Discussion Forum › Off-Topic Forum

Preveríme?

Veľa toho z Modky nepoužiješ.V postate by sa dali vyťažiť okná,sedačky,pantograf,BUSE,"bižutéria" z pultu,podvozky...?Výzbroj,dvere,motory nula bodov.
To by ešte tak vyšlo na jednu generálku a malú modernizáciu daktorej T3.

No to by bol zbytočný luxus len tak vymieňať kus z kus...Tie čo už boli nakúpené sa museli zabudovať,v sklade to nesmelo ostať.

Bol som osobne pri tom,keď ich montovali a presne poznám,čo k tomu viedlo,takže...?

polopantografy sú dosť drahé na to aby ich len tak zaradom vymieňali, nebolo nutné ich vymieňať najmä ak jeden stál viac možno aj niekoľko stotisiíc sk ?

622+623 dostala nove pantografy a displeje po vzore blavy kde vtedy tiez zacali do nich montovat displeje ale preco sa to nepohlo dalej aj na ostatne vozy to uz neviem

co sa tyka novych typov pantografov tak na variach bude stemann technik FB700, lekovy uz nebudu, kupil ich totiz Faiveley

počul som dávnejšie že z nej použili minimálne pantograf a nejaké busečka na výmenu, netuším však aké sú pomery na bardejovskej čo sa týka kanibalizácie, a koľko (nedostatkových) dielov to má spoločných s bežnými T3 aby sa dali prípadne vybrať a znova použiť

To chceš povedať,že je vybrakovaná?

Nezmysel!
Tento materiál /Lekov,okná,sedačky Cieb Kahovec,Buse/ bol pôvodne kúpený DPMK na zamýšľané modernizácie T3 v spoločnom podniku s ČKD Praha,ktorý to mal realizovať,resp.dodať el.výzbroje.
Keďže sa všetko vyvinulo inak/ČKD krachlo/,použil sa na to ,na čo sa použil,622 a 623 dostali Lekovy z iniciatívy vedúceho prevádzky ED,nebudem menovať,ako prvé,pozdejšie dostali BUSE.Potom prišiel nápad na prvú "pokusnú" GO T3,tak sa časť použila tam,a zbytok na ostatné T3 GO plus T3MOD.

Nie, DPMK kúpilo 6 polpantografov LEKOV na tieto vozidlá: 337, 359, 361, 414, 622, 623

Pantograf tuším bol na 361.
Ale sedačky, BUSE panely, veci z kabíny by sa možno dali použiť aj inde.

myslím že za tie roky čo je odstavená sa z nej už využiteľné veci využili

Motory robil Slovres Košice.

Blavácka modka bola rekonštruovaná asi o rok/dva roky neskôr a tá už má normálne asynchrónne motory. Naša mala ešte len nejaké pokusné. Kebyže nám blaváci dali svoju...?

Ja by som si vedel predstaviť využitie kabíny a zberača do nejakej inej T3 a zvšok na ND do iných T3. To by bolo celkom dobré využitie kedže pomaly zchátra ale odstavená je 8 rokov, jedinou výhodou toho je ťe je garažovaná taže chátrala by roky rokúce až kedy by sa jej už dááávno zbavili.

Kasňa je samozrejme stará,len zrepasovaná,plus nejaké úpravy kôli novým komponentom aj zmeny kôli zástavbe novej výzbroje.

suhlasim, teraz ozivovat modku by bola uz blbost nech vymontuju co sa da pouzit inde a bude pokoj

a to ze modka je nova je tiez nespravne sak je to stary vrak, mozno ze karoseria nie je taka rozbita ale aj tak, cas sa prejavi aj na vozoch ktore nejazdia

Na DOD sa pár ľudí (asi tiež fanúšikov MHD) pýtalo na Modku. Správca tohto okruhu povedal, že je potrebné úplne vymeniť výzbroj. Hovoril, že brika by v podstate išla, ale výzbroj je nejako nastavená tak, že by všetko vraj šlo do výzbroje na pohon a nezvýšilo by sa veľa energie na brzdy. Ale zase keby to preladili, tak brzdy by fungovali na maximum ale do pohonu veľa nie... Proste nedoladená výzbroj. Schopných ľudí by na výmenu výzbroje mali, ale zase nie sú peniaze a zo starej T3 by to vôbec nešlo, a celkovo - keď sa do niečoho zašprtá tak sa ťažko vráti späť. Čo sa týka skeletu vozidla, tak ten by bol aj naďalej využiteľný, veď Modka jazdila asi 2000-2004 a viac nie ako áno, takže skeletu a všetkého ostatného by bola škoda šrotovať, keďže sú v podstate fungel nové. A črevá Varia a samotné Vario nechajte tak. Aký by to malo význam rozobrať viac použiteľnú električku a dať jej črevá do menej použiteľnej. A čo sa týka vrazenia peňazí do projektu T3MOD, tak dať ju zošrotovať by bolo väčšie vyhodenie peňazí, než ju nechať. Však je to v podstate fungel nový kus plechu, ktorý by sa dal ešte využiť a my nie sme na západe, že šesť rokov staré, plne funkčné briky už vyhadzujú

Hm, k tej 359 - bolo že to slávy aj v mediach aj na veľtrhu, že aký "nový" voz vedeli naši na Slovensku vyrobiť, aj ked prišla do KE a párkrát aj jazdila, no veľa toho nenajazdila, vždy niečo "nešlo"... Ja sa ale čudujem že sa DP k tomu nepostavil od začiatku rázne a tvrdo! Ved sa vyhodili na to aj peniaze, čas, predsa nieje možne aby taky voz, aj ked prototyp vždy stál ako novy v depe, a nič sa neriešilo, ani v rámci reklamacie, nič? Ved existoval nejaky "zadávateľ", alebo objednávateľ, a niekto sa aj podpísal pod niečo, aby z toho niečo bolo.. a necha sa takto voz ďalej stáť a chátrať v depe? Nikto nemá zaujem už nič riešiť na ňom? Tak prosim, ak je to neriešiteľný problém u nás, ohladom "čriev", tak prosim dať ju do pôvodneho stavu, alebo nejakeho prevádzkyschopného.. ved dizajnovo vôbec nevyzerá zle.... Lenže to by sa niekomu muselo v DP aj chcieť sa tomu venovat a doťiahnut ten problém do konca.. Lenže s rokmi sa zabudne na všetko ?

A ešte jedna vec - to smie vedome vodič (len pre jeho lenivost) vyraziť a odísť hneď na začiatku trasy z konečnej na svoju linku už s vedomim že bude meškať? Na jazere sa to stáva často!! miesto toho aby si na obratisku vyšiel z kabínky a prehodil výhybku aby mohol supravu pred nim stojacu obísť, tak radšej počka 2-3 minuty , vie že linka (voz) pred ním stojaci pojde tiež, tak čo? bude po celej trase na jazere meškat , ved potom to doženie (ak sa "rozídu" pri VSS) ? Sú tie palubné počitače a ja by som sa aj na to pozeral - ak je to meškanie len pre pohodlnosť šofera, postihoval by som to.. !!

Výzbroj je vlastný vývoj EVPÚ N.Dubnica,v podstate prototyp.