Keď už sa má vraj rekonštruovať ČSA, Senný trh, stanica, nebolo by vhodnejšie spraviť prednostne Zimný štadión(aspoň aby zvýšili rýchlosť na 2x = 10km/h ? )
fíha, v niečom sa zhodneme ?... Si ma predbehol, ináč by som tiež tak isto reagoval... /To sme my SLOVÁCI, zdrhneme za hranice a potom len špiníme a špiníme a kritizujeme... ? /
Re #20548 5: fíha aj ty si ma prekvapil, vieš čo je to prestupná tarifa? Tam kde chodí elina, alebo trolejbus, tam bus nemá čo hľadať a tomu práve slúži aj tu spomínaná prestupná tarifa /zjednodušene napísané/ ? ...
A je to tu:
Z dôvodu havarijného stavu trate bolo na Štúrovej ulici v pravotočivom električkovom oblúku pri Zimnom štadióne v smere k Domu umenia nariadené obmedzenie rýchlosti električiek na 5 km/hod a zakázané ich míňanie (prednosť má električka smer SOU dopravné).
Celkom zaujímavé čítanie (2-3 strany dozadu). Niektorí automaticky obviňujú, že všetko ide do BA a inde sa nič nezvýšilo (vymeňte si BA za iné mesto v SR - budete opäť nadávať?. Hehe, lenže za úroveň MHD v tom ktorom meste BA nemôže, ale môžeme si MY SAMI (teda konkrétni ľudia, ktorí sedia v jednom podniku) a nikto iný. Ďalšia vec je výška dotácie od mesta. Môže byť aj 1 miliarda, ale stále to nemusí znamenať, že sa tým skvalitní aj MHD. Aj za MENEJ sa dá urobiť VIAC, ale treba vedieť a hlavne chcieť pre to niečo aj urobiť. A o to sa nikto v širšom merítku za posledných 15-16 rokov nepokúsil. Každý robil "len za toľko koľko musel a o nič viac". Keď došli financie, prišli "úsporné opatrenia" (vieme aké - predlžovanie intervalov medzi spojmi, rušenie liniek, zdražovanie cestovného atď). Ktoré nikam neviedli.
Ad zvršok - keby sa každý rok investovalo poriadne najprv do opráv tratí (aby sa malo po čom vôbec jazdiť a nie robiť všetko na poslednú chvíľu keď je stav alarmujúci), ktore budú aj tak vyzerať a nie keď po "rekonštrukcii" sa vyhlási, aby sa na inkrimovanom úseku jazdilo 10km/h lebo trať viacej nevydrží. A môžte robiť ďalších niekoľko "rekonštrukcií" výsledok bude podobný.
Ad električky - dtto. Keď je každý rok na nákup smraďobusov (a tento stav trvá už od r. 1997 - sami si spočítajte koľko sa nalialo do AD v porovnaní s ED), tak sa financie nájdu aj na ne a nie len omrvinky. Možno práve tento stav nahráva (a celkom dobre) určitým persónam vo vedení, ktorí by najradšej ED potichu zlikvidovali ("argumentujúc" aká je stratová, ako je drahá údržba, a ďalších X "dôvôdov" prečo nie) a spravili z nášho mesta mesto, ktoré nedospelo, aby si vybudovalo kvalitnejší systém MHD či skôr provinčnú administratívnu dedinu, kde všetky výkony v MHD robí predovšetkým AD. Vy by ste s tým boli spokojní? Ja NIE.
Tu sa dá s metrovagónom súhlasiť (ale s niektorými jeho tvrdeniami nie)
Nikto tu nespomínal trolejbusy. Čo s nimi? Obávam sa, že keď príde rok 2010 a nebude tu nič nové stáť a nebudú ani nové vozidlá, asi napíšem čo raz napísal Papyr v diskusii na bb.imhd, len s tým rozdielom, že "experiment prevádzkovať trolejbusy v KE sa nevydaril".
