K historickej fotke vozu "17" na Masarykovej (Marxovej).
V roku 1967 UŽ NEMIERIL NA STANICU ! Trať trojky aj sedmičky končila na Stromovej, na stanicu už bola prerušená trať .
A načo dávať do súvislosti nabíjacie miesta s meniarňami alebo trakčným napätím 600/750 ???
To sa síce dá, ale skor to komplikuje situáciu. Nabíjaciu prípojku možno realizovať kdekolvek, kde je dostatočne dimenzovaná sieťová prípojka 230/400V 50Hz. Závisí od riešenia nabíjania elektrobusu, ale pokial je nabíjacia elektronika súčasťou výbavy elbusu tak skutočne stačí obyčajná sieťová prípojka (bus pripojíme rovnako ako napríklad miešačku alebo cirkulárku)
Počul som, že elektrobusy majú ísť na delené služby. To mi vychádza aj najlogickejšie. Iba mi je ľúto, že sa kúpi 5 týchto mini pokusných eko-busov, pritom za rovnakú cenu by sa mohlo kúpiť 5 normálne kapacitných a overených eko-trolejbusov. Dokonca aj SOR také čosi vyrába.
Nesporne sú ekologické, len si akosi neviem predstaviť ich praktickú prevádzku v KE. To snáď vydrží celú smenu na jedno nabitie? Alebo aspoň pol smeny, alebo 2 kolá? Takže kam pôjde "tankovať? Teoreticky by mohli využívať meniarne (oľe Jožku, idz do Ka,čka načapuj šťavy trošku, že by ši došol do Siplaku), lenže pri ich umiestnení v meste by to asi nešlo jednoducho, okrem G-čka a H-čka sú dosť "zašité". Alebo vodič hodí "kotvu" na najbližší trolej 600 alebo 750 V - bude to jedno? Alebo do každej služby pridelia 2 elbusy na striedačku plus jeden "ekologický" autobus na vykrytie nabíjania? Nejak mi ušla vedomosť o tom, že po meste by bola nejaká sieť nabíjacích staníc. Na toto vôbec niekto myslel? Zrejme to bude tak a ko s CNG busmi - najprv sme obstarali busy a potom sa začalo uvažovať o CNG stanici. Neviem, neviem...
ja nevycitam vodicom to ze jazdia stylom plyn-brzda lebo inak sa to ani neda.. aby vodic stihal cestovny poriadok.. ved ked len zopar minut meska tak uz su vsetci nastvany.. ci uz su to elektricky alebo busy ...
a to vsetko nahrava tomu ze bus/elektricka dostane viac zabrat atd.. ale ak by boli urobene inac cestovne poriadky tak aby vodic mohol ist v pohode tak by zas stihal menej krat sa otocit co znamena ze by muselo byt viac vodicov- viac penazi ale mozno by sa tie peniaze vratili v menej opotrebovanych v busoch ale to sa neda povedat
elektrobusy sú ekologické, to im nikto uprieť nemôže. Popri negatívnej kampani si myslím že je normálne, že sa snažia dostať o povedomia ľudí aj s niečím pozitívnym. A každá firma sa snaží naškrabať €€ kde sa len dá, veď za týmto účelom je založená predsa každá jedna firma ?
Všimol si niekto tú masívnu "reklamnú" kampaň na "ekologické" autobusy SOR? Odkedy im to vyšlo v Košiciach, chlapci sú na nezastavenie. Na Rádiu FM to počúvam každú hodinu, dokonca v nikoľkých variantách. Je to naozaj síla...
Tak na to "pridávanie do nemoty" som tak alergický. Už nie jeden rok cestujem a zaujímam sa o KD, ale toto je fakt vrchol. Dobre vie, že mu to nepomôže, no on to vytočí, všetko spálené lístie smrdí na celý voz a on je rád.
Najhorsie je ked to necha tak preklzovat hodnu chvilu namiesto toho aby pomaly pridaval, ale nie, oni prestanu pridavat a potom znova zacnu a naplno, niekedy si pripadam akoby nerozmyslali ti vodici. Minule chcel stihnut semafor na namesti smerom od Domu Umenia tak sa rozbehol tak ze potom ked brzdil mu zablokovalo kolesa a spravil taku plochu na kolese ze to klepalo a smrdelo pol cesty na jazero..
Este by ma zaujimalo ci je normalne ze 2xT3 tak trha pri brzdeni, vsimol som si to u vela suprav, to nevedia nejak zladit brzdy? Myslim to trhanie uz ked nastupuje mechanicka brzda po elektrodynamickej, ako keby vynechavala a potom voz zastane asi po 3-4 trhnutiach
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Tatranka