Ak vodicovi nehovori palubny pocitac BUSE nic, tak nech laskavavo vystupi a odkraca po svojich z napisanov vypovedou. Vodici dostali aj navody, boli preskoleny a pod. To ze jemu to vadi, ze to hlasi zastavky, len vysvetluje jeho nizku uroven ba priam az poduroven k svojej praci. LEbo ako vodic, je povinny hlasit zastavky ak je autobus vybaveny informacnym systemom. Lenze ani vodici na Ukrajine a Balkane by si toto nedovolili co si dovoluju teraz.
Re #14280 Zachvat: Pocuj suhaj, a ked sa bavis za jazdi z vodicom, to nie je verejne ohrozenie? U elektricky je lahsie telefonovat a bavit sa za jazdy ako u busov, tam totiz si vedeny kolajnicou a nie volantom.
Co sa tyka zostavy vozidla 5241 poznam celu osobne a mozem povedat, ze dvaja experti, su fakt debili a cestujucich maju za hnojovy substrat, ich 3 kolega je narozdiel od nich dvoch velmi slusny. To ze tebe sa paci blazniva jazda, je uz len tvoja uchylka. Keby ty dvaja blbci dodorzovali predpisi PCP tak nikdy by tak nelietali, raz ich namera radar a pridu o papiere.
Re #14218 Zachvat: prepac, ale velku vacsinu vodicov poznam osobne, lebo som v DP pracoval. Ja som ich predtym varoval, nech si na to davaju pozor. Teraz uz budem kritik ja, platim si za sluzby MHD, ktore su uz dost na nizkej urovni, tak budem rad ked aj to hovno s prepacenim, co sa v KE produkuje, je co na najvyssej urovni. A pokial sa do toho rypat nebude, tak na to kazdy bude kaslat a ja to len tak na lahko nenecham. Oni sa raz uvedomia, ale este bude treba dlho rypat a ja prisaham, ze budem rypat, vzdy ked budem v KE a kazdy nedostatok bude zaznamenany na Dopravnom Dispecingu.
All: Počúvajte, páni teoretici, rád by som vás oboznámil s faktom, že po nadobudnutí minimálnej praxe nemá vodič autobusu ani minimálne problémy s jazdením po obrubníkoch, kontroluje si to rovnako podvedome ako radenie rýchlostí a podobné veci. Jazdenie s električkou je podstatne náročnejšie už z len dvoch základných dôvodov: 1) Výrazne dlhšia brzdná dráha električky. 2) Nemožnosť vyhýbania sa prekážkam. Ak vodičovi autobusu vystrčí auto z vedľajšej cesty čumák na 10 cm, znamená to preňho jemný pohyb rukou na volante. Pre vodiča električky znamená tá istá situácia zošliapnutie brzdového pedálu na podlahu, zúfalé zvonenie a pasívne očakávanie, či ten debil cúvne alebo nie. Irisb: zober si pásmo a choď zmerať sedačky.
Áno, lenže si všimni tú búdu pre psa a okrem toho, oni si to tam vedia ustrážiť. Tá vozovňa nie je bez plota po všetkých stranách, iba od strany komunikácie, čo nie je veľa.
No minuly rok som mal moznost nahliadnut do ekonomickeho zhrnutia a pisali sa tam sumy na vzkm asi take. autobus neakych 45Skk/vzkm, elektricka okolo 110 skk/vzkm a trombelus neakych 120skk/vzkm. I ked mne to je cudne, ze elektricka trakcia je drahsia ako naftovo/plynova. V KE maju asi pozmenene jednu dogmu o elektrickej energii
ty si si nedal tú studenú sprchu čo ti odporúčal PP že? Sa trošku zamysli nad tým čo píšeš. Hadam je veľký rozdiel medzi jazdou na ceste medzi ostatnými autami, a na koľajniciach povedľa ostatných aut nie?
A k tej tvojej vtipnosti resp. trápnosti s tou rýchlostnou pákou v solačoch: uvedom si že nie všetky vozy sú automaty, čo tak napr. Ikarusy 280 hmm? alebo karosy? tie majú páku, a tam je to naozaj tak ako napísal Yps, takže sa nesnaž byť vtipný za každú cenu, lebo ti to nejde
Re#14367 TA: a k tej tvojej rovnocennosti, myslím že aj v lete majú dvaja ľudia čo robiť aby sedeli v SU vedľa seba a pri tom neutláčali jeden druhého takže asi tak.
Mozno to tu uz niekto niekedy spominal,ale chcem sa spytat.Ake su naklady DPMK na km u autobusu u trolejbusu a eliny? Aky je rozdiel v nakladoch na km,ked ide jednovoznova elektricka a ked ide suprava?Prosim,aby vasnivi zastancovia DP za tym nehladali nejaky utok.Dakujem.
ber ale do úvahy, koľko % pripadá na obytnú plochu a koľko na zvyšok - v prípade THC a Furče na les.
KVP v podstate nemá žiadnu neobývanú plochu - až na malú časť dolinky medzi Moskovskou a Tr. KVP.
" rovnocenne " na dvojsedadle sa nedá sedieť ani v Karose ani v SU - možno tak akurát v lete, keď máš na sebe len 1 vrstvu oblečenia, avšak v zime s hrubou vetrovkou je pre 1 človeka vhodné miesto tak 1,5 sedadla
Jak to chceš porovnávať ked ti urobí myšičku pred autobusom plným cestujúcich a snažíš sa brzdiť tak aby to ľudia nepocítili a takú istú myšičku pred osobákom. To jak keby si porovnával tanker s motorovým člnom.
Vodič SU má zase inú nevýhodu a to že musí dávať pozor na obrubníky aby ich nezachytil s karosériou v zatáčkach a v zastávkach, lebo tá elektronika mu všelijak kýve s vozom.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
BMko
Re #14280 Zachvat: Pocuj suhaj, a ked sa bavis za jazdi z vodicom, to nie je verejne ohrozenie? U elektricky je lahsie telefonovat a bavit sa za jazdy ako u busov, tam totiz si vedeny kolajnicou a nie volantom.
Co sa tyka zostavy vozidla 5241 poznam celu osobne a mozem povedat, ze dvaja experti, su fakt debili a cestujucich maju za hnojovy substrat, ich 3 kolega je narozdiel od nich dvoch velmi slusny. To ze tebe sa paci blazniva jazda, je uz len tvoja uchylka. Keby ty dvaja blbci dodorzovali predpisi PCP tak nikdy by tak nelietali, raz ich namera radar a pridu o papiere.
Re #14218 Zachvat: prepac, ale velku vacsinu vodicov poznam osobne, lebo som v DP pracoval. Ja som ich predtym varoval, nech si na to davaju pozor. Teraz uz budem kritik ja, platim si za sluzby MHD, ktore su uz dost na nizkej urovni, tak budem rad ked aj to hovno s prepacenim, co sa v KE produkuje, je co na najvyssej urovni. A pokial sa do toho rypat nebude, tak na to kazdy bude kaslat a ja to len tak na lahko nenecham. Oni sa raz uvedomia, ale este bude treba dlho rypat a ja prisaham, ze budem rypat, vzdy ked budem v KE a kazdy nedostatok bude zaznamenany na Dopravnom Dispecingu.