Discussion Forum › General Discussion

Este sa vratim k vyhybkam.
Nepamatam si to teraz presne, ale zda sa mi, ze na Hustaku je tak 100m pred novou vyhybkou nieco na trolejoch, co tam predtym nebolo a trolejbusy predtym trochu spomaluju. A mam pocit ze tu vyhybku prehadzuje prave vtedy ked tade prejde. Netusite co by to mohlo byt?

Poculi ste uz tu silene smutnu spravu?

Petik: sam neviem naco su tie vsetky spinace, ale tlak palic sa tym asi nereguluje. Mohlo to byt este kurenie, ale fakt neviem.

Vladimir: ako som povedal, neviem ako to funguje zvnutra, preto som rad ze si to vysvetlil podrobnejsie.

Petik: Presne tak, povodny system je na elektromagnetickom principe. Jeden smer je na vyhybke vzdy predvoleny (pri vyhybke nutna znacka pre vodica, ktory smer to je). Ak chce prejst vyhybku v predvolenom smere, prechadza ju na volnobeh (bez prudu) a ak ju chce prehodit, prechadza ju "s jazdou" (s prudom). Obycajne pri tom brzdi a pridava sucasne. Odberom prudu sa zmagnetizuje cievka a prehodi vyhybku. Efekt je vsak kratkodoby, hned po prejdeni zberacov vyhybkou sa tato vracia do povodnej polohy. Preto tomu hovorime vratna vyhybka.
Nove vyhybky su nevratne a funguje na principe radiovych vln (dialkove ovladanie). Vodic ju ovlada tlacidlom. Postavenie vyhybky zobrazuje ukazovatel (maly displej so sipkou).
Zaujimavostou je, ze vyhybky starsich typov (aspon v Presove urcite) boli dokonca natolko citlive na odber prudu, ze trolejbusy museli pri prejazde nimi vypinat aj kurenie vo vozidle. V opacnom pripade vznikali take kuriozity ako napr. ze jedna palica sla jednym smerom a druha druhym...
Pri novych vyhybkach zase treba vhodne zvolit dosah vln, aby nedochadzalo k "prilis-dialkovemu" ovladaniu. V Presove sa nam to po instalacii prvych takychto vyhybiek "trochu" vymklo z ruk a trolejbusy nechtiac prehadzovali aj vyhybky o 2 zastavky dopredu

Teraz ma napada, na kolko frekvencii funguje bystricke prehdzovanie vyhybiek? (napr. v Presove su 2, v Pardubiciach 4)

Kami: Sorry, ze vysvetlujem este raz to iste. Nechcel som tym povedat, ze Ty to nevies vysvetlit alebo co, len som chcel este podrobnejsi vyklad

Este k tym tykadlam.
Raz som si vsimol (este boli vsetky vyhybky mechanicke), ze vodic tam otacal nejakym spinacom. Nemate tusenie co by to mohlo byt?
Otacal s tym v zakrutach a prec vyhybkou, tak som tipoval ze to bude tlak tykadiel na troleje a myslel som ze to bude princip vyhybiek.

ako to funguje "zvnutra" tiez neviem. Kde je mnozstvo vyhybiek ako na stanici by sa digitalne nedali dat. casto by sa stavalo, ze by si kolegovia navzajom neumyselne prehadzovali.

Gabika+Slavo: pred kazdou krizovatkou je vyhybka, ktora mava len 2 smery. Pred vyhybkou je navestie aby vodic vedel co ma robit ak chce odbocit.
V BB su dva druhy vyhybiek. Starsi typ (uz len na zel. stanici a vo vozovni) prehodi vodic tak ze ide bud pod "plynom" alebo na prazdno, cize system zapnute-vypnute. Novsi typ ukazuje na svetelnej sipke na stlpe pred vyhybkou na ktory smer je nastavena. Vodic ju prehadzuje tlacitkom.
A palice (parohy, tykadla) idu tym smerom ako idu droty.

M@rtin: neocakavam nic zvlastne, nejake B952, B961, plus nieco male na linku 100. Urcite sa nieco nakupi, minimalne v objeme 30 mil Sk.

Budou nakoupeny letos v BB nové vozy? A jestli ano, tak jaké?
Díky

Len jednu otazku... Ako funguje trolejove vedenie na krizovatkach? Ako je mozne, ze troleje trolejbusu idu po tich spravnych drotoch, ked su na krizovatke, kde sa da odbocit minimalne troma smermi?

Vladimir: vobec som nepovedal ze to umyvanie neznasam. Naopak, je dobre ze sa stara. Len som citoval anonymneho vodica (mam to sprostredkovane). Ocenuju to aj v podniku. Jeden mlady takto dostal zo striedaca (zvycajne po zazviku ked nema linku ani vlastny bus) linku rovno na novy autobus.

Papyr: RG + BUSE LED by som prijal hned, Emtest nech si necha SADka.

Sasovsky Tescobus chodi stale, dnes som ho videl. Je to biely medzimestsky bus, bez nalepky akejkolvek SAD-ky

Kami: Z Tvojho prispevku som nadobudol pocit, ze odsudzujes umyvanie vozidla na konecnej! To myslis vazne? Na mna nic ine neurobi taky dojem, ako ked vidim na konecnej vodica umyvat bus.

