Discussion Forum › General Discussion

to Pit: ked citam tie chyby v cestovnych poriadkoch a vobec ako to cele vyzera fakt sa nad tym da len smiat,bo inak by som sa musel rozplakat nad ludskou blbostou..nechapem ako robia tie poriadky,ked nie su schopni zorganizovat to tak aby tie co 75% trate kopiruju nechodili v 5min. rozpatiach a potom na dalsi treba cakat 20min..a potom su vraj niektore spoje neekonomicke..hlavne,ze sa dostanem z domu rovno do Tesca,pritom od 3ky to bolo 5min.chodzou..nemohla by 9ka stat pri oddeleni s potravinami?

čo znamená slovo gumokol?

Žiaľ som doma s deťmi a tak neviem o petícii za 24 ale veľmi rada by som sa podpísala.Rozčúlilo ma to že ju zrušili.
Osobne sa ma dotýka aj spoj 26. V porovnaní z 22 chodí veľmi málo.Kým čakám na spoj 26 pred VÚB prejdu aj dva spoje č.22 ale na 26 si ešte pekne dlho počkám.Potom ideme ako sardinky natlačené vo vlastnej šťave.Všetkých zo SAD-ky
treba natlačiť do MDH a aspoň mesiac ich donútiť cestovať v spojoch ktoré nám zaviedli. Škoda,že sa k daným otázkam kompetentné osoby akosi nehrnú a odpovedajú len na to čo chcú. Keby to bolo ako v iných mestách,kde sa ľudia dostanú z jednej cieľovej stanici do druhéj /Bratislava ,Košice a nie ako u nás v BB prestupujeme niekoľkokrát,kým sa niekam dostaneme ako pribrzdený.A to cesta 26 trvá ani nie 5 minút .Čo by robili keby mali trasu dlhú ako v Bratislave alebo keď by ste sa chceli dostať v Košiciach do ZOO. Vedenie v Bystrici by zaviedlo prestup na trikrát.

Na koľko som nezachytil začiatok tohto problému, rád by som sa opýtal v čom je vlastne problém? Resp. ako sa zmenil systém dotácií? Stát dal peniaze mestu a mesto sa rozhodlo, že dotovať dopravu nebude? Ak áno, tak z akého dôvodu?
Ak je niekto kto mi bližsie priblíži tento problém, budem rád ...postačil by aj link. Dik.

Čo sa týka:
Revízorov - by som pochopiteľne vyhodil tiež, keď vďaka nastupovaniu prednými nemajú opodstatnenie.
Medzimestských spojov - mám podobnú skúsenosť ohľadom nevídavania lístkov, prípadne bral peniaze za batožinu dole pri ukladaní samozrejme bez bloku. Za mesiac to môže byť slušný peniaz. Najviac ma nasralo (s prepačením), že som cestoval z Piesťan do BB autobusom MHDcky ...4 hodiny cesty s obyčajným autobusom, nesklapateľné sedačky, zima ...
Hrozbe 17,- listkov - už teraz som čiastočne nútený chodiť do školy (3km) pešo, takže po zvýšení to bude jediná možnosť. Trolejbusy sú pomalé vďaka nastupovaniu, šoféri sú časťo arogantní a tohto roku som šiel len raz vo vykúrenom trolejbuse.

Hrôza ...doprava ako na Kaukaze.

To by ma zaujímalo, ako môže L2 dodržiavať CP, keď čas jazdy bol skrátený medzi žel. stanicou a Nám. slobody na 3 min.?
A ešte by som narhol, aby posledný spoj L2/2245x chodil radšej na L5 a zvýšil sa tak potenciálny počet ľudí, ktorí by ho mohli využiť.

Mas neuplne info:
1. Riaditel sa nevozi na Passate, je vozeny lebo mu zobrali vodicsky preukaz
2. Je minimalne dikutabilne ci si sef firmy ktore neustale narieka ze nema peniaze musi kupit Passat v plnej vybave za vyse miliona
3. Z dialkovych liniek sa vykryvali straty kedysi. Prinajmensom v SAD BB su dialkove linky do Kosic, Levoce a Viedne totalne stratove. Ziskove su medzinarodne linky s vynimkou Viedne
4. Ak da Granustrans cenu 23 Sk a BBDS 22 Sk, pricom BBDS dostane na kazdy prejazdeny kilometer povedzme dalsie 3 Sk od statu tak ti to pripada normalne. Este raz opakujem ze ide o dotovanu primestsku dopravu
5. O platoch som pocul ako sa hovori od dobre informovaneho zdroja. Obavam sa ze mal pravdu.
Ad LUK: Ja viem, ze sukromnik MOZE dostat dotacie. Ale SAD ich dostane vzdy. Granustrans ked som ho uz spomenul dotacie nema.
Ad prezamestnanost: Ja neviem ktoru cinnost robi v BBDS jediny clovek na rozdiel od nejakeho dopravnho podniku ale viem, ze prinajmensom ekonomicky usek je znacne predimenzovany.

