Discussion Forum › General Discussion

Vcera a dnes som napísala list primátorovi BB a riaditeľovi BBDS ohľadom zrušenia linky č. 24 a vôbec ohľadom celého chaosu ktorý sa nazýva MHD. Kto má záujem vidieť list, nech mi na saba napíše kontakt, odošlem mu ho. Akonáhle mi prídu odpovede, tiež ich na požiadanie poskytnem.
Každopádne Bystričania, podpíšte petíciu proti zrušeniu linky č. 24. Je napríklad aj na zastávke Rudohorská 1. Bojujme za svoje práva a bojujme proti okrádaniu a klamstvu. ?

Chcel som tým povedať, že napr. takáto právna forma nevyžaduje predstatvenstvo a dozornú radu, takže sa výrazne ušetrí.

Pozn. Napr. DPM Žiliny je s. r. o. s jediným spoločníkom - Mestom Žilina a dvoma konateľmi, ktorých menuje mesto. V prípade potreby nespokojní voliči zatlačia na MsÚ a tí v obave o svoje miesta zabezpečia nápravu alebo odvolajú riaditeľa. I keď v Žiline o to asi zďaleka potrebné nie je. Kto skôr by mal mať záujem na zabezpečovaní kvalitnej MHD so všetkými špecifickými aspektami (sociálnymi, regulačnými v oblasti celého mestského dopravného systému, ekológie a pod.), ako samotné mesto?

LUDIA KTORI ROBILI CESTOVNY PORIADOK NAS NUTIA PRESTUPOVAT ASPON JEDEN KRAT.MYSLIM,ZE KOLI TYMTO PRESTUPOM LUDI ESTE VIAC OZOBRACUJU A ONI SI SUCHAJU DLANE!!!

janbystrican: Nie. Jednoznačne NAJLEPŠÍ prevádzkovateľ MHD je mestský dopravný podnik, na ktorý sú účinné kontrolné páky cez MsZ a voličov.

mimi: Gumokol je všeobecne dopravný prostriedok pohybujúci sa na gumených kolesách ? V tomto prípade som mal presnejšie na mysli IGK, teda osobné autá ? Pozri si výkladový slovník na www.dyxoft.cz

Ohladne toho mestského dopravného podniku myslím, že sa mýliš ty. Principiálne platí čo nie je moje tak z toho krv netečie všade na svete Slovensko a Bystricu nevynímajúc.O tom sme sa mohli presvedčiť počas dlhých rokov socializmu.Možno v ďalekej budúcnosti, až sa socialistické myslenie v našich hlavách trochu zmení by to ako výnimka mohlo na krátky nevyhnutný čas fungovať.Spomeň si napríklad na privatizáciu stratových štátnych železníc vo Veľkej Británii a v mnohých iných krajinách sveta. Niet takej kontroly, ktorá by zaistila takú efektívnosť podniku ako keď si sám majiteľ(majitelia) strážia svoje peniaze.Už vidím tú korupciu a hrabanie do vlasného vrecka medzi poslancami a mestskými činovníkmi nasáčkovaných v dozorných radách hzpotetického mestského dopravného podniku.Alebo myslíš, že vedenie takéhoto podniku bude mať nad hlavou svätožiaru a bude robiť všetko pre prospech ľudí, nie pre svoj.
Aká bola či je efektivita mestských podnikov ako boli Mestské práčovne a čistiarne, či Záres, PKO, Investorský útvar mesta, ÚHA pri takejto kontrole ?

linka c.25 BB-542AI

A uz vobec netusim, co im vadilo na tom, ze 34-rka zachadzala na Partizansku a Namestie Slobody, ked prave tu nanu nastupovalo najviac ludi.

Len tak mimochodom. Ludia ktori sa potrebovali dostat o 7 hodine rano z Partizanskej alebo Namestia slobody na Zvolensku vyuzivali jedinu linku ktora tam odtial smerovala a to bola 42. Teraz aby sme bud 10 min slapali pred pamatnik, alebo na uhlisko, proste super.

Aspon mohli 55-tku a 52-jku presmerovat cez Partizansku a Namestie Slobody , ale na to by niekto potreboval mat v hlave miesto pilin rozum...

Subeh liniek trva v MHD cele roky. Ved to je prave to - kym stat (mesto) dava dotacie bez mihnutia oka nie je dovod na optimalizaciu liniek.

to Pit: ked citam tie chyby v cestovnych poriadkoch a vobec ako to cele vyzera fakt sa nad tym da len smiat,bo inak by som sa musel rozplakat nad ludskou blbostou..nechapem ako robia tie poriadky,ked nie su schopni zorganizovat to tak aby tie co 75% trate kopiruju nechodili v 5min. rozpatiach a potom na dalsi treba cakat 20min..a potom su vraj niektore spoje neekonomicke..hlavne,ze sa dostanem z domu rovno do Tesca,pritom od 3ky to bolo 5min.chodzou..nemohla by 9ka stat pri oddeleni s potravinami?

čo znamená slovo gumokol?

Žiaľ som doma s deťmi a tak neviem o petícii za 24 ale veľmi rada by som sa podpísala.Rozčúlilo ma to že ju zrušili.
Osobne sa ma dotýka aj spoj 26. V porovnaní z 22 chodí veľmi málo.Kým čakám na spoj 26 pred VÚB prejdu aj dva spoje č.22 ale na 26 si ešte pekne dlho počkám.Potom ideme ako sardinky natlačené vo vlastnej šťave.Všetkých zo SAD-ky
treba natlačiť do MDH a aspoň mesiac ich donútiť cestovať v spojoch ktoré nám zaviedli. Škoda,že sa k daným otázkam kompetentné osoby akosi nehrnú a odpovedajú len na to čo chcú. Keby to bolo ako v iných mestách,kde sa ľudia dostanú z jednej cieľovej stanici do druhéj /Bratislava ,Košice a nie ako u nás v BB prestupujeme niekoľkokrát,kým sa niekam dostaneme ako pribrzdený.A to cesta 26 trvá ani nie 5 minút .Čo by robili keby mali trasu dlhú ako v Bratislave alebo keď by ste sa chceli dostať v Košiciach do ZOO. Vedenie v Bystrici by zaviedlo prestup na trikrát.

Na koľko som nezachytil začiatok tohto problému, rád by som sa opýtal v čom je vlastne problém? Resp. ako sa zmenil systém dotácií? Stát dal peniaze mestu a mesto sa rozhodlo, že dotovať dopravu nebude? Ak áno, tak z akého dôvodu?
Ak je niekto kto mi bližsie priblíži tento problém, budem rád ...postačil by aj link. Dik.

Čo sa týka:
Revízorov - by som pochopiteľne vyhodil tiež, keď vďaka nastupovaniu prednými nemajú opodstatnenie.
Medzimestských spojov - mám podobnú skúsenosť ohľadom nevídavania lístkov, prípadne bral peniaze za batožinu dole pri ukladaní samozrejme bez bloku. Za mesiac to môže byť slušný peniaz. Najviac ma nasralo (s prepačením), že som cestoval z Piesťan do BB autobusom MHDcky ...4 hodiny cesty s obyčajným autobusom, nesklapateľné sedačky, zima ...
Hrozbe 17,- listkov - už teraz som čiastočne nútený chodiť do školy (3km) pešo, takže po zvýšení to bude jediná možnosť. Trolejbusy sú pomalé vďaka nastupovaniu, šoféri sú časťo arogantní a tohto roku som šiel len raz vo vykúrenom trolejbuse.

Hrôza ...doprava ako na Kaukaze.

To by ma zaujímalo, ako môže L2 dodržiavať CP, keď čas jazdy bol skrátený medzi žel. stanicou a Nám. slobody na 3 min.?
A ešte by som narhol, aby posledný spoj L2/2245x chodil radšej na L5 a zvýšil sa tak potenciálny počet ľudí, ktorí by ho mohli využiť.

Mas neuplne info:
1. Riaditel sa nevozi na Passate, je vozeny lebo mu zobrali vodicsky preukaz
2. Je minimalne dikutabilne ci si sef firmy ktore neustale narieka ze nema peniaze musi kupit Passat v plnej vybave za vyse miliona
3. Z dialkovych liniek sa vykryvali straty kedysi. Prinajmensom v SAD BB su dialkove linky do Kosic, Levoce a Viedne totalne stratove. Ziskove su medzinarodne linky s vynimkou Viedne
4. Ak da Granustrans cenu 23 Sk a BBDS 22 Sk, pricom BBDS dostane na kazdy prejazdeny kilometer povedzme dalsie 3 Sk od statu tak ti to pripada normalne. Este raz opakujem ze ide o dotovanu primestsku dopravu
5. O platoch som pocul ako sa hovori od dobre informovaneho zdroja. Obavam sa ze mal pravdu.
Ad LUK: Ja viem, ze sukromnik MOZE dostat dotacie. Ale SAD ich dostane vzdy. Granustrans ked som ho uz spomenul dotacie nema.
Ad prezamestnanost: Ja neviem ktoru cinnost robi v BBDS jediny clovek na rozdiel od nejakeho dopravnho podniku ale viem, ze prinajmensom ekonomicky usek je znacne predimenzovany.

Ešte k zisteným nedostatkom: opäť upozorňujem na nezrovnalosti vo víkendovom CP liniek 2+8.

Samozrejme, že zastávková nika pred Tescom je OPÄŤ PLNÁ gumokolov, takže prestávkujúce autobusy NEMAJÚ kde PARKOVAŤ... ?