Discussion Forum › General Discussion

Nuž, mne osobne sa tie čísla veľmi nepozdávajú (na môj vkus až príliš extrémne rozdiely, ale zase nehádam sa). Faktom ale je, že náklad na km elektrickou trakciou je tým vyšší, čím je sieť menšia. Spôsobujú to veľké fixné náklady (meniarne, údržba TV, elektrodispečer a pod.), ktoré sú v tom zarátané. Preto som ochotný uveriť tomu, že priemerný náklad na trolejbusovú dopravu v Košiciach je veľmi vysoký. Ako to vyriešiť? Len stavaním nových tratí - tak budú náklady na 1 km postupne klesať.

Myslíš si to,alebo to vieš? že S499 prejazdil na oboch trakciach toho dosť.Ak je to pravda,tak by ten blud o uhybani nikdy nenapísal.Prajem ti byť v buse ktorý prudko uhýbne na stranu,ver mi že olížeš v tom momente podlahu.V Prahe su hodnotený vodiči podla obtiažnosti profesie vodiča.Najviac maju zaplatene vodiči metra(kvoli tej jednotvarnosti-dosť na psychiku),potom vodiči busov,a nakoniec vodiči električky.Na vodiča električky sa skutočne nekladie nárok na udržbu,tankovanie,kontrola kvapalín.Aj počas premávky v meste to ma omnoho jednoduchšie,a keďže sa na električkovu dopravu kladie velky dôraz tak je vždy uprednostnená!Poznám vodičov električiek a ani jeden by nešiel robiť na bus "bo na brike je väčší kľud" - preto to môžu zo zákona vykonavať aj ženy.Keď už toto nestačí tak už neviem

Také drísty veľmi rád počujem. Ked niečo chceš tvrdiť, tak si to najprv over. V tvojom príspevku /a to mi ver/ nebola ani jediná informácia pravdivá. ?

Dakujem za odpoved,aj ked tie cisla mi nesedia...Zeby trolejbus bol takmer trikrat taky drahy ako autobus?Tak potom naco sa stavia nova trolejbusova trat?To sa radsej mohlo zainvestovat do elektriciek (nove vozy,prip. nova trat),ktore su sice drahsie(podla tvojich udajov),ale aspon rychlejsie. Moj nazor... ?

Super super ! nie zato, že si písal na irisáka, ale všeobecne. Tí čo sa chcú voziť s "kamarátmi" prikývajú na všelijaké nezmysli, ktoré sa im časom vštiepujú do hlavy a potom sami nevedia, čo je pravda. ?

PS: plne s Tebou súhlasím

Páni, čudujem sa vašej debate. Je mi jasné, že plne pochopiť prácu vodiča autobusu môže len ten, kto to skúsil, ale zase na druhej strane, ak pravidelne používam MHD a vozia ma rôzni vodiči, je logické, že po čase dokážem vnímať rozdiely medzi nimi. A teoreticky nemusím mať ani to B-čko, aby som vedel skonštatovať, že niektorí vodiči jazdia vyslovene riskantne.

Myslim, ze S499. najazdil v obidvoch trakciach viac ako si sa ty nachodil za svoj kratky zivot.

Poviem ti to rovno. Slavo a jeho humor, patri do blazinca, to je verejna doprava a nie saskaren pre cestujucich a slavo si toto robi. Bol som svedkom jeho vtipkov a je to clovek ktory za vodica nepatri. Ja nie som najmudrejsi, len opisujem hole fakty ktore mam podlozene, su tu ludia rozumnejsi, ale toto furum navstevuju najcastejsie ludia ktory chcu na seba neako uputat a hlasaju pri tom bludy, ktore pocuvaju od vodicov, ktory tuto robotu robia preto lebo musia a nie ze by chceli, bohuzial je to pravda. A ty si tiez, z tych ludi co sa chodi vyvazat a prikyvkavat hlavou, "ano ano mas(te), pravdu", bohuzial vela vas takych poznam a neraz ked som v KE len pocuvam, co splietate z vodicmi.

Počúvaj pán poloteoretik. Ked si to vyskúšaš na obidvoch trakciách, tak sa môžeme spolu o tom seriozne baviť.

tak toto bol dobrý postreh ! Nechcel som si otvarať hubu ohľadom kauzy električky versus autobusy, ale toto je super ! Úplne s Tebou súhlasím (100,1%?) ?

sorry, pomýlil som sa, ale myslel som vtedy na toto 5401,5501 a 5502 - novoplan ?

To asi tazko, lebo to nie je Neoplan ale Novoplan a to kapanek meni obraz ?

Ak vodicovi nehovori palubny pocitac BUSE nic, tak nech laskavavo vystupi a odkraca po svojich z napisanov vypovedou. Vodici dostali aj navody, boli preskoleny a pod. To ze jemu to vadi, ze to hlasi zastavky, len vysvetluje jeho nizku uroven ba priam az poduroven k svojej praci. LEbo ako vodic, je povinny hlasit zastavky ak je autobus vybaveny informacnym systemom. Lenze ani vodici na Ukrajine a Balkane by si toto nedovolili co si dovoluju teraz.

Re #14280 Zachvat: Pocuj suhaj, a ked sa bavis za jazdi z vodicom, to nie je verejne ohrozenie? U elektricky je lahsie telefonovat a bavit sa za jazdy ako u busov, tam totiz si vedeny kolajnicou a nie volantom.
Co sa tyka zostavy vozidla 5241 poznam celu osobne a mozem povedat, ze dvaja experti, su fakt debili a cestujucich maju za hnojovy substrat, ich 3 kolega je narozdiel od nich dvoch velmi slusny. To ze tebe sa paci blazniva jazda, je uz len tvoja uchylka. Keby ty dvaja blbci dodorzovali predpisi PCP tak nikdy by tak nelietali, raz ich namera radar a pridu o papiere.

Re #14218 Zachvat: prepac, ale velku vacsinu vodicov poznam osobne, lebo som v DP pracoval. Ja som ich predtym varoval, nech si na to davaju pozor. Teraz uz budem kritik ja, platim si za sluzby MHD, ktore su uz dost na nizkej urovni, tak budem rad ked aj to hovno s prepacenim, co sa v KE produkuje, je co na najvyssej urovni. A pokial sa do toho rypat nebude, tak na to kazdy bude kaslat a ja to len tak na lahko nenecham. Oni sa raz uvedomia, ale este bude treba dlho rypat a ja prisaham, ze budem rypat, vzdy ked budem v KE a kazdy nedostatok bude zaznamenany na Dopravnom Dispecingu.

All: Uzavriem to vaše bla bla bla:Radšej raz vyskúšať, ako 60 krát čítať!
P.S: Ja len o týždeň múdrejší;-)

no ... dajaké dva - tri by sa našli, nie ?... ? ?

To by neaky trebalo v KE mat

All: Počúvajte, páni teoretici, rád by som vás oboznámil s faktom, že po nadobudnutí minimálnej praxe nemá vodič autobusu ani minimálne problémy s jazdením po obrubníkoch, kontroluje si to rovnako podvedome ako radenie rýchlostí a podobné veci. Jazdenie s električkou je podstatne náročnejšie už z len dvoch základných dôvodov: 1) Výrazne dlhšia brzdná dráha električky. 2) Nemožnosť vyhýbania sa prekážkam. Ak vodičovi autobusu vystrčí auto z vedľajšej cesty čumák na 10 cm, znamená to preňho jemný pohyb rukou na volante. Pre vodiča električky znamená tá istá situácia zošliapnutie brzdového pedálu na podlahu, zúfalé zvonenie a pasívne očakávanie, či ten debil cúvne alebo nie. Irisb: zober si pásmo a choď zmerať sedačky.

Áno, lenže si všimni tú búdu pre psa a okrem toho, oni si to tam vedia ustrážiť. Tá vozovňa nie je bez plota po všetkých stranách, iba od strany komunikácie, čo nie je veľa.

No minuly rok som mal moznost nahliadnut do ekonomickeho zhrnutia a pisali sa tam sumy na vzkm asi take. autobus neakych 45Skk/vzkm, elektricka okolo 110 skk/vzkm a trombelus neakych 120skk/vzkm. I ked mne to je cudne, ze elektricka trakcia je drahsia ako naftovo/plynova. V KE maju asi pozmenene jednu dogmu o elektrickej energii