Po 15 ks električiek, ktoré sa odpredávajú pražskej firme KVAZAR Plus s.r.o.
(392, 393, 394, 395, 396, 397, 400, 401, 414, 415, 416, 418, 422, 423, 424
http://www.dpmk.sk/dpmk/zmluvy/2016/11/16/kupna-zmluva-na-odpredaj-15-ks-elektriciek-t3
ich následuje dalších osem ktoré kupuje taktiež pražská firma Mezinárodní inovativní Kancelář s.r.o.
(vozidlá 356, 380, 386, 387, 388, 389, 402, 421)
http://www.dpmk.sk/dpmk/zmluvy/2016/11/22/odpredaj-8-ks-elektriciek
(392, 393, 394, 395, 396, 397, 400, 401, 414, 415, 416, 418, 422, 423, 424
http://www.dpmk.sk/dpmk/zmluvy/2016/11/16/kupna-zmluva-na-odpredaj-15-ks-elektriciek-t3
ich následuje dalších osem ktoré kupuje taktiež pražská firma Mezinárodní inovativní Kancelář s.r.o.
(vozidlá 356, 380, 386, 387, 388, 389, 402, 421)
http://www.dpmk.sk/dpmk/zmluvy/2016/11/22/odpredaj-8-ks-elektriciek
mi.v
Chcem sa opýtať, či niekto viete, či z pohľadu perspektívy DŽ má význam navrátiť výhybňu na Vpred, alebo či súčasný stav bez výhybne je dokonca výhodnejší (prepady vlaku vo výhybni by vyzerali veľmi čudne ;)).