Discussion Forum › General Discussion

Ja som sa na nové trasy liniek 35, 36 pozrel z toho uhla pohľadu, že budú spájať 2 najväčšie školské centrá v meste (Kačicu a Tajovského). LUK, ale v jednom s tebou úplne súhlasím, že najjideálnejšia by asi bola len tá špičková linka. Veď, uvidíme na reakcii cestujúcich.

mimi: o tých zákrutách som predsa písal a keď križovatku v parku zablokuje auto odbočujúce vľavo, tak za ním stoja aj autá idúce vpravo, nie?

Na BA diskusii je v #41156 perfektný vtip ?

Luk este par nevyhod tych planovanych prelozeni tras liniek z Podlavic. Dlha cakacia doba pri odbacani smerom na Strieborne nam.Znacne krkolomna jazda od Severnej ulice smerom na Kacicu, cesta je v dezolatnom stave. Dalsie komplikovane odbacanie pri vaznici, potom na Skuteckeho ta dvojzatacka. Tato trasa je nanic. To tie linky rovno mohli pustit skratkami bud cez Amfiteater, alebo Laskomer.

L7: 1525, 1527
L8: 1007
L34: 521AI
L51: 485AI
L98: 601AR (o.i. hradil niečo na L25)

Mne sa navrhnutá trasa L35/36 nepáči, lebo de facto vznikne linka nová, čím dôjde k úplnému roztriešteniu cestovných poriadkov v smere Podlavice (ťažko čakať, že sa im podarí preložiť CP L34 a 35/36, keď nie sú schopní preložiť rozumne CP L2+8 - teda linky, ktoré majú oveľa väčší spoločný úsek). A, presne ako PIT píše, cestujúci z toho budú mať 'hokej', ktorým smerom sa majú vybrať na svoju linku, aby dlho nečakali. Okrem toho táto trasa je úplne nevhodná pre autobusy - veľké prevýšenie, ostré zákruty v úzkych uliciach plných parkujúcich IGK... Ešte ako účelovú špičkovú linku dajme tomu...

Poslanci vraj majú schváliť 18 miliónov pre MHD...
Info by Twist

Schuhu: nevystriedajú...

8-00 sólo
2-10 kĺb
8-25 sólo
2-35 kĺb
2-45 kĺb
...priam ideálny cestovný poriadok... ?

L8: 1004
L20: 955BC, 692BI
L56: 629AS, 695AR
Nová trasa liniek 35 a 36 sa mi celkom pozdáva. Aspoň podlavičania už nebudú môcť nadávať, že sa niekam nedostanú, lebo sa dostanú aj na železničnú stanicu, aj na Park. Mičinská. ? . Konečným slovom však bude až zavedenie nových trás do praxe. A ešte stále nie je nič oficiálne, stále sa o tom len povráva. Takže na to netreba tiež zabúdať.
Krátke trolejbusy na L8 dúfam, že vystriedajú kĺby, aspoň počas školského vyučovania. Lebo inak si neviem dobre predstaviť preklady L2/8.

No to teda neviem ja som bol v Bystrici v lete (jul ci august) a mili Bystricania sa o mna vzorne postarali, az som bol dojaty. Na oplatku som zase ponukol moznost prespania v Prahe dla lubovole, alebo sprevadzania po Presove v case, ked budem doma, ale zatial to nikto nevyuzil Skutocne, pred cestou do BB sa treba ohlasit, malokde su taki prijemni hostitelia

Trolej Alianz si dlho na linke 8 nepopudol akurat ho pokazeny taha tatra do vozovne

V Sobotu 19.2.2005 sa na Donovaloch uskutocni akcia za podpory Tv Markiza pod nazvom Skocsi Tv. Jedna sa o snowboardove preteky. Kyvadlova doprava z autobusovej stanice bude premavat v tychto intervaloch. 10, 12, 14, 16:00 a z Donoval 16, 18, 20, 22, 23:00.

Lubik: je nám to ľúto, ale mali sme tu včera vzácnu návštevu, takže sme nemohli prísť. A dnes asi väčšina z nás bude ešte v robote...

Nema niekto zaujem o obrazky T-BUSOV -fikcie a úlety ../ 14Tr00Mielec,15Tr00,15Tr03 Tescobus,S200 rôzne,T11Mielec,T16,5Mielec,8Tr Mielec,rozne 9Tr/HT/,11TrHT,ŠM-11Mielec,Š706 RTO Mielec/Mobil 0904 584 832.e-mail 460001@zoznamka.sk