Ešte k zisteným nedostatkom: opäť upozorňujem na nezrovnalosti vo víkendovom CP liniek 2+8.

Samozrejme, že zastávková nika pred Tescom je OPÄŤ PLNÁ gumokolov, takže prestávkujúce autobusy NEMAJÚ kde PARKOVAŤ... ?

Chcete nizsie ceny cestovneho.Kupte 9TrHT z Ruska alebo z Rumunska.Je to super usporny T-BUS.Nie ako 14Tr08/7.

LUK: Kludne napisem staznost, len komu ju adresovat? Som si predstavoval, co by sa stalo, keby som bol v nitre sluzobne ako by mi zamestnavatel preplatil cestu ...

adrive: takéto veci treba jednoznačne hlásiť

inca: mýliš sa. Aj súkromník môže dostávať dotácie na výkony to verejnom záujme (samozrejme pokiaľ si ich štát v neho objedná)

Ad dialkove spoje a BBDS, cestoval som s priatelkou z nitry do BB (29.12. 13:30), a vodic nam odmietol dat listok, s tym, ze sme ho stratili... cela vec sa odohravala troska kuriozne, ale sedeli sme potom blizko cca v 4 rade, a videli sme, ze vodic nemal snahu davat kazdemu listok, a najprv vidal, a ked clovek odisiel, tak nevytlacil listok, a ked clovek ostal tak, listok dal... takze vyhodenie revizorov bol asi spravny krok, ked len na nas vodic zarobil 330 korun, ktore mali skoncit v sadke, a min. 5 dalsim nedal listok, co sme videli zo sedadla (zo zarnovice do BB a podobne...)

to je škoda, že ľudia len píšu príspevky a nečítajú celú diskusiu. To, čo robí v DPMŽ celé oddelenie musí zvládnuť v BBDS jeden človek. V rámci THP určite nie je prezamestnanosť. A aké si myslíš, že majú platy "manažéri" v BBDS - 100 000 alebo 200 000 mesačne???

Nemusi ist o prezamestnanost (aj ked si myslim ze v SAD BBDS hlavne co sa tyka THP je) ale napriklad o platy topmanagementu. Ak mam hospodarsky zisk cosi nad nulou a pritom
musim stale pytat od statu peniaze tak si nemozem dovolit vyhadzovat na mzdy. Hlavne v situacii ked management nemusi robit ziadne rozvojove kroky ked aj tak dostane peniaze od statu. Sukromni dopravcovia peniaze od statu nedostavaju.

som zvedavý, koľko bude trvať náprava zistených skutočností...

PIT: ešte Ťa doplním, že na zastávke Hviezdoslavova NEBOL VÔBEC nalepený nový CP od 3.1. Viacero z týchto nedostatkov mám vo fotodokumentácii, nie je problém poskytnúť.

to je vidno, že sa o dopravu veľmi nezaujímaš (bez urážky), ináč by si nemohol tvrdiť, že mestský DP je blbosť. Opak je totiž pravdou. Jedine mestský dopravný podnik (za predpokaldu, že mesto MÁ reálny záujem na poskytnutí solídnej služby občanom vo forme kvalitnej MHD) dokáže najlepšie plniť úlohy, ktoré od neho cestujúci očakávajú. Žiadny súkromník nebude nikdy myslieť sociálne a udržovať neefektívne spoje. A aj mestský DP sa dá viesť tak, aby bol transparentný a efektívny. Príkladom môže byť Dopravný podnik mesta Prešov.

Re #5904 PIT: dík za info.

Re #5905 Inca: čo všetci máte s tými autami? BBDS nie je VSŽ-ka, kde mali vozidlový park zostavený z bavorákov a audín. Riaditeľ BBDSky sa vozí na Passate a riaditeľ MHD na Octavii...
-Stratové diaľkové linky? Veď diaľkové linky vždy kompenzovali straty z prímestskej dopravy.
-Ad Granus trans: tak je to vždy, súkromník dostane licenciu na atraktívej trase, kde môže stanoviť nížšiu cenu - ale BBDS musí v rámci určitej obslužnosti územia jazdiť aj do menej atraktívnych oblastí za rovnakú cenu - a teda príjmy z lukratívnejších spojov musia vykryť straty z iných spojov. To by sa asi obyvatelia Španej Doliny čudovali, keby mali platiť povedzme o 40% viac ako na inej trase (zaujímavé, na takéto linky sa súkromní dopravcovia nehrnú)...

