Discussion Forum › General Discussion

a čo tak radšej predať nejaké ( alebo skôr nekupovať už žiadne * ) busy

( Nielen ja ) Mám poct, že v KE sa robí všetko pre to, aby o pár rokov dopadli ako BB v súčasnosti.

---
* - " žiadne " nebrať doslova, nejaké predsa len treba ?

PS: myslim, ze poriadnu rekonstrukciu este asi nevidel nikto z nich. I ked Modka je taka pseudo rekonstrukcia. Zanechanie vyzbroje, pseudo opieskovanie skrine, namontovane polpantografu LEKOV, popripade novej podlahovej gumy a sedadiel CIEB. Nie je rekonstrukcia to je len rozsirena VP alebo inac povedane CO.

Pod pojmom reko : Kompletne opieskovanie skrine, popripade novu skrinu, kontajner z vyzbrojou (ktory je drahsi nez pseudo rekonstrukcia 337, 361), polpantograf(nemusi, ale pre pohodlnost ), rucny radic, vynovenie pultu vodica, elektricky naklapane zrkadla, nove kurenie, interier, info system (funkcny podotykam), nove bezpecne dverne mechanizmi, obnovene madla, nie stetkou natierane, funkcny zadny panel, mozno aj kotucove brzdy atd....

Pseudo reko Anakondy tiez ziadna vyhra. Okrem novych tlacidiel, stredneho clanku, teraflexu, sedadiel, info systemu, ktory skoro nefunguje a poloautomatickym zberacom. Ani ten rucny radic vodicovi nedopriali, pricom vacsina vozov z TV3 ma rucny radic.

Povedal by som to tak, ze elektrickam a trolejbusom tu umelo pripisali vlastnosti, ktore za normalnych podmienok nemaju.

a co myslis za kolko predas trolejbus? Myslim, ze ak mozes predat tak akurat 14trM, lebo vyprava aj s dispozicnou zalohou vychadza na tych cca 18 trolejbusov. To mas dokopy 9 trolikov s toho cena tych dlhych po odratani amortizacie je ovela nizsia ako 14trM. A co myslis, ze kolko trhnes na trolejbusoch ked ich predas? 30 melonov, ked bude dobry kupec? a co s toho zmozes v reko na elektrickach? Do kosickych elektriciek treba vrazit aspon 0,5 miliardy aby sa to dalo do kopy. A zachranovat elektrickovu trakciu na ukor trakcie trolejbusovej je ? . Najviac financii tecie do Abus, treba ubrat a pridat elektrickam. Trolejbus treba v KE rozvijat, ma velmi vysoky potencial pre skvalitnenie a ekologiu dopravy a dokonca je aj tichsi ako moderne elektricky (nevravim o 14 a 15tr) ale o (troline, citelisoch, ikarusoch a pod). Trolejbus je v KE menej oblubeny ako autobus a to len kvoli nezmyselnym obmedzeniam a nedostatkom, ktore su vrchari neschopny odstranit. Staci zvysit prevadzkovu rychlost, odpojit obmedzovace. Zvysit premavkovu rychlost na rychlovyhybkach, zvysit tlaky na palicach, znizit tlaky v sponovani trakcneho vedenia. a trolejbus bude hned atraktivnejsi. Staci pozriet len hore do Presova, Bratislavy, Brna a inych ceskych miest.
a v prvom rade upravit chronometraze, medzi jednotlivymi zastavkami, lebo vacsinou su este asi s cias konky, ked premavkova rychlost medzi zastavkami bola obdobna s touto, ktora je momentalne maximalne neefektivna

KVERTAK a IRISB: Asi nemate velmi predstavu o pripadnej cene za 15 Tr. v porovnani s cenou napr. reko T3 na full verziu.

somarina to nie je......rozlohou aj pokrytím mesta je električkova doprava väčšia ako trolejbusova, a z toho dôvodu je podľa mna efektívne vražať peniaze do ED, a pokial by pri tom mala TD prísť o zopar 13 ročnych trolejbusov aby sa nahradili 20 ročné električky tak nie som proti

už píšem ďakovný list do DP...

No tak to je vynikajuce.Zase v podnikoch tohto typu to nieje vynimka, dokonca aj ked robi clovek v kancli, nevytlačí si daco pre seba? taze podobne to bezi aj v dpmk, ci dole, ci hore ?

väčšia somarina ťa už nemohla napadnúť...

Navrhujem predať stare trolejbusy a nechať iba nové. Za peniaze by som kúpil nejaké tie električky... ? ?

nemozu ju posunut lebo je skoordinovana s L27...radsej pojdu 3busy za sebou akokeby urobili CP poriadne.

Yeti by ti na to odpovedal tak. Nikdy sa to tak nerobilo ani sa robit nebude. a pokial yeti si nezacne uvedomavat nove koncepcie riesenia MHD, tak to bude chatrat. Lebo uz nie je komunizmus, kde sa dali budovat linky od vsade za symbolicku 1 za vzkm, teraz su to 50tky korun, bez statnej dotacie. riesenia su len niekto ich nechce prijat

Len nechapem. Linka 34 ide v sedle z KVP na minutu presne s L32 a z mesta o 4 minuty skor ako L36. Preco neposunu odchody L34 o 10 minut skor. Sak by to vyhovovalo ak KVPcku aj Tahanovciam. Ozaj nechapem. Alebo vacsiu prioritu maju linky od zastavky Lunik IX razcestie?

ad 509: ide o to, že tie "úpravy" nie sú dielom cestujúcich a vandalov ale ..... ?

Všetky uvedené linky, ako aj L36 treba zrušiť. A dať atraktívne intervaly vhodne zvoleným nosným linkám.
Taká L54 sa od NO až po konečnú na KVP plazí pod drôtmi. A práve v prac. dňoch, kedy jazdí, si 7 malých trolejbusov stojí v garáži. Prečo ich nevyužiť, keď sa dá?

Ale veď sa vrátili dve pôvodné trhané erky 46185 a 46195 a dokonca vznikla aj nová 46205. Čo chceš... ?

No si zabudol dodat, ze v pripade, ak sa samozrejme zvysi interval L34... Ci az taky detailista nie si? ?

A ked uz som tak vrucne zacal obhajovat zaujmem cestujiucich z a na KVP: Tahanovcania maju najviac expresnych liniek, ktore premavaju po celom sidlisku, Furca ma L55, ktora zacina v strede sidliska a konci na jeho druhom konci (mimo zastavok Torysa a Hornad stoji teda na vsetkych). KVP ma sice L54 aj L57, ale obe sa len nezmyselne "suchnu" sidliska (L54 ma dve zastavky, L57 ma tri) ... Preco nemoze L54 z mosta prejst cez Triedu KVP ku klastoru ako kedysi a L57 od klastora cez Klimkovicovu na Moskovsku??? Nemalo by to vacsi zmysel? Aha... Ze DPMK nevie co je zmysel?! Som skoro zabudol.... Tak sorry, ze sa pytam...

Linku 36 potom treba zrusit a nebude ziaden problem.Nebude sa plazit za 34.