred chvíľou pozorovať manipulačné posunovanie električky hore dolu po otočke pred stanicou, to všetko s vodičom vyvaleným krížom proti smeru jazdy s nohami po celý čas vyloženými hore na riadiacom pulte

Re BMko: Poruchovosť nech je aká chce. Aj pri dobudovaní hneď niekolkých tratí bude tr-prevádzka v Košiciach ešte dlho malá na vlastnú trolejbusovú rezervu do výpravy.

ale pride len 35 melonov a to na naplnnie toho naj-okresanejsieho inv.planu - soc.zariadenia, dielenske brany, odbavovaci, informacny a dispecersky system

A s tými 75 miliónmi, ktoré už na to mesto schválilo, sa stane čo?

Nie som predseda, ani som nebol. Predstavenstvo? ? To iste nie, take zoskupenie neexistuje.

5 - no money (z mesta) = no tbus

Ten trolejbus nebude z finančných dovodov alebo vrámci neochoty rozširovať tb? Čo prevažuje?

Presne tak. Buďme realisti, nie maximalisti. Len tak na okraj, dnes máme v najväčšej špičke 55 % zálohu trolejbusov a napriek tomu robia zálohy len autobusy.

Re #21281 erikson: Už som to tu písal veľakrát. 55-ku by som zrušil a zriadil nosnú linku s atraktívnym intervalom.
I keď... je pravdou, že čím dlhšie tá linka jazdí, tým viac ľudí ju využíva aj v tom hluchom úseku FNsP - NO, aspoň ja si to tak všímam.
Keby aspoň popoludní od amfiku na Furču bola koordinovaná s L18... (V tomto prípade neplatí, že sa to nedá.)

Re #21298 1018: K poslednému odseku: Dôvod?

Si predseda alebo v predstavenstve hsmd?

samozrejme hsmd!

Už sa mi to mota ...hsmd-hzds-imhd-sdku... ?

KVKV:

V HSMD doslo pred 2-3 mesiacmi po dlhych rokoch k zmene vedenia. A neda sa od nuly zrazu fungovat na 100 percent. Vsetko je v planoch a tie sa len rozbiehaju. A zakladom celej tej snahy je rozumna dohoda s DPMK, na ktorej sa teraz pracuje.

Co sa tyka tbusovej trate, mozem vsetkych pritomnych upokojit, ze ziadna stavba tbusu na KVP tento rok urcite nebude. A ak vobec bude oprava el.trate na Csl.armady, aj to budeme radi.

iMHD?

Ten pocet moze byt aj 20, ja som to uviedol predbezne, netreba zabudat, ze je tu moznost rozsirovania siete a bude treba dalsie vozidla. Zajtra budem mat ohladom toho neake stretnutie. Zatial som to riesil percentualne, teoreticky by stacili 3 vozi dispozicii. Sola sa nerataju

Rataj s poruchovostou

Aha ,tak to hej, to akceptujem, tak som si to predstavoval aj ja. Logické by bolo aj prepojenie na Štúrovu.
Že by už konečne vznikala skutočná sieť?

A vie niekto ,či je projektovaná aj trasa Mier ,Watsonova,amfik a hore na KVP?

Takže:
Ako som už písal pred asi dvomi tyždnami. Mne nejde o to, zhadzovať ludí , ktorí sa venujú tejto záslužnej činnosti, ktorú som ochotný podporiť. Ale ked už chcete nejaké peniaze , tak by tomu malo niečo predchádzať. Myslím, že stránky imhd sú ideálnym miestom pre zviditelnenie takej spoločnosti. Ja predsa nebudem hladať niekde v registroch ministerstva vnútra Vašu kontaktnú adresu a osobu.
Solídne kluby každoročne napríklad zverejnujú v záverečnej správe výsledky činnosti za posledný rok, čo sa podarilo, aké boli akcie, čo sa nestihlo, výsledky hospodárenia s financiami.
Zároveň Predstavia plán činnosti na nasledujúci rok. S tým v súvislosti uvedú chystané projekty s predpokladanou potrebou fin. prostriedkov na ich realizáciu.
Vydajú edičný plán na budúce obdobie.
atď.
Je možné ,aby niečo také sa tuto objavilo?

Len taká drobnosť:
To nikomu nevadí, že pri prezentácii hist. vozov na linke alebo aj stacionárne sú vozy olepené kdejakými papiermi o trase linky alebo plagátikmi?
To nemožno za pár korún zohnať pomoc remeselníka alebo aj svojpomocne zhotoviť reálne linkové tabulky do T1,T2 ?
Nemožno v interiéri vozov umiestniť na lišty nad oknami (tak ako dodnes sú napríklad v pražských T3 reklamy ) kolekciu fotografií a popisy z histórie typu vozidla?

Čo vy na to, historici?

A ešte som sa minule pýtal na miznúcu históriu autobusov -viď Tambus!

Ja viem, ved co sa tyka 9-ky, tak sa vtedy do toho obul Sarko a nakoniec z neho urobili burica a rebela ?

Ale nie o to mi ide, ja myslim ze aj v Ke je dost rozmanity vozovy park a je co zachranovat...ved koncia B732 a Ik280...nehovoriac o tom ze linkove Ikarusy boli odpisane vsetky aj 4126/II, ktory bol podla mna v perfektnom stave...ved bol zaradeny v roku 2001 tusim a odjazdil si len 4 roky.

Uz som to spominal, ale mozno si niekto pamata ako stali na VSA vraky Ikarusov vratane takych legiend ako 4071, 4057, 4059, 4060 atd. B732 6218, 6219, 6235 a linkove 4125 (posledny kremovo cerveny) a 4126 povodny....paradoxom bolo ze vedla vyvrateneho vraku 4126 parkoval novotou ziariaci 4126, odlisujuci sa v detailoch....zvonku to boli okna s velkymi vetrakmi a z vnutra interier. Tento bus podla mna este mohol jazdit, lenze linkove vozy sa rusili..ostali len 3101 a 3103 po GO.
Podla mojich informacii 4126/II bol jeden z poslednych vyrabanych 280 a bol zadrzany v colnom sklade v Slovenskom Novom meste. Ze vraj v roku 1996...v roku 2000 bol ponuknuty na odpredaj a skoncil v nasom DP..skoda, kto vie ci niekde teraz jazdi dalej alebo je z neho len kopa srotu.

Samozrejme snaha sa ceni a ja prajem HSMD aby neostalo len pri snoch a planoch a ozaj sa preslo aj k skutkom a zachrani sa aj nieco z toho co v sucastnosti brazdi nase ulice, aj ked v KE na to velmi nie su podmienky ? ?

Od Mlynskej bašty Hviezdoslavovou (opačne Bačíkovou), Moyzesovou, Poštovou, Vojenskou okolo Novej Nemocnice a hore na KVP.

čo to hovoríš za nepresnosti . V KE autobusy od 20-,30tych rokov? Tak jedine ČSD,poštové a súkromné v dialk. doprave. Prvé štyri mestské linky 7 až 10 až v 50-tych rokoch.

Dotaz:
Akože je plánovaná trasa trolejbusu z NMM na KVP? Súbežne s električkou až nad amfik?
Pokial áno, nepovažujem to za rozumné riešenie.