Co sa tyka vonkajsej vyzdoby: Velmi neschvalujem, ale nevadi mi.

Asi som tu jediny co schvaluje miernu vyzdob aj zvonku. Vo vnutornej vyzbobe som davno nevidel ziadnu specialitku. Vacsinou su to fotky, obrazky, ci nalepky, v trolikoch byvaju policky na stene a v jednom buse je model 741.
Niekedy v case ked sa z 1220 sa stal 1220 mal ten bus vyzdobenu kabinu modrym kobercekom, proste cela bola calunena na modro. Nevidat uz ani farebne osvetlenie interieru.

Vodici su naozaj rozny. Niektori su hrdi ako si vyzdobili bus, dalsi ho cistia na kazdej konecnej ("nefajci, citat nevie,tak co by robil" ), dalsi neznasaju vyzdobu.
Jeden taky sa nikdy nestaral o vyzor busu, zato vzdy poriadne ponahal technikov, teraz si primontoval kurenie a na zimu totalne zateplil bus (kobercek za maskou, oblozeny motor ...).

Malokto ma pridelny vlastny voz ako jediny. Vacsinou su dvaja na jeden, 3 na 1, 4-5 na 2 a dokonca je aj pripad 6 vodicov na 3 vozy. Okrem toho vodici klbovych fasuju na vikend solo vozy, tie nemaju pridelene. Preto sa dnes malokto kasle s prehnanou vyzdobou interieru.

Petik: To je zaujimave. Nepamatam si, zeby som v zime stretol vodica, ktory zimnu uniformu zamenil za letnu

Ja mam tiez rad unifikaciu (dokonca neznasam CVR). Ale co sa poznam s par vodicmi v PO osobne, tak som zistil, ze svet MHD ma este jeden rozmer. Medzi vodicmi vladnu rozne nazory, rozne nalady, rozne vztahy. Niekedy mi skoro pripominaju male deti, ked pocuvam rozne historky, co sa udiali. Kto to nepozna, nepochopi. Niekedy moze byt dovodom na vyzdobenie vozidla aj napr. skutocnost, ze sa dotycny vodic s niekym pohada a s protivnikom sa vo vsetkom preteka. A tak si povie: "A just budem mat krajsi autobus!"

Ja celkom dobre nerozumiem, ako moze napis alebo farebna ciara na karoserii zlepsit pohodu vodica.
Zdobit si to predsa mozu zvnutra. Vcera som napriklad isiel domov busom, ktory bol fantasticky navonany (doslova vyparfemovany), vykureny (vodic mal len kratke rukavy), osvetlenie bolo mierne tlmene s farebnym odtienom, vpredu bol vianocny ministromcek, skratka parada. Toto sa mi paci. Ale tie napisy zvonka, to nie.
Ja mam rad ked su zvonka vsetky busy stejne, hoci uznavam ze niekto moze mat aj iny nazor.

Papyr: Vsimol som si ze na K-reporte sa stazujes ze Vam zrusili Odru
Nechces kupit nejaky stary motorak, mozme s nim jazdit Praha-Kosice
Inak ja mam pocit, ze ZSSK o***avaju cestujucich pri predaji listkov do Ciech. Ked som si kupoval listok do Prahy, bol som uplne v soku. 1000Sk so Z-kartou a lozkom! Teraz som pozeral na ucet a je to 802Kc !!! Pritom ked som si kupoval listok niekedy v lete v Prahe, tak to stalo 400Kc + cca 230Kc lozko.
To by ma sakra zaujimalo, kde je zvysnych 170Kc!

K zdobeniu busov: ked si niekto nalepi nalepky do kabiny vodica, to mi nevadi. Ale zvonku ma byt voidlo unifikovane a v jednotnej farebnej kombinacii, platnej pre vsetky vozidla daneho dopravu (tzv. mestsky nater), pripadne na nom moze byt celovozova reklama. Ale nie nejake neumele pokusy o skraslenie. To mozu vodici v tom pripade, ze ten voz bude skutocne v ich osobnom vlastnictve.

K displejom: najlepsia kombinacia, aka je v dnesnej dobe mozna, je palubny pocitac RG Mielec a cielove tabule BUSE. Samozrejme, tie superziarive.

^^^ toto ma byt oficialna stranka BBDS, zavod MHD. Ale linka 32 tam neni ani nahodou

Petik: mam pozicanu knihu 25 rokov CSAD a je to fakt pekna kniha. Co sa tyka obrazkov zatial najlepsia z vyrocnych knih. A v textoch nerozoberaju jednotlive zavody, ale rozne oblasti posobenia CSAD.

Nevravim, ze Emtest je jediny co dokaze menit zastavky, ale bystricky BUSE je len na ozdobu, ak vodic zabudne zmenit konecnu tak ... a Emtest to spravi vsetko za neho. Opakujem, v BB.

Mna osobne iritovala cista biela plocha na prednom cele, takze som sa potesil ked to niektori spestrili.

Majkl: A nielen v BA, ale aj v PO, aj v KE, aj...

Zhrnieme to? Blby napad (bezkontaktne karty) pritiahol blby system (EMtest).