Discussion Forum › General Discussion

Myslím si, ze ked uz skoordinovali odchody liniek L34 a L27, nemali zabudnut na L36, aspon ju teda nemali nechat plazit sa za L34 a to v obidvoch smeroch! Nejde totiz len o usek NMM-Posta-Nemocnica (ako si pisal), ale o Tahanovce-KVP (trasa je na 100 percent totozna medzi zastavkami HM Tesco az Sokolovska - ale sak to viete...). A kto si to nevsimol, pred tou slavnou koordinaciou L34 s L27 platila koordinacia s L36...

Ten skok z 18.27 na 18.55 a potom z 19.55 na 20.24 je preto, že dochádza k zmene jazdných dôb v určitých časových obdobiach, podľa toho akú máš premávku. V Košiciach sú definované tri časové zóny, preto sa tie odchody menia v závislosti na určitej hodine/minúte 3x (na niektorých linkách len 2x).

Re #18998 5: Ak existuje alfa, beta, gama, delta, ... linkového vedenia, tak sa nečuduj.

27+34+36 - akokoľvek ich budeš prekladať tak vždy budú jazdiť dve linky spolu. A opäť bude nespokojnosť na strane cestujúcich.
Zaujímalo by ma či po odídení poslednej L36 je úsek NMM - Hlavná pošta - Poliklinika dostatočne intervalovo živený.

prepáč Bystrici, že preťažuje server... ?

Este horsie ako L36a L34 je na tom v spicke L18 a L15 z namestia osloboditeľov - idu v 1 min. rozdiele . Este horsie je na tom opacny smer z furce na nam. osloboditelov. Tam ide naraz trojicka: L18, L15, L55

o generálnej zmene linkového vedenie sa hovorí už niekoľko rokov... No ale sľuby sa sľubujú, blázni sa radujú ( viď zrušenie L 5 v pôvodnom rozsahu a posilnenie L 6 a L 9 - to len tak na okraj ? ).

Už dosť dlho sa avizuje veľká zmena linkového vedenia, mala byť v septembri 2005, posunuli to na december 2005 (hovorili, že kvôli koordinácii so zmenami CP SAD a ŽS), posledný posunutý termín, ktorý som zachytil, bol tuším I. kvartál 2006. Asi to je tá dôležitejšia práca.

Re #18997 TA: Podstatné je to, aby ten "prechod" nebol dlhší ako 30' a kratší ako 20'. Ideálne by to bolo ako píšeš, ale to sa nie vždy dá dosiahnuť (potrebuješ koordinovať s inými linkami).

možno mu ide o to, že prečo to nie je 30 minút a zrazu rozdiel 20 minút, ale ide to cez 25 minút ( napr. 12.57 - 13.22 ) alebo 28 minút ( napr. 18.27 - 18.55 ).
To, že tam je 1 25-minútový skok by som pochopil, ak by išlo o úplnú koordináciu 2 liniek so špičkovým 20-minútovým intervalom a sedlovým 30-minútovým. Ale prečo tam je 28 minút mi je záhada ? .

Po 13.00 sa začína špička, po 18.00 sa končí, a niekde ten prechod z 30' na 20' interval a opačne musí byť. Vybral si si len tie "škaredé" hodiny, ostatné sú ok.
V špičke 02, 22, 42 - v sedle 27, 57 - nevidím problém...

Naznačuješ, že si sa na toho vodiča 5 minút iba tak nečinne pozeral ako... ? ???

...si pozrite tvorivost DPMK ...

34 - [autobus] Platnosť : od 05.11.2005 (vyvesene: 8.11.05)
Smer : hala Cassosport(Juh) -> miestny úrad(Sídl. Ťahanovce);

miestny úrad(Sídlisko KVP)


12 : 27 57
13 : 22 42

18 : 02 27 55

...hned si to cestujuci zapameta...

trasa trva 25 minut:::*

Ako je možné, že vodičov vobec nekontrolujú. Dnes si vodic L17 na Mikoviniho kludne sedi v buse 5minut po tom, co mal odist a cita si noviny...nakoniec meškal 7min...A zevraj nie je vytazena a preto chodi kazdu pol hodinu. Skore by som povedal, ze kedze trasa trva 225minut, tak to vyuzili, aby sa autonus rovno otocil.

To nič...napršalo nám do pieskoviska a vzniklo blato. To si zase počkáme až vyschne, pretože po príchode na hlavnú stránku vypíše milú správu.... " Neviem sa pripojiť k databáze ". ?

Dnes asi opäť napršalo do pieskoviska, bo všetko ide závratnou rýchlosťou a pripojiť sa na server je umenie. Takže dnes asi opäť nič nepribudne na hlavnej stránke ? ? ?
Huráááá, ak sa podarilo pridať tento príspevok!!! ?

Dnes asi opäť napršalo do pieskoviska, bo všetko ide závratnou rýchlosťou a pripojiť sa na server je umenie. Takže dnes asi opäť nič nepribudne na hlavnej stránke ? ? ?

K teplu v elinách: keď dorazili z ČKD KT-čka a aj T3-ky(tuším od 415) všetky mali na spodnej hrane dverí gumenú zásteru (výškovo nastaviteľnú), ktorú dnes už nenájdeš nikde!!! Tak isto okolo celého rámu dverí sú gumové zásteny (občas vlajú a fackujú cestujúcich stojacich blízko voza) a pri T3 je nad dverami tiež nastaviteľné tesnenie. To, že tieto vymoženosti sú v takom stave akom sú značí o "kvalitnej údržbe". A v NP vozoch ani nehovorím o tom, že dvere sa nedovierajú (nútené vetranie) a otvárajú iba do polovice (aby zima neušla z voza). A ak sa budeš chcieť zohriať, tak si neskúšaj sadnúť nad vyhrievacie telesá medzi 1. a 2. dverami, lebo takú dávku čerstvého vzduchu aká ti pôjde na nohy z bočnice voza a prievan od 1.dverí nemáš ani keď vystrčíš hlavu z okna. A dať do jedného článku len 3 topné telesá (v strednom len 2)....... to nepotrebuje komentár.
A tak tu máme ďalší voz (509) aby sme z neho spravili "KOŠICKÝ" t.j.: odmontovať sklopné stoličky v "C", vyrabovať tlačítka dopytu dverí a plošiny, odpojiť repro sústavu, odstaviť vyhlasovanie zastávok, zákaz používania plošiny, výmena smykačov pantografu, rozbiť zadné a poprípade aj predné späťáky..... ale však peňazí je dosť!!!!

este jedna poznamocka priatelia, vcera som cestoval od stadionu techniky a pri r4 je cudny cestovny poriadok, ide vraj 2 krat za den. neviem, ci niekto spopod plastu nevybral aktualny cp.

m2001:no, dobre vyzeraju, to je fakt, ale nadšnie kazdeho hned prejde, ked v nich vymrzne jak mys , co sa tyka 509, videl som ju len raz, ale na ostatne veci nie som ten pravy, nič bližšie neviem.
Nodes:no, to su teda predpisy, predpis je aj to, ze po vyhybke s konstrukcnou rychlostou vraj 50km/h sa ma jazdiť 10 km/h (strojar). teda ak som si dal v hlave dobre dokoopy suvislosti, tak to je tak. a je to jedno, ci je kurenie tam abo onam, teplo som vo vynovenych kt este nezazil a cez dvere do nich taha požehnane....
samozerjeme, tym nekcem povedat, ze su blbe abo blbo urobene, stale ostavam v kontexte s tymi ikarusmi. sak vies ako som to porovnaval v predoslom prispevku

Vcera sla L36 - 6413 skor o 3 minuty. Isla hned za L34 a ja som musel ako debil cakat 20 minut na dalsi tahanovsky vlak - L3436. Fuj a hnusne bolo mi zima a prsalo