Pár postrehov z posledného týždňa:
- na žel. stanici na nástupišti L6, 7 nalepené CP všetkých liniek idúcich cez žel. st., okrem L1; na nástupišti L2 nalepené CP L2, 8, pričom CP L2 bol nalepený nanovo starý bez uvedenia platnosti;
- na zastávke Nové Kalište smer THK nalepený CP L36 zo zastávky Priehrada;
- na zastávke Partizánska cesta smer SAD nalepený CP L80 z opačného smeru a zamaľovaný fixkou "neplatí";
- na zastávke Bellušova nalepený aj ďalší CP L80 zo zastávky Hviezdoslavova
- L25 sľubované zdvojnásobenie počtu spojov predstavuje v popoludňajšej špičke zo Strieborného námestia v porovnaní s L24+25 zhoršenie ich následného intervalu z 7,5 min na 10 min, teda 6 spojov namiesto pôvodných 8 za hodinu;
- u L3, 9 bol nepochopiteľne skrátený čas medzi východzou zastávkou pri nemocnici a Tajovského, SOU PaT z 2 na 1 minútu, čo je absolútne nereálne dodržať vzhľadom na vzdialenosť zastávok a hlavne na čas nástupu;
- neestetické lepenie CP na zastávkach s neschopnosťou zoradiť ich vzostupne podľa čísla linky - Tajovského, Krajský úrad, Rudohorská 1 (91, 25, 22), Rudohorská - stred (98,25)...;
- v CP L8 smer žel. stanica je všade, okrem východzej zastávky Tesco uvádzaný duplicitne spoj 6:23a;
- L34 - bol zrušený posilový spoj (7:27cF) a posledný spoj L36 už nejde cez Švermovu, ale popri mestskom parku;
- na zastávke Strieborné nám. smer Uhlisko ešte stále nebol o zem priskrutkovaný označník zastávky;
- v CP L54 u spoja 5:42xH z D. Harmanca je poznámka "H" vysvetlená ako Hušták, z čoho absolútne nie je zrejmé, čo to má znamenať; v smere do Harmanca v CP nie sú u všetkých spojoch uvedené poznámky "K", takže nie je možné zistiť, že daný spoj ide cez Karlovo;
- na L55 idú na konečnú zastávku v Badíne, Hlinách cez víkend za celý deň len 2 spoje;
- v CP L56 je poznámka "Š" vysvetlená po Šalkovú, ale opäť nie je zrejmé, po ktorú z piatich zastávok v Šalkovej to má znamenať; obdobne na L51 poznámka "St" po Stupy;
- na L43 je zbytočné komplikovať s poznámkou "U", ktorá hovorí, že spoj ide na pravidelnú konečnú zastávku;
- na zastávke Rudohorská - stred nalepené CP s menším fontom, takže konečne je vidieť podstatne viac z názvov zastávok, ako je len začiatok názvu s dokončením "...";
- pozdrav pre vodiča 4145, ktorý na zastávke Úsvit spoj L6/719, kde strávil niekoľko minút, nechá v januári, keď je pár stupňov nad nulov a vo vozidlách sa nekúri, otvorené dvere a po upozornení 3 krátkymi prerušovanými zvoneniami odzvonil cca 10-krát, pokým konečne nechal dvere uzavrieť - opäť možno hodnotiť len ako hulvátsky prístup a znevažovanie klientov...;
- kombinovaný spoj L10/53/43/720cJ z Podlavíc cez Okružnú a NS na Jesenský vŕšok premáva naďalej ako L34/1/43/723cJ, pričom tento spoj je uvedený na všetkých príslušných zastávkach týchto liniek napriek tomu, že na všetkých zastávkach nestojí, vo vysvetlivke poznámky "J" je uvedené, že ide cez Jesenský vŕšok (pričom tam má konečnú a nikam nepokračuje) a súčasne nikto nezistí skutočnosť, že pôjde aj cez Okružnú a NS a pritom nebude zastavovať na všetkých zastávkach. Navyše je pre tento spoj hlavnou nástupnou zastávkou Okružná, ZŠ, ktorá je oficiálne zrušená a je bez označníka a CP a teda tu nemožno na ňom nastúpiť cestu a ani sa o ňom dozvedieť a navyše bolo kĺbové vozidlo z pondelka v nasledujúcich 2 dňoch nahradené sólo vozidlom, v ktorