Discussion Forum › General Discussion

mlcal by som na tvojom mieste o technickej sposobilosti a urovni udrzby elektriciek v BA v porovnani v KE, poznam totiz obidve prevadzky a za jednu dokanca pracujem osobne. A mozem povedat, ze to co sa niekedy deje v KE pri elektrickach nenajdes ani na tak exkluzivnych miestach ako je Ukrajina. Bratislava ma velmi dobry vozovy park a informacny system je len tak 1/5 stoho v com je BA v naskoku pred KE.
uvediem par prikladov : kvalitnejsie komunikacia suprav pomocou zasuviek a harting spojok. (V KE musis vzdy, zapinat vnutorne osvetlenie v kazdom vagone zvlast, nevravim o spolupraci IS BUSE..)
modernejsie vyzbroje (Tv1, Tv3, tv8, tv 12, tv 13, tv14, Progress Analog a Digital, asynchron od dubnice, tr37 z elektronickym OR), kosice? (tr37 z mechanickym OR, tv3, asynchron z Dubnice). Podotykam, ze vacsina BA vyzbroji je schopna rekuperacie, len v KE je jedine vozidlo schopne rekuperacie a to 359 a aj ta ma trvale rekuperaciu nastavenu do zaskoku.

BA - ma polpantografy, polovica vozoveho parku
KE - ma 4 polpantografy a aj tak su na nic, ked skladanie zberaca sa vykonava vzdy z konkretnej kabinky vozidla supravy, zbytok v KE su KE-27 a 29
V KE sklzova ochrana pojem neznamy, to aby niekto do vykresov a schiem nemusel pozerat, tak to radsej poodpajal
V BA sklzovka funguje

BA ma nove bezpecne dverne pohony IGE, IFE
KE? tie nemuju nic nove