MHD nie je len o NP vozoch, ale o ďalších X atribútoch, ktoré tu chýbajú. A je len na konkrétnych ľuďoch či si to zoberú k srdcu, alebo ich to trápiť nebude.
Áno KE boli kedysi mesto s dobrým dopravným systémom (pozn. pre Papyra aj za Reiprichády do určitého obdobia), ale to zašlej slávy žiť NEDÁ. To čo bolo vtedy je dnes už dávno prekonané.
Akurát sa v Lamentárni na TV Naša sťažovali obyvatelia Košíc okrem iného aj na :
- špinavé okná autobusov, cez ktoré nič nevidno; načo umývajú celé vozy, radšej nech umyjú len okná a častejšie ako celý voz a raz za uhorksý rok; električky a trolejbusy sú vraj dostatočne umývané;
- otváranie všetkých dverí na L 11 po 20.00 na zastávke Stodolova smerom na Luník IX.
Nie som si istý, či bežný cestujúci rád skáče 15 cm nad sedadlo. ? V KE to možno zažiť v trolejbusoch (Pri hati » HM Tesco), a to ani nemusí ísť rýchlo.
Re #20533 Sheep: Štát už dopravné podniky nefinancuje.
Re #20537 BMko: Kde v KE sa dnes ľudia nevojdú do MHD?
Tie intervaly sú vecou systému. Tiež som za menej liniek s hustejšími intervalmi, ale to neznamená, že súčasný KE systém (teda presne opačný) nemá zmysel. Oba majú plusy aj mínusy, i keď v inom pomere. ?
Nie len SND. V BA idu stavat "narodny stadion" (futbalovy) a dokonca aj novu hokejovu halu pre reprezentaciu. Som zvedavy kolko im to bude trvat (urcite menej ako 10 rokov ? ).
eMareq
Ad zvršok - keby sa každý rok investovalo poriadne najprv do opráv tratí (aby sa malo po čom vôbec jazdiť a nie robiť všetko na poslednú chvíľu keď je stav alarmujúci), ktore budú aj tak vyzerať a nie keď po "rekonštrukcii" sa vyhlási, aby sa na inkrimovanom úseku jazdilo 10km/h lebo trať viacej nevydrží. A môžte robiť ďalších niekoľko "rekonštrukcií" výsledok bude podobný.
Ad električky - dtto. Keď je každý rok na nákup smraďobusov (a tento stav trvá už od r. 1997 - sami si spočítajte koľko sa nalialo do AD v porovnaní s ED), tak sa financie nájdu aj na ne a nie len omrvinky. Možno práve tento stav nahráva (a celkom dobre) určitým persónam vo vedení, ktorí by najradšej ED potichu zlikvidovali ("argumentujúc" aká je stratová, ako je drahá údržba, a ďalších X "dôvôdov" prečo nie) a spravili z nášho mesta mesto, ktoré nedospelo, aby si vybudovalo kvalitnejší systém MHD či skôr provinčnú administratívnu dedinu, kde všetky výkony v MHD robí predovšetkým AD. Vy by ste s tým boli spokojní? Ja NIE.
Tu sa dá s metrovagónom súhlasiť (ale s niektorými jeho tvrdeniami nie)
Nikto tu nespomínal trolejbusy. Čo s nimi? Obávam sa, že keď príde rok 2010 a nebude tu nič nové stáť a nebudú ani nové vozidlá, asi napíšem čo raz napísal Papyr v diskusii na bb.imhd, len s tým rozdielom, že "experiment prevádzkovať trolejbusy v KE sa nevydaril".
MHD nie je len o NP vozoch, ale o ďalších X atribútoch, ktoré tu chýbajú. A je len na konkrétnych ľuďoch či si to zoberú k srdcu, alebo ich to trápiť nebude.
Áno KE boli kedysi mesto s dobrým dopravným systémom (pozn. pre Papyra aj za Reiprichády do určitého obdobia), ale to zašlej slávy žiť NEDÁ. To čo bolo vtedy je dnes už dávno prekonané.