No však toto... Mlynská je vo východnej časti široká dosť, ale čím bližšie ku Hlavnej, tak je užšia. V podstate má tvar lievika. Odbočenie na Hlavnú by musel byť poriadny kaňár ?
Mlynska je dostatocne siroka. Vtedy sa zrejme uvazovalo o vybudovani jednokolajky takze z priestorom problem nebol. V tych casoch neexistovala spievajuca fontana, pomedzi dom a urbanovu vezu by sa uz dajako prepchali
Ja si električku na Mlynskej viem predstaviť... Vyzeralo by to, ako bratislavská Obchodná ulica... Ale ako by sa to napojilo na Hlavnú ulicu, toť otázka... ?
Historické okienko – 156756. pokračovanie s podtitulom "Električka na Mlynskej?" ?
Tak aj také boli kedysi dávno úvahy... Konkrétne v úplných začiatkoch, ešte pred konkou, keď sa páni na radnici vyše desaťročia dohadovali ohľadom (ne)postavenia "pouličnej železnice".
Článok z 28.2.1914, ktorý okrem informácií o vtedy otvorenej električkovej trati zhŕňa aj dovtedajšiu históriu "MHD" (konka + parná tramway), píše aj o rozhodnutí Mestskej rady zo 4.9.1885 o postavení "pouličnej železnice". Podľa autora sa vtedy rozhodlo, že:
"...trať od stanice na Hlavnú ulicu nepovedie cez Szechényiho park (Mestský park) a terajšiu Ulicu L. Kossutha (Mlynská), ale cez Mýtnu ulicu (exKirovova)."
Aj v Prahe sa jazdi s otvorenou kabinou, samozrejme zalezi aj od linky a aktualnej polohy vozidla. V centre ju ma zavretu 99% vodicov, takisto na Zizkove, v okoli Palmovky, Hostivar. Na Pankraci, Repy, Modrany tam bezne stretnes vodica s otvorenou kabinou. Samozrejme na nocnych linkach ju nema otvorenu nikto
kto píše vyhľadávač spojenia? Šlo by pridať geografické vyhľadávanie ako malo tramz.net? Ak som na Letnej a chcem ísť na Jazero, rád by som videl odporúčanie L9 (zo zast. Stará nemocnica), L7 a L19. Teda nie prehľadávať 2-3 zastávky a porovnávať odchody...
podľa foto ani nie,určite lepšie majú intervaly,ale inak vozidlá tiež nemajú najnovšie,ale je fakt že som tam nebol tak neviem. V Prahe som bol,tam je pravda že sa jazdí pekne v zavretých kabínkach,ja osobne keby ma vzali do dpmk,tak jazdím so zavretou a mám pokoj od cestujúcich. Ale na ak vidím,že napríklad T3 nemajú ani otváracie okienka na prednom skle,tak tam musí byť v lete pekná sauna a pri otvorených dverách aspoň aký taký vzduch im tam prúdi. Inak v Prahe sa mi páčilo,že KT-čka majú v kabíne aj kameru na zadnú časť vozidla a vodič vidí pekne dozadu
Áno, sme o mnoho horší ako Brusel a nie len čo sa týka mhd.
/Košický patriotizmus je sice pekná vec, ale treba trochu cestovať aspoň po Európe s otvorenými očami, dnes sú velké možnosti , nestojí to vela a dotvorí to názor a reálny pohľad na Košice a Slovensko/
Mal som na mysli nástupné dvere. Čo sa týka dverí od kabinky vodiča, neviem ako to v ke upravuje predpis (pokial nejaký je). V Prahe sú zatvorené dvere pravidlom, vodiči nijak neprotestujú, je to pre ich bezpečnosť, už boli prípady napadnutia cestujúcim.
Ehm, myslím že on myslel dvere na kabínke, tie čo sú vo vnútri vozidla, ale keď už o tom rozprávame, tak mne sa už veľa krát stalo že som išiel výjazdom z vozovne (R6) a vodič mal celú cestu otvorené predné dvere
dvere na kabíne sú normálne na obyčajnú kľučku, neviem aké zásahy do konštrukcie sú potrebné na to, aby mohli byť za jazdy otvorené dvere, ktoré sa zamykajú obyčajným kľúčom ?
Jazda s otvorenými dverami u vozidiel ed je vážnym porušením predpisov a bezpečnosti, ktorému musel predchádzať nedovolený zásah do konštrukcie (elektrovýzbroje) vozidla. Voz z výroby toto neumožňuje, je to technicky nemožné, pokial nezavrie dvere, má blokovanú jazdu. Odblokovanie dverí je možné len ako havarijný stav (porucha dverí) . Preprava cestujúcich je s otvorenými dverami zakázaná. TU NIE JE O ČOM DISKUTOVAŤ, TO TREBA DODRŽOVAŤ A VYMÁHAŤ A KONTROLOVAŤ DODRŽOVANIE, PÁNI VEDÚCI PRACOVNÍCI DPMK !
Prevádzanie roznych nepovolených a neodborných úprav na elektrovýzbroji je trvale prežívajúci šlendrián v dpmk, mnohokrát tolerovaný alebo podporovaný dielenským personálom !!!
Vítajte na balkáne !
2TheMHDmarek