Discussion Forum › General Discussion

k comu v tomto konkretnom pripade nedoslo..

stacilo 10-15cm a boli by sme mali v maske vtlacenu dopravnu znacku, dost mozno by aj priebeh nahodneho vychylovania sa voci vertikalnej osi vozidla mal radikalnejsi priebeh az by sa vozidlo ocitlo na lavoboku...

A to sa na predtlačené formuláre nedá tlačiť z PC? Pokiaľ si v DPMK myslia, že nie, predvediem (za odmenu):-P.

Ešte v živote som v BA žiadny problém v nočáku nemal. To skôr v Prahe to občas vyzerá divoko ale rušiť kvôli tomu nočné spoje sa nechystajú:-P.

Kto mohol vediet, ze zaciatky budu take rozpacite?

ale môže sa stať, že sa o tom jeho nadriadený ani nedozvie? Napr. keď sa nikomu nič nestane ( a ani vozidlu ) a cestujúcim to je tak jedno, či vodič dostane alebo nedostane pokutu, len mali o vzrušenie viac. V podstate sa tom dispečer alebo kto to má na starosti o tom ani nedozvie, ak sa neprizná sám vodič (, čo veľmi pochybujem. )

Mat viacej penazi je relativny pojem. Kolko to je?

V tom prípade negarantovať NP spoje!

a Re #4420 TA: postich je len, ak vodič nehodu spôsobí z vlastnej viny...

Viď predchádzajúca odpoveď - malé DP majú menej tržieb, menej dotácií a okrem toho obyvatelia menších miest zvyknú používať pédestriálnu dopravu podstatne častejšie ako veľkých.
Záver: Veľké DP sú vo výhode oproti malým:-P.

Ohladne vyborneho vyberu BUSE a spravnosti rozhodnutia na nakup sa mi ozvi tak o mesiac, mesiac a pol...

predtym odporucam previezt sa v tom case nocnym spojom...

ale inak suhlasim, ze z BUSE sa nevyuziva takmer nic, ani na 5% tento ISC nie je vyuzity...

Keby sa kupoval R&G MIELEC, boli by uz 100% pokryte vsetky vozy...

S tým postihovaním vodičov som nemyslil len pre teba - Omni - ale pre každého, kto sa k tomu vie vyjadriť. Len tak ma to napadlo. Nejaký postih, musí existovať, veď zišiel z trasy linky ?

Čítam odspodu, tak dúfam, že nebudem duplicitný:
INFOSYSTÉM: Úvaha je nesprávna, prtože väčší DPB má aj viac peňazí, takže nasadenie infosystému by malo byť rovnako rýchle. Pointa je v tom, že KE zakúpili cca. desaťnásobne drahší systém BUSE, ktorý má samozrejme ďaleko viac možností ale KE ich nevyužívajú.

To, že väčší DP má viac peňazí, platí aj pre ostatné body.

Na TEZ zvycajne namiesto vykotenia sa cosi zafuka a potom cestujucich do PP vozi freza...

jednu taku jazdu mam za sebou a celkom rad by som si ju zopakoval
?

len to nie, prišli by sme o jedinečné CP

To si fakt myslis, ze hlavnym dovodom pisania CP na stroji su haldy predtlacenych papierov? v hodnote max niekolko 100korun? Nebud smiesny. Ak mi dosvedcis, ze to je pravym a jedinym dovodom, tak vsetok ten papier od DP kupim sam za vlastne peniaze.

V kosickej 29-tke som uz spieval aj ja ? A nie v noci, ale podvecer. boli sme asi 50-ti a mali zopar gitar.

Horšie to je naopak. Keď vysvetlivka e-nízkopodlažný spoj je uvedená pod CP, ale pritom pri žiadnom čase odchodu nie je toto "e" uvedené (ako na 7-ke cez letné prázdniny) .

Dalo by sa dlho diskutovat o tom, ci je lepsie mat 1 garantovanu linku (celu), alebo garantovane spoje na niekolkych linkach. Mne oba sposoby pripadaju rovnocenne, to zalezi totiz na potrebe konkretneho mesta. ALE!

Ked uz ja (ako dopravca) viem, ze ten a ten spoj tej a tej linky bude vzdy nizkopodlazny, UVEDIEM TO AJ DO CP. Napriklad prazsky DP svoje NP spoje uvadza v cestovnom poriadku tucnym pismom a doplnuje ich symbolom invalidneho vozicka. V Presove sa za prislusny odchod NP spoja doplni znak #. Je vcelku jedno, aky znak bude znamenat "tento spoj vykonava NP vozidlo", ale ta vysvetlivka v tom CP musi byt!

Na JOJ-ke by malo byť niečo o tej našej "vyfúknutej" električke v správach. Bolo to v upútavke.