Discussion Forum › Off-Topic Forum

Chcel by som počuť zdôvodnenie tohoto nerozumného nápadu. Napríklad "Slušný úplatok dostanú všetci zainteresovaní a po nás môže prísť aj potopa". Môžu sa takéto veci pripravovať bez širších konzultácií? Vláda ukazuje, že sa svojvoľne môže robiť úplne hocičo a verejnosť možno pri tom úplne ignorovať, ale ale aspoň na úrovni samosprávy nech prebehne verejná diskusia! Kde mesto zverejnilo strategický zámer privatizácie?
Pozrite ako okrádajú štát sprivatizované SAD-ky. Povedia, že náklady na kilometer sú toľko a toľko (z čoho potom vyplýva aj výška dotácií) a takto majú ich mafiánske kruhy pohodlne taký zisk, aký potrebujú.
Privatizovaný DPMK nezačne zázračne fungovať lepšie, len mestu natvrdo povie, že za toľko peňazí urobí len toľko a toľko služieb. Na to ani netreba nič privatizovať, lebo toto isté dokáže mestu povedať aj náš vlastný subjekt, ktorý nie je súkromnou firmou, stačí len, aby nebol prepojený na mesto a tým pádom bude jednať rovnako tvrdo ako súkromník. Napríklad ak si DPMK prevezmú pod seba KSK alebo hoci aj (urobím si srandu) Slovenský vodohospodársky podnik, bývalý podnik "Povodie Bodrogu a Hornádu". Ale vyvážanie zisku do súkromných rúk považujem za najmenej efektívne riešenie – od štátu nielen vezme všetky potrebné peniaze, ale k tomu aj peniaze určené na zisk – úplne zbytočná položka vyhodená z daní.

Akých ešte?

Mesto sa evidentne pripravuje na privatizáciu viacerých mestských podnikov, nielen DPMK.

Odborári pri DPMK rozhodnú o ďalšom postupe po výplate
https://www.teraz.sk/kosicky-kraj/odborari-pri-dpmk-rozhodnu-o-dalsom/719582-clanok.html

"(...) Odborári pri Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK) budú rokovať o svojom ďalšom postupe vo štvrtok (8. 6.). Rozhodujúce bude, či im v daný výplatný termín budú poukázané mzdy zvýšené podľa dohody už z uzatvoreného kolektívneho vyjednávania. Pre TASR to za odborárov uviedla Andrea Vindišová.

"Naďalej zotrvávame v štrajkovej pohotovosti a očakávame, že sa naplnia závery kolektívneho vyjednávania. Ak ľuďom neprídu zvýšené mzdy tak, ako bolo dohodnuté, budú sa podnikať ďalšie kroky. My nemáme o čom vyjednávať. Kolektívne vyjednávanie sme ukončili vzájomnou dohodou so zamestnávateľom (DPMK, pozn. TASR)," povedala s tým, že stále nevylučujú ostrý štrajk. (...)"

Čo si o tomto myslíte?

https://www.facebook.com/tomas.jurkovic.tahanovce/posts/pfbid0tKuXUssaXhhQR2QabL9HBQBM7uzX3PeqSXZDANcSVXdo4Y1wiFq1tkB1fDbpeYppl
" HLAVA V PIESKU - PROBLÉM S FINANCOVANÍM DPMK NEMÔŽE BYŤ VIAC NERIEŠENÝ
Problém financovania dopravného podniku sa ocitol v takmer slepej uličke. Z dôvodu neschváleného finančného plánu od roku 2021 a neschopnosti zainteresovaných strán dospieť k dohode sa situácia neustále zhoršuje.
Keďže podnik dostáva od mesta mesačne iba 1/12 z rozpočtového roku, každý mesiac vytvára stratu v stovkách tisíc eur, ktorú zvláda iba nákladným kontokorentným úverom.
Práve skrytá zadĺženosť mestských podnikov, na ktorú opakovane upozorňoval hlavný kontrolór mesta, môže dostať mesto až do nútenej správy, ale to by bola pri štýle riadenia mesta pomaly až dobrá správa.
Od februárového “valentínskeho” štrajku sa veľa nezmenilo. Splnená bola jediná požiadavka odborárov - úprava tarify zahrňujúca zosúladenie poskytovaných zliav plošne na 50%.
Platy zamestnancov podniku mali byť navýšené od 1. mája od 16 do 19 percent podľa pozície a polročná odmena mala vzrásť na 250 eur. Náklady na tieto zmeny predstavujú necelých 2,5 milióna eur.
Primátor dodatok kolektívnej zmluvy nepodpísal a odôvodnil to tým, že nemá dostatok dát.
Ako jediný akcionár podniku by však mal mať všetky potrebné informácie, a ak nimi nedisponuje, tak ich vie z titulu svojej pozície ihneď získať. To, že ich nemá, sa dá vysvetliť iba vedomým nezáujmom a neschopnosťou komunikácie zainteresovaných strán.
Vzhľadom na to, že primátor sa už slovne vzdal zodpovednosti za DPMK, on už za tento stav zodpovedný nie je. Ibaže by sa nedalo len tak vzdať zodpovednosti, však pán primátor?
Keďže požiadavky odborárov nie sú kryté v rozpočte - čo nie je ani celý náklad na bežný chod podniku - rokovať o tom musí Mestské zastupiteľstvo, ktoré sa zíde 13.6.2023. Nachádza sa tam bod na zmenu rozpočtu? Samozrejme, že nie❗️
Tento bod nebol súčasťou rokovaní Finančnej komisie ani Komisie dopravy a výstavby.
Dôsledkom neriešenia problému dochádza aj k postupnému odchodu časti vodičov, ktorých počet môže onedlho klesnúť na kritickú hranicu, kedy nebude možné zabezpečiť výpravu.
Len od začiatku roku odišlo už 32 vodičov, siedmi sú vo výpovednej lehote a ďalšie desiatky to zvažujú. Benefity z hromadných výpovedí už čerpajú u iných dopravcov, kde prebieha intenzívny nábor. Lákajú ich aj v KOSITe, kde časť bývalých vodičov rozváža odpad na Mercedesoch s lepšími podmienkami, ako keby vozili cestujúcich.
Pri súčasných platových podmienkach nie je ponuka DPMK pre nových záujemcov atraktívna. V podnikovej autoškole dnes nie je nikto pripravený na nástup. V prípade vypísania inzerátov na iné odborné pozície nikto nereaguje, a tak odchádzajúcich zamestnancov už nemal kto nahradiť.
Problém sa už nedá vyriešiť tak, že to bude bezbolestné. Ak dôjde k ďalšiemu obmedzeniu výkonov, doplatia na to cestujúci a časť zamestnancov podniku, ak dôjde k navýšeniu miezd, problém dočasne vyriešime s dopadom na mestský rozpočet, ale bez systémových zmien sa do obdobnej situácie dostaneme čoskoro znovu.
Pokiaľ by sa dopravný podnik staral o fontány, sadil tulipány, či prevádzkoval ruské koleso, zrejme by mu mesto poskytlo dosť peňazí na svoj chod. Prevádzkuje ale verejnú dopravu, a tá zrejme nie je “instagram-friendly” a bez systémových zmien a adekvátneho financovania dopravného podniku môžeme dospieť do stavu, kde budeme jazdiť vo víkendovom režime, alebo dôjde k jeho privatizácii."

V kontexte verejnej dopravy je úpadok najciteľnejši práve v Košiciach. Neviem o inom meste na Slovensku, ktoré by si napríklad pochovalo trolejbusy. Pokiaľ ti takéto zaujímavosti postupne ubudnú, tak sa stráca aj motivácia.

V čom sú Košice iné ako ostatné mestá na Slovensku?

A čo sa v tej štvrť miliónovej metropole robí preto, aby mal ktokoľvek akúkoľvek motiváciu nie len fotiť, ale celkovo zaujímať sa o verejnú dopravu?

Nejazdia cez víkend aj nové Solarisy?

Prečo tie páčiky dole?

Meškám z viacerých dôvodov, napr.:
- chcem dopriať ostatným fotografom na aktuálnejšie fotky,
- nemám už toľko voľného času na fotenie i úpravu fotiek (budete to vidieť aj na počte novších fotiek).

Sú ľudia, ktorí tu prispievali, ale presunuli sa inam (Instagram, Facebook), niektorí úplne nechali vymazať svoje fotky odtiaľ. Viacerých, si myslím, už prestalo baviť fotiť stále to isté, samý Sor a Vario. Cez víkend, keď má väčšina ľudí viac času, nič iné nejazdí.

Neviem ako to tu funguje a kto ma čo na starosti ja nefotim, ale nechce sa mi veriť ze v štvrť miliónovej metropole východu sú dokopy 2-3 fotografovia. V Prešove čo je o polovicu menšie mesto je fotiek od viacerých autorov čo si všímam . Inak nič proti vám nemám len som prekvapený že fotia dokopy asi 3 ľudia.

A aj to ten autor (naschvál) nahráva fotky s 2-ročným omeškaním. Ja osobne budem len a len rád, ak mojich fotiek bude v updatoch menej v prospech iných autorov.

Ak fotíš, košický webmaster (nie som ním ja) sa určite poteší dobrým fotkám od teba na ke@imhd.sk .

Keď vidím tie fotky z košickej sekcie, 8 z 10 je od jedného autora. To nikto iný nefoti?

Ďakujem za prerábku menu Mapy. Teraz je to oveľa lepšie.

Nové okno pre správu cookies: Prosím mohli by ste vybrať takého poskytovateľa okna alebo urobiť také nastavenie, že jedným tlačidlom sa dajú odmietnuť všetky cookies?

Prečo si myslíte, že je dobré riešenie, keď pre odmietnutie cookies treba stlačiť až deväť prepínačov? Takéto vnucovanie bolo v trende v roku 2019, ale v súčasnosti je tlačidlo "ODMIETNUŤ VŠETKY" štandard už viac ako rok. Dajte tam prosím nejaké súdobé a používateľsky príjemné riešenie.