Discussion Forum › General Discussion

Veru, Furčan nemusí rozmýšľať, či ísť tam alebo onam, lebo nemá na výber. Chudáci Ťahanovčania, tí musia rozmýšľať, že kam to máme bližšie... a ešte si aj viac čísel pamätať...
Bielocerkevská možno v norme je, ale tu by bol okrem pohľadu z vrtuľníka zaujímavý aj výškový rozdiel, veď sú tam samé schody.

Re #10744 RW: Ovručská bola dlhé roky žiarivým príkladom "dostupnosti", zastávka Exnárova to čiastočne poriešila (ale po koľkých rokoch!)

Re #10748 Sarko: Domnievam sa, že vyjsť z Bielocerkevskej k Toryse je fyzicky náročnejšie ako z Lingova na Ortvaňovu, nehovoriac o počte ľudí, ktorých sa problém týka.

Tym chces povedat, ze pravidelni cestujuci (studenti, ludia dochadzajuci do prace atd) si kupuju JCL, lebo nemaju na mesacnik?

Ty si otvor klapky na ociach...

Netahaj tu Blavu. Keby mohli tak na uzemi vychodneho slovenska spravia jadrovu strelnicu alebo skladku pre Bratislavu a okolie. Vies aky su nenazraty co sa tyka vsetkeho. Ale to som odbocil.
Porovnavat dedinu (cca +-2000 obyvatelov) fakt nemienim s mestom. Je na to vela dvovodov. 1,2 som uz spomenul. A ked nechces verit tak chod do nejakej "velkej" dediny postav sa na zastavku a spocitaj kolko ludi precestuje za den. A potom chod na sidlisko na jednu zo zastavok a len v rannej spicke tam tolko ludi napocitas.

V spicke sa pocita so zvysenym naporom na prepravu cestujucich. Preco by mali niektore linky jazdit v sedle, ked by to bolo zbytocne? Potom by sa tu mnohi rozculovali, ze prevazaju vzduch a jazdia neefektivne.
V sedle jazdi ovela menej ludi, preto som zamerne spocitaval linky v spicke, t.j. pocas najvacsich naporov na MHD a vyhol sa pocitaniu liniek v sedle.

JCL je len pre "obcasnych"cestujucich? To zartujes? Skus si pozriet v prostriedkoch MHD, kolko tam cestuje "obcasnych" cestujucich. Ludia do prace, studenti, nezamestani, ludia byvajuci v centre mesta, ktori sa niekde potrebovali dostat spojom, turisti...
Cestovne sa vzdy prepocitavalo a bude porovnavat na zakladnom JCL! Pri neprestupnej tarife je potrebny velky pocet liniek s hoc aj velkymi intervalmi spojov prave preto, aby sa "obcasni"cestujuci pri niekolkonasobnych prestupoch neustikali do bezvedomia. Nemaj klapky na ociach len preto, ze si platis mesacnik a mozes si prestupovat z jedneho spoja na druhy, ako sa ti paci.

Balky a kolko liniek ti z nich chodi mimo spicku? Spocitaj si

A to si fesi kde nato prisiel?

Sprav si D(V)DPKS(v) a mozes sa cinit.

pozn: D(v) DKPS(v) -> dedinsky (valalsky) dopravny podnik kosice okolie (vidlakoff) ?

Pivix : Tak nechceš porovnávať dedinu s mestom, ako sa blaváci nechcu porovnávať s nikým. Tvrdia, že na Slovensku je len jedno mesto. Nechceš porovnať ani to, že v Blave maju 85 pluhov na zimnú údržbu a v KE len 14 ? A pritom nemajú ani 2x viac obyvateľov.

Neprestupná tarifa platí len pri JCL a teda pre občasných cestujúcich. Pravidelným cestujúcim sú určené PCL a tam môže šantiť pri prestupovaní, koľko chcú. Takže vysoký počet liniek naďalej zostáva zhubným nádorom košickej dopravy.

Zmeny boli realizované na základe prieskumov, z ktorých vyplynulo, že na Sídlisko Ťahanovce cestuje z roka na rok neustále viac ľudí, zatiaľčo na Furči objem prepravených cestujúcich neustále klesá (obyvateľstvo zrejme začalo stárnuť).

Re #10734 Stevqo: A kde je napísané, že musí byť priame spojenie Berlínska - Jakabov palác? Spojenie je možné realizovať aj s prestupom. Povedal by som, že priam neexistuje dôvod na to, aby sa ktokoľvek zapodieval spojením Berlínskej a Jakabovho paláca. Je to taký špecifický vzťah pre takého menšinového cestujúceho, že až no...

Re #10738 Peter: Spoje chodia v návaloch preto, lebo počet liniek je absurdne vysoký a je takmer nemožné ich vzájomne koordinovať. Keby sa počet liniek výrazne zredukoval a na zvyšných by sa zahustili intervaly, doprava by bola lepšia.

Re #10748 Sarko: Norma 500 m sa, pokiaľ viem, vzťahuje na oblasti "vysokej zástavby". Tebou spomínané ulice sú všetko rodinné domky, a teda oblasti s nižšou hustotou obyvateľstva, takže sa hádam zmestia do normy 700 m.

A vobec cestovatelse potreby su uplne ine na dedine a v meste. Cize je to neporovnatelne.

Preco chces porovnavat dedinu zo sidliskami ktore maju aj 10x viac obyvatelov ako na dedine? ?

A čo tak na dedinách, kde je dostupnosť 2x za den. Spočítajte si na sídliskách počet spojov za hodinu v špičke aj v sedle.

RW: Áno, avšak dostupnosť z Ovručskej ul. už bola vyriešená zriadením zastávky Exnárova, dostupnosťou 300 m. Nevyriešil sa však problém severnej časti Košickej Novej Vsi (Furčianska, Trnková, Ortvaňova), odkiaľ je dostupnosť stále väčšia, než 500 m. Na druhej strane je tu mierne poľahčujúcim faktom, že ide o oblasť individuálnej bytovej zástavby.

Cestujúci sa v metelici brodili snehom a nadávali

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=16.2.2005/52738K

odporucam clanok o problemoch s bezdomovcami v prazskej MHD

http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?r=domaci&c=A050214_072539_domaci_jpl

prave pre ludi z Ovrucskej bolo niekedy naplanovane vedenie liniek z Lingova cez Charkovsku, Krosniansku (vid vybudovane zastavky pred ZS Krosnianska 2) na triedu L. Svobodu k poliklinike, prip. cez Zupkovu. Lenze z duvodu parkujucich aut na Krosnianskej, hlavne v jej dolnej casti DPMK usudil, ze tam nie je mozne vyhybanie sa dvoch autobusoch a preto tade ziadne linky nerealizoval.

Musim ti pripomenut ze na Furci existuje aj Ulica Ovrucska s ktorej treba ist fajne dlho na najblizsiu zastavku.