Discussion Forum › General Discussion

Dnes večer, 415, L7, jazda systémom "nášľap - pustím, nášľap - pustím, nášľap..." Okrem iného každý jeden oblúk (na križovatkách) minimálne na 7-8 nášľapov ☠ A potom, že prečo nám odchádzajú električky ?

Inak sa chcem ľudí znalých pomerov v ED opýtať, či (a ako často) sa u náš používajú pieskovače. Pri podvečernom mrholení a ideálne klzkej trati dnes na Jazere koľajovky padali jedna radosť, zato mám pocit, že som nevidel ani zrnko piesku
Pre zaujímavosť: pražské T3R.P si sypú piesok samy, aj bez zásahu vodiča (potom to aj tak "saharsky" vyzerá miestami )

pohoda ?

dík... ☺

ano,ak dovtedy tam niekto nezaplatí reklamu.Inááááááč štandardný náter.Bude ešte dlho na VP.

?

ináč... 1003 je na prehliadke? Bude mať lak ako ostatné t.j. napr. 1012?

beriem to potom späť,sorry

o Solarisoch v BA som nepísal ja príspevok...

o výluke neviem.Ja na trolejbusy ☺

no, ale výluka bude.... Len si neviem predstaviť ten zmätok... Ty nevieš niečo viac o tom?

☺

Co sa týka BA a Solarisov: v istom období lobovala istá skupina z DPMK v BA .Viac nemôžem.Teraz majú na krku vyšetrovateľa. ?

kein Fehler?

eMareq: kuk mail

Plne potvrdzujem tvoje tvrdenia.Ak sa mechanikovi na notebooku objavi pri poruche solarisu v nemcine : ´´žiadna chyba´´ neviem čo dalej by robil BMko.´´Praktikov´´ tu piše habadej,vsimol som si .No v skutočnosti ..... len kecy a kecy a kecy.....

Výluka z dôvodu opravy trate sa začína 18.7.2005 a bude trvať 50 dní. (čiže do konca augusta). Výluka sa bude týkať nasledovných miest: Nad jazerom -OC Važec; na moste VSS; v U.S.STEEL-e; na Sennom trhu.
----------------------------------------------------------------------

Dnes sa taká malá výluka nečakane stala pre linku č.4. Kuk dispečerské fórum ? .

12tku vyrabaju dlhsie.
V BA je o nu zaujem, ale je tu aj Lobing, MANu, Medaku a Renaultu. A nevedia sa dohodnut a vsetko sa tu chce v 100kusovych varkach

pisal som chyby sa hladaju v Solarise notebookom a nie kladivom a pajsrom ako to je, takto sa budu chyby hladat este strasne dlho

Poukazoval som najmä na to, že ta revízia sa nevykonáva ani na iných a predsa menej poruchových vozidlách... že to tak má byť, to je o inom...aj keď v DPMK scifi... ?
Na každom novom vozidle treba vychytať muchy, ale na SU-15 je to bez konca...

lebo na to je predpis, ktory sa v KE porusuje. a ktory, prikazuje robit pravidelnu reviziu kazdych 400km, to znamena, ked koncis, prides na kanal a dielensky ti skontroluje, ci ti nieco niekde netecie, skontroluje gumy, brzdove valce kardany a zakladne veci, tj. olej a pod. A zmensi sa s tym bezporuchovovost vozidiel. Funguje to pokial viem vsade okrem KE.

Add: konstrukcne zavady, ak su to konstrukcne zavady, preco sa to nereklamuje u vyrobcu, rovno? Nie, psst je ticho, lebo asi niekto v dielni nieco pohnojil a zaruku by neuznali. Nepoznal som v KE neporuchovy voz, ktory prisiel do podniku, vsetko malo svoje chyby.

Pôvodne som nemal úmysel toto fórum spamovať, no keďže jedna osoba nazvala môj názor debilitou, tak nech mi je odpustené.
Re #15744 S499.1023: Nehádam sa že v uvedených mestách nemôže byť kvalita SU-15 omnoho lepšia ako v KE. To ale neznamená, že za to môžu „drevené ruky“ mechanikov v KE. (tie môžu za údržbu a servis)
Re #15763 S499.1023: Vďaka za ICQ, rád s tebou podiskutujem na reálnej báze... ale čakám už tretí deň na tvoje pripojenie...
Re #15858 S499.1023: To hrozno je naozaj kyslé, ale ja ho na rozdiel od teba aj konzumujem. SU-15 som osobne „budárom“ nepomenoval... poukazoval som na jeho výrobné a technické nedostatky...
Re #15879 BMko: Nesúhlasím s revíziou každých 400 km. Dôvod? SU sa propagovalo ako vozidlo v prvom rade úsporným v nákladoch na PHM (súhlas), ale aj v údržbe!!! A tam vidím veľký rozpor, keďže tak časté prehliadky neabsolvovalo žiadne vozidlo v DPMK. Veď to vychádza na každý druhý deň.
S tou kabelážou to bolo úplne ináč!!! V druhej sérii tam na ne nebola dodaná spoločná izolácia a takto boli káble pripáskované na drôtený nosník. Bol to ojedinelý jav, preto že na vozoch pred aj po už izolácia bola na svojom mieste. K tejto precíznosti by som zaradil aj dodatočné spevňovanie ramien dverí, dodatočné nitovanie vyklápacej plošiny, kompletná výmena periniek motora MAN, blednutie a následná výmena palubných počítačov...u druhej série. V tretej sérii praskajúca podlaha opravovaná plátaním, dodatočná obmena olejových vaní motora a v posledných sériách veľká poruchovosť motora DAF. Spoločné nedostatky: Každú zimu výmena obehového čerpadla topenia, poruchovosť ovládacích panelov topenia, ventilov topenia, minimálna životnosť ložiska stredu uloženia (hlavne že je samomazné, 2Z a má aj mazničku!!!)atď... Za tie roky čo u nás brázdia, sa podarilo odstrániť jedine problém s vytláčaním servo oleja (vo výrobe), preto že u tretej série to boli galeje. Vozidlá sa neustále inovujú, no bohužiaľ nie veľmi k lepšiemu.
Je toho naozaj veľa preto len stručne. ECAS perovanie, praskanie hadíc serva, hrkotanie a trasenie vo voze, ovládanie dverí, brzdový systém EBS...
Sú to veci za ktoré môže KE mechanik?