Discussion Forum › Off-Topic Forum

teraz, keď vynechá L 15, počkáš si na ďalšiu, ktorá ide o 20 minút. A ak by určití obyvatelia nepýtali niektoré zvrhlé linky, mohla by chodiť i častejšie. A voličom - dôchodcom je jedno, že spoločný interval bol 10 minút. Predsa nechceš, aby museli vystúpiť a nastúpiť na Palackého na inú linku. Radšej si počkali 30 minút.
BTW, o ktorých linkách hovoríš, že mali spoločný interval 10 minút cez víkend

Mali 30 min interval ale mne zo sidliska išli busy na palackeho každych 10 minut cez vikend a keď vynechala 32 prišla 15ka ale teraz keď vynecha 15 cele sidlisko je v ...

A nemci si nemuseli zvyknuť?

museli zvyknúť, nie zvykli

Re #2676 Peter55: odvšadial všade s intervalmi hodnými prestupnej tarify - napr. 5 minút? Kto to bude platiť?

To možeš aj pri neprestupnom, len stači urobit lepšie intervaly.

ked sa raz rozhodnem ze chcem ist na opacny koniec mesta, tak musim ist bud na celu alebo pol... preco by som mal byt takto obmedzovany, ked pri prestupnom systeme mozem ist kedykolvek na zastavku a kazdych 5 minut mi nieco pride

slovo efektivita ti nieco hovori?

Aj linky odvšadial všade sa osvedčily a ľudia si na nich zvykli. Tak premňa je to dobre a ten zapadny sytsem ee.

No ja si myslím, že ak sa niečo niekde osvedčilo, veľmi dobre to funguje, tak asi to bude dobré. Veď to nie je nič nezvyčajné, že sa vyberie delegácia vybraných ľudí (_mali by_ to byť odborníci) za svojimi zahraničnými kolegami a pýtajú sa na ich skúsenosti, postupy, ciele a podobne. Na základe toho sa dá tento zahraničný spôsob preniesť, prispôsobiť na dané prostredie, pretože presne tak isto sa to, či už z demografických, geologických, sociálnych, alebo akýchkoľvek iných pomerov, nedá aplikovať. Ale dá sa veľmi výrazne inšpirovať, získať nové skúsenosti. V podstate ti teda môžem dať za pravdu. Nie všetko, čo je dobré na "západe" musí byť dobré aj pre nás. Presne tak isto sa to nedá, dá sa tomu priblížiť, inšpirovať sa, použiť osvedčené a časom overené postupy a podobne.

To, že prestupný systém v pravom slova zmysle tu nebol je pravda, no boli časy, keď to bolo v niektorých prípadoch vyriešené rozumnejšie oproti terajšiemu stavu.

naj tam nestavaju toten park, ale spravia tam nejaky terminal a bude to schopne hltať aj všetke linky naraz... a drobnosť, podľa mňa by v centre ako je NO nemali byť auta, a nie že oni tam natrepu stavbu "storočia" a budu tam ešte aj kamiony, to môžu rovno pri vstupe do centra davať ľuđom plynove masky ?

Zažil som prestupny system ale nie všekto čo je zo zapadu musi byť dobre, to len politici ktori bojovali za "demokraciu" vsugerovali do hlavy normalnych ľuďom. ?
Tu by nebol nikdy poriadny prestupny system preto ho neobhajujem.

Nie vyhovuje IM a nezažili ONI. Ak s takým systémom nemáš skúsenosti, tak je potom úplne jasné, prečo si proti tomu, resp. prečo sa skrývaš v pozícii obhajcu tých, ktorým vyhovuje predchádzajúci "neprestupný" systém odvšadiaľ všade každú pol hodinu.

A chcem povedať to, že mať každú linku priamo cez NO, je nezmysel, nakoľko toto územie nieje schopné poňať takéto množstvo autobusovej MHD, sa proste MHD zahltí.

Nie, tam boli o hodný kus dopredu. Tu určovala STRANA čo bude dobré. Tam si to určil každý sám.

Okopíroval z ba.imhd.sk
V Praze se dají autobusové linky zařadit do tří kategorií:
NAPAJEČE - linky jezdí z okraje města k metru. Mají účel odvézt lidi co nejrychleji na metro. Jsou zde linky i s intervalem 2 minuty (200 Bohnice-Kobylisy metro v kloubech), ale i linky s více jak 20 minutovým intervalem jezdící do okrajových částí města.
VYMETAČE: Doplňují napaječe k metru a jezdí většinou v delších intervalech a proplétají se sídlišti, kde k nim existuje krátká docházková vzdálenost. Prostě napaječe jezdí po hlavních ulicích v krátkých intervalech s přímou obsluhou metra, zatímco vymetače jezdí po těch okolních ulicích (151).
TANGENTY: Linky skrz celé město viz. výše - linka 177 v kloubech 76 minut dlouhá trasa 36 pořadí, dále 136, 195, 139, 183, 240, 225, 174 atd.

U tramvají se dá řící, že většina linek jsou tangenty, například linka 10 má trasu dlouhou 80 minut. Linka 22 při svých 68 minutách dlouhé trasy a intervalu 4 minut má 40 pořadí.

Zase nevravím, že toto je presne náš model. Ale určite linky z obce Ťahanovce/Kavečany/Bankov nemali čo hľadať v centre, len preto, že niekto si vymyslel dogmu o tom, že z každej zastávky priamy spoj do centra. Predtým než sa linkovania chytil Schwartz, tak tie linky z okrajových oblastí mali hlavu a pätu.

Aha to mi chceš povedať, že v nemecku ľudia zaklopali na magistrat a povedali, že chcu metro a k nemu bus linku? A nikto im neurčil ako to bude chodiť?

"Vyhovuje im to preto lebo iny spôsob nezažili a maju to tak odjakživa tak isto ako nam vyhovuju spoje odvšadial všade pretože to tak bolo vždy."

Vtedy určovala STRANA čo bude dobré a čo nie. Lenže strana pominula, ale tu sa niektorí neprebudili, alebo už im nemal kto určiť, ukázať čo je "dobré", tak trvali na tom istom, lebo by sme si na iné nezvykli... Na západe im nikto neurčoval ako má doprava vyzerať. Ale od tunajších mestských manažérov nemôžeš čakať, že budú mať ideu ohľadom MHD.

Preto sa tu neustále motajú "dopraváci", ktorí to vedeli robiť za socializmu, keď im ukázali stranícke orgány ako to má byť.

Keď bude taky interval v KE tak ok ale nie, že "zavedieme prestupny system" a intervaly ostanu take ako boli ?

ehm, nám ako nám. Môžeš povedať akurát " nám dôchodcom a niektorým jednotlivcom " ( ale voličsky väčšine, to je fakt )

Peter55: ja vidim vyhodu v spoji, ktory ide kazdych 7-8 minut a nie raz za 4 hodiny.