Tak som si včera porovnal predpokladané nové trasy L34 a L35, 36 v úseku od bodu "K" (križovatka Tajovského x J. Kráľa). Vzdialenosť K - Nám. slobody je cez Komenského cca o 500 m dlhšia oproti trase po nábreží a doba jazdy cca o 3 min., pričom vzdialenosti K - žel. st. (cez nábrežie) a K - Uhlisko, parkovisko (cez Komenského) sú približne rovnaké. Tak, ako na nábreží môže prejazd vozidiel zdržiavať zápcha, podobné problémy čakajú pri jazde Kukučínovou ul. a medzi K a Strieborným nám. Z uvedeného vyplýva, že obe trasy sú porovnateľné i keď trasa cez Komenského, vzhľadom na potrebu prekonávania pomerne veľkého prevýšenia, určite náročnejšia na spotrebu PHM.
Na druhej strane ponúka celkom zaujímavú alternatívu pre podlavičanov pri ceste do centrálnej mestskej zóny, kedy si budú môcť navyše, oproti trasám platným do 02.01.2005, vo väčšej miere vybrať miesto výstupu z priamej jazdy (Strieborné nám., J. Kollára, Rudlovská cesta) okolo celého centra mesta, čo nemá k dispozícii nikto a súčasne sa dostanú na Uhlisko (L35, 36), aj na žel. st. (L34). Predpokladané nové trasovanie L35, 36 by mohlo zaujať i študentov UMB v úseku Tajovského - Komenského - centrum i keď po plánovanom zvýšení cestovného ich to asi rýchlo prejde.
Súčasne je otázne, či táto trasa zaujme cestujúcich v takej miere, aby bola dostatočne vyťažená. Výraznejší vplyv na rozdelenie cestujúcich ne tieto trasy bude mať i stanovený interval na L34 a L35, 36, pri ktorých je len ťažko možné predpokladať, že budú rovnomerné, takže i tak nezostane iná možnosť, ako ísť tým, čo pôjde a nie tým, čím by som chcel ísť. Pretože v čase, kedy pôjde napr. spoj L34, určite bude nutné zabudnúť na možnosť ísť napr. na zastávku na SKuteckého, lebo sa nedočkáte. Takže v konečnom dôsledku rozdelenie na dve trasy prinesie podstatne dlhšie čakanie na spoj, ktorým je možné sa prepraviť do oblasti Podlavíc, ako je tomu teraz, keď L34 a L35, 36 idú až po Podlaviskú cestu v zhodnej trase. Najjednoduchšie (i keď nie veľmi pohodlné) to v prípade realizácie tohto riešenia bude na Nám. slobody, kde keď zistíte, že L34 nejde, môžete sa po prejdení štvorprúdovej komunikácie ísť pozrieť na zastávku v opačnom smere, či nepôjde spoj L35 alebo L36.
Na základe uvedeného je ťažko zhodnotiť, či je výhodnejšie sa dostať priamo do viacerých lokalít alebo mať pravidelné častejšie spojenie jednou trasou. Netuším, či dopravca pri predpokladanom zvýšení energetickej a čiastočne i časovej náročnosti trasy cez Komenského ulicu sledoval opäť nejaké zo svojich úsporných opatrení, čo tak ani veľmi zatiaľ nevyzerá (závisí ešte od počtu spojov), ale isté je jedno, že odpoveďou budú hlavne samotní podlavičania, ktorí sa po zvýšení cestvného ešte odhodlajú niektorú z liniek využiť.

Čo sa týka znovuzavedenia L24, odporúčam urobiť tak čo najrýchlejšie a prestať hazardovať s priazňou aj zvyšku cestujúcich ešte ochotných používať MHD (a aj to pre zvýšením cestovného). L24 je typická linka s potrebou celodennej prevádzky vo všetkých dňoch v týždni, takže úvahy o jej zavedení len v časoch prepravnej špičky a pod. sú úplne nezmyselné. Je možné sa zmieriť s čiastočnou (ale minimálnou) redukciou opori stavu spred 03.01.2005, pri súčasnom preradení rušeného spoja na L25, ale pri súčasnej úprave intervalov tak, aby sa zabezpečila čo možno najväčšia rovnomernosť v rozložení spojov. Napr. cez víkend 00(24) 26(24) 43 (25) a nie 00(24) 20(24) 40(25), kedy išli z rovnakej východzej zastávky dva spoje v priebehu 20 min. a potom 40 minút nič.
Na záver chcem upozorniť dopravcu na zásadnú rozporuplnosť jeho krokov, kedy v apríli 2001 L24 premávala v "c" medzi 13:30-15:30 s intervalom 10 min., 15:30-18:30 i=12 min. a 18:30-22:30 i=18 min., cez víkend i=26 min. a o necelé 4 roky neskôrtakúto linku zruší spolu s úplným zastavením prevádzky MHD na ulici s jednou jej konečnou zastávkou. Bolo by zaujímavé toto vysvetliť - buď ste robili zle vtedy alebo teraz...

Luk sasovske poobede teraz som v Tescu.

mimi: ak chceš niečo sledovať, tak skôr sásovské linky.

Trolej 1509 jazdi totalne bez cisla linky a cielov, asi sa jedna o linku 2.

L8: 1002
L9: 1006
Samozrejme že prvý deň premávky trolejbusov pred Tescom sprevádzajú problémy. Aj bez snehu je tam málo miesta a ešte k tomu priamo pod vedením stojí zaparkovaná vlečka od kamiónu... ?