BigMac
Dimi: nezmysly hlasas? Generatoricky chod motora sa NEROVNA rekuperacia! Add2: vozidla 14Tr a 15Tr sice brzdia elektrodynamicky, nie vsak rekuperacne, ale odporovo. V praxi: ziskana energia sa mari v brzdovom odporniku (ktory ma mimochodom konstantny odpor) a NIE JE NAVRACANA do napajacej siete. Doporucujem stavebnicu Mlady elektrotechnik. REKUPERACIA: Kineticka energia sa generatorickym chodom trakcneho motora meni na elektricku a ta je NAVRACANA SPÄT DO NAPAJACEJ SIETE, KDE JU INE VOZIDLO SPOTREBUJE.
( 
Dimi
O co ide pri rekuperacii: Roztocis elektromotor privedenim napatia a potom ho od napatia odpojis, teda elektromotor ostava v zotrvacnosti bezat a v momente odpojenia privodu napatia motor vytvara opacne napatie. (Ide o premenu kinetickej energie na elektricku) Toto opacne napatie ked zoskratujes na vyvodoch motora, motor zacne prudko brzdit a nastava dalsi proces, zhorenie motora (premena elektrickej energie na tepelnu). My vsak nechceme, aby motor zhorel. Preto na jeho vyvody napojis reostat, ktorym ked znizujes odpor, zvacsuje sa skratovy prud plynule (nie naraz ako bez reostatu) a motor zacina brzdit. Musi vsak byt dobre chladeny a musi mat spravny reostat. Tento jav sa nazyva elektrodynamicka brzda.
Takze zhrnutie: Trolejbusy v Kosiciach a ostatne elektromobily s trakcnym asynchronnym motorom, alebo s jednosmernym motorom s permanentnym magnetom maju AJ elektromagneticku brzdu, ktora nie je nicim inym, iba ovladanim skratu rekuperovaneho napatia elektromotora.