Discussion Forum › General Discussion

L 35 a L 57 sú podľa mňa linky, ktoré by bolo dobré zlúčiť - v zmysle zrušenia L 57 a jej spoje by sa " presunuli " na L 35. Veď L 35 je vyslovene čo najrýchlejší presun medzi KVP a Ťahanovcami - zachádzka na Nám. MMM na L 57 je zbytočná. Ak by sa zrušila L 57, L 35 by mohla jazdiť od Madridskej cez Ázijskú triedu až na Moskovskú.
To, že by zrušená L 57 nechodila cez Nám. MMM až taký problém nie je, premávajú tu aj L 34 a L 36.
Teda výsledný interval L 35 by mohol byť : 7,5 minúty v rannej špičke a 10 minút popoludní, čo by bolo až až až vystačujúce ( a aj zbytočné. )

a nemôžeš sa prejsť k MÚ alebo kláštoru

len nech nerušia L35, lebo okrem L71 s Húskovej nemám nič ? (a ešte L31T ) ?

Pocas roka som nou (L55) neraz siel, ale vacsinou vozidlo zivalo viac prazdnotou. Ten 40 minutovy interval - ak by bol, neriesi absolutne nic. Rovno nech ju cez prazdniny zrusia.

a keď už sme pri tom: načo existuje L35, táto linka by mala byť ako prvá čo by ju mali zrušiť a nie L55!

TA & Vladimir: tak sa ňou prevezte počas času keď premáva, a zmeníte názor.

L 55 chodí dosť často značne prázdna ( aspoň vždy vtedy, keď ju vidím ja ? )

L55 je využitá vždy? Je síce pravda, že v Košiciach som vyše pol roka nebol, ale za prvé štyri roky jej existencie mám z každodenného pozorovania tejto linky zafixovanú 55-ku ako prvú vhodnú na odstrel. A to pre katastrofálnu nevyužívanosť, absolútnu nekoncepčnosť trasy, príčinu nemožnosti účinnej koordinácie medzi linkami a pod.

Ja hovorím, len ako som sa to dozvedel. Len to zober tak, že L55 je využitá vždy. A bola by to škoda zrušiť. DPMK to tak zorganizoval.

aha, dosť nuda s tými princípmi, nabudúce si premyslím viackrát či sem niečo napíšem aby mi náhodou nejaká principiálna légia neprišla domov vysvetliť, že trocha nadhľadu škodí ?

Určite áno, nakoľko trolejbus je dráhové vozidlo.

Re #15257 mišo h: Tu ide o princíp, že neprehlasujem za svetaborné to, čo je k dispozícii aj všelikde inde.

Re #15265 *SOLARIS* maniak: ...čo je teda dosť nehospodárne mať takéto luxusné prestoje na trhanárskych linkách, nakoľko v žiadnom zákone na ne nevzniká nárok a vodič je teda len tak zbytočne nevyužitý. Samozrejme všetko za predpokladu, že to DPMK takto zorganizuje.

Re #15268 S499.1023: K tej Žiline, Prešovu, Bratislave by som si dovolil doplniť ešte aj Nitru

Nauč ich to a potom im po 20-tej otvor iba predné dvere...
Alebo by sa to používalo iba na elinách?

aha a ja že prečo vyšiel dielňak s tými vozmi až tak ďaleko, približne na úrovni ĎURKA ?

Som dosť prekvapený, že to nezačali demontovať cez pracovné dni, preto že to je ich špecialita...
Aspoň sa tam už nebudú "zadrhávať" kamióny...

No a ta jazda do protismeru... radšej nekomentujem, ako keby tam nebolo dosť miesta na rozšírenie, respektíve na včasné zaradenie sa zo zastávky... ale to by museli odpratať nazvláčané somariny z cesty...

Dnes sme boli s Furčanom kuknúť a pofotiť pri Colnici, že ako odstraňujú železá čo držali most keď sa staval. Doprava od sídl. Nad jazerom do mesta a od sídl. Darg. hrd. na sídl. Nad jazerom bola odklonená vedľa riadnej cesty na prašnú cestu(keď sa to cestou dá nazvať)tiež pod mostom. Dopravu tam riadili robotníci a doprava nefungovala podľa semafórov.Trocha problém mali K. B941 a SU15 s vybočovaním. Jedine kamióny sa púšťali po riadnej ceste. Počas rozpaľovania želiez lietali iskry, a počas toho tam prechádzala cisterna prevážajúca benzín, čo zapríčinila nepozornosť robotníka, že ju vtedy pustil. Takže to viselu na vlásku, aby ten most nevyletel do povetria! Čo sa týka MHD, to poznačilo linky 13, 19, 25, 27 v smere do mesta. Tvorili sa tam kolóny z oboch smerov ako počas PD a nervozita stúpala. Autá sa predbiehali a trúbili na seba.

No a tam od Palackého ako vybočujú autá na cestu ku Colnici smer Sečovská-Prešovská je len otázkou času kedy sa stane DN- čelná zrážka. Keď vybočuje kĺbový či krátky autobus ale aj autá, dostanú sa do úrovne vozidiel v protismera. A v prípade, že sa súčasne stretnú, tak dojde k čelnej zrážke!!! Nie je to tam nijak vyznačené.

Od včera na zastávke Colnica došlo k menšiemu presunutiu jazdných pruhov smerom z mesta, zastávka Colnica (smer Furča) sa posunula o 50 metrov smerom do mesta.Pri zastavení dvoch autobusov druhy stoji už pod mostom.

A to zas neznamena, ze v tom clanku v Reflexe sa nechvalia tym, co je aj vsade inde

Na SK toto eviduje aj BA. Nič z toho však neznamená, že by Praha s DORISom nebola na európskej špičke.

Ponecham stranou, ze v Kosiciach bezi likvidacia elektriciek, ponecham stranou, ze Praha ma o milion obyvatelov viac ako Kosice, ponecham stranou, ze prazska elektrickova siet je vo stvorci 20x20 km, takze potrebuje vela aj tych nocnych poradi, a poviem rovno:

Oni sa nechvalia tym, ze maju nocnu vypravu vacsiu ako Kosice dennu. Akurat napisali, ze maju 55 nocnych poradi a 415 dennych, z toho 81 jednovozovych. Oni sa chvalia tym, ze dokazu spatne vystopovat, kolko elektricka kde meskala, a ze dokazu sledovat, na kolko % sa dodrzuje cestovny poriadok. No a toto je vcelku bezna vec, ktora sa sleduje kade-tade, na Slovensku tieto a dalsie veci eviduju Zilina a Presov, takze toto by som urcite nevyhlasoval za "europsku spicku", ako naznacil Reflex.