Strašne by ma zaujímalo,či by bol dotyčný vodič hyperaktívny aj v prípade určitého "chráneného" poddruhu cestujúcich?!
Skrátka aktívny blbec,horší,ako triedny nepriateľ... ?
Šéf košického magistrátu Richard Raši špekulantov varuje.
„Ak o probléme zistíme viac, zasiahneme ako proti organizovanej skupine porušovateľov zákona!“ vyhlásil Raši.
Napísal som že tá úvrať na Optime v dnešnej situácii stačí. samozrejme, ak by sa mala realizovať trať na letisko alebo sa vrátiť k niekdajším 1-minútovým intervalom na R-kách (utópia), tak by to nepostačovalo. Ale nedá mi nespomenúť - obrovská škoda zo strany DPMK zrušenia výhybne Pereš v minulosti. Inak ak úvraťovú konečnú, tak by som ju riešil za zastávkou Pereš, a jednu linku (posilnenú bývalú 5-ku) ťahal až sem. Najmä keď NDS-ka ide stavať semafór na Pereši.
Len bohužiaľ nie bez toho, aby neblokovali jednu z koľají... Dnes síce nehrozí, aby sa zvýšila intenzita električkovej dopravy na rýchlodráhe, ale zas, ani by som to tak nevylučoval do budúcnosti (v prípade výstavby ďalších tratí /Šaca, Letisko/).
k zastávkam: 1 smer by státím len na výstupe značne stratil možnosť prestupu – a to smer z centra do USS.
Účelová CSS by bola pekná, ale v KE skôr nereálna. Nebudeme predsa preferovať MHD pred IAD, keď nemusíme. Na úvod by úplne stačilo, ak by sa zabezpečila prednosť ED obyčajným dopravným značením, čo by sa mohlo urobiť aj pri dnešnom stave kruhového objazdu.
za zastávkou Optima je úvraťová koľaj, takže prakticky je tu možnosť končiť obojsmerné súpravy. A kedysi W, dnes 5-ky to aj využívajú. Na klasickú otočku tu nie je priestor, dnešný stav stačí.
Ja si viem predstaviť klasické jednokoľajné obratisko v priestore medzi Moldavskou cestou, intrákmi a budovou, kde má predajňu Datacomp, príp. úvraťové obratisko...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
