Discussion Forum › General Discussion

no ja osobne som tamadial siel az raz jenym smerom a raz druhym ? , ked som sa vracal nazad, ale da sa celkom, i ked tam sa mohlo vyriesit toho este dost, no ale aj to je nieco.tento rok, ak sa nemylim, by sa malo pokracovat az k stanici myslim.

?

Takže predsa som sa trafil s mojou domienkou! Aj keď som tu nákladnú dopravu nespomínal. Keby nebolo zopár starších povojnových filmov kde sú zobrazené nákladné vozne na električkových tratiach,asi by som nadalej blúdil hmlou. ?
Mimochodom musím pochváliť ten zrekonštruovaný úsek trate medzi Senným trhom a Žel.stanicou.Vždy sa teším tomu skoro tichu keď sa cezeň veziem.Aj keď je to minimálne 2x do týždňa čo sa na L5 alebo LR1 odveziem na internát a späť.
A teraz idem bo je moc neskoro

ale prečo dávali na tbusy iný náter než na zvyšok vozového parku??? ? Ešte tie NP vozy beriem, chceli ich asi odlíšiť, ale prečo trolejbusy?

možno niekde v archívoch DPMK, alebo mesta je presnejší dátum zrušenia tejto vlečky do Poledňaka (dnes Montáže), vo vnútri areálu je koľaj, neje cela zaliata asfaltom, keď si všimneš tak na vstupnej brané je výrez pre trolej.

Jednotný náter nebude nikdy 100%, u ED by sa teoreticky mohlo zmeniť červeno-krémové na zeleno-biele (je to vec subjektívna, mne sa osobne viac páči červená T3, ale dá sa zvyknúť aj na zelenú), u KT by ostal brnenský náter, u trolejov tiež asi brnenský, nie je na škodu veci keď sú trakcie farebne oddelené...najväčším zlom je podľa mňa CVR, po predplatenom období sa jednoducho strhne a vyzerá to ?

k tym trolikom v ziline - maju tam celkom silneho primatora, ktory si takymi blbostami ako rusenie trolikov nebude spinit meno u voličov ? .

nuž ten kus kolaje viedol do firmy polednak, tak sa to volakedy volalo.O tom by ti vedel celkom Furčan, on je v tom fakt celkom zbehlý. Takych kolaji, mozno dokonca trati po meste je dosť, nielen táto. okolo centra bola niekedy kopa nakladnych vleciek.co sa tyka tej kolajnice, je celkom mozne, ze v areali pod asfaltom je toho viac.Mozna ta kolaj fungovala do konca roka 1964, kedy nakladnu dopravu v ke zrušili, kto ju vie.

Dlhé roky platilo pravidlo, že nové vozy dostávali tie isté partie. Keď došli novšie vozy, partia tie doterajšie odovzdávala ďalej a fasovala nové. Zásadný zlom nastal až nástupom Solarisov. Spočiatku sa tam zachovávali aj partie trojíc vodičov na dannom voze, neskôr po roku 2002 sa začali zámerne rozbíjať dlhoročné trojice a takto sa na nové vozy v nových zostavách začali dostávať faktický všetci. Či to bol dobrý krok, to ja nebudem komentovať. V roku 2004 sa osádky prvých štyroch Solarisov posunuli na novšie, nakoľko uvedené vozy mali najslabšie topenie (nemali prídavný radiátor v kabínke) a vodiči v nich riadne v zime mrzli. Partia piatého dostala novší po ťažkej nehode pri L IX a myslím, že im to nik nezávidel.
Pamätám dokonca nové vozy v trhaných službách, ale tie neskôr prešli na celodenky. (6405, 6412 asi v 95-tom)
Nové SU18-ky dostane predpokladám poskladaná partia, ktorá má prax s automatickou prevodovkou a keďže sa tu pošuškáva o odchode vozov z radu 3201, 3202,3203...do Šace, tak to tipujem práve na nich. Ale keďže to má v celku logiku, tak neviem neviem... ?

Re #19281 Nodes: A to je ten dôvod, prečo nemôžu padnúť??? (aj aj) ?

Re #19283 5: Ale kdeže. Do KE príde veľký šerif a zlikviduje balkán aj za cenu rozbitia osádok a prideľovania vozov.

Amen. ?

K balkanizácii by som ešte dodal. Vždy je dôležitý trend a ten je dobrý. Oproti stavu spred 10 rokov nastal v KE výrazný posun k lepšiemu. Zopár nálepiek sa kde-tu ešte nájde, ale kto si spomína, ako vyzerali pred 10 rokmi napr. predné čelá vozov 6297, 6410 alebo "legendárny" 6219, musí uznať, že dačo také už dnes v KE nestretne.
A z čias ešte dávnejších si spomínam na Karosu s farebným vnútorným osvetlením (každý kryt mal inú farbu), celoživotnou zbierkou vlajočiek v kabíne, po všetkých okrajoch čelného skla akési imitácie ťahavých kvetov a do toho na plné gule nejaký metal miešajúci sa s vysielačkou...
Záver asi taký, že všetko (a všetci) na svete musia prejsť postupne všetkými vývojovými štádiami a nedá sa urobiť skok z najhoršieho do ideálneho. Čas je veľký učiteľ. ?

Ano. Niekedy tam viedla trat do fabriky. Ostatne uz isto niekto doplni.

Tak, ze v Ziline nie su padnuti na hlavu, aby rusili trolejbusy. Ved v centre su takmer vsade. Antabusy jazdia do okrajovych casti.

Aha. To s tymi trhanarmi, to uz som tak predpokladal aj ja, pred casom... Btw, preco, ale potom su trhanarmi aj velmi mladi vodici ? Alebo je to tak zauzivane ?

Ako to myslis? ?

poviem ti to takto......v DPMK su podľa toho čo už roky sledujem tri skupiny vodičov.....
1. tí, ktorí vždy dostanu novy voz, riťolezci a podobne
2. sem patria takí, ktorým je v podstate jedno aky voz mu pridelia, spokojní su aj so sučasnym a ked dostane iny voz, nema namietky
3. sem patria poväčšinou trhanari, ktorí svoje vozy nechcu "požičať" nikomu, a nehrnú sa na nové vozy, ma svoj voz, o ten sa stara, a ostatné ho nezaujímajú.......

takže asi tak to vidím ja......

Ja by som sa chcel spýtať na jednu vec a to konkrétne na kus
koľaje vsadený do chodníka na Štúrovej ulici medzi zastávkami Krajský súd a Dom umenia,tá koľaj je pred velkou železnou bránou budovy,myslím že sa volá to tam volá stavomontáže.Nedá mi a stále si myslím že do budovy viedla trať,ale keď vidím uhol pod akým je natočená a ako blízko je k múru tak mám z toho dilemu.
Prosím niekoho o objasnenie.

Kedze som neznaly veci a neviem teda ako to chodi...Su v DPMK uz nejake vnutorne boje o to, kto bude nasadzovany s novymi SU18III, prip. ako sa to vobec robi, myslim, to nasadzovanie alebo vodici odmietaju SU18III a radsej sa zubami nechtami chcu udrzat na Ik280 ? ? Alebo ako to vobec chodi/bude...

Nesedel si 11 hodin za panelom alebo volantom. Ak mas pohodlie a ukludnujuce prostredie, jazdi sa ti ovela lepsie, mas lepsiu naladu, vacsiu chut do prace. Dost casto pokial nemas vlastne pohodlie vo voze je to odrazajuce sa na spravani vodica a nechuti pracovat. Vravim z osobnej skusenosti, sam sa citim v kabine ako keby som bol v obyvacke hral Playstaisna a pod. kde ta to motivuje k lepsim pracovnym vykonom.
Na druhu stranu nemam rad nalepkovanie vozov. Ale to je kazdeho vodica vec. Osobne mam tiez, neake tie zavesi vo vozidle aby na mna nesvietilo stale, neake tie handry na osusenie topanok, neake tie vonave stromceky a plysaka pre stastie, potah na sedadlo. Ale ked skoncim turnus voz vyzera ako by vysiel zo zavodu CKD. Ale urcite nemam nic co by mi branilo vo vyhlade v celnom skle ako na spominanych fotka busov. 315/96 vravi nieco o vyhlade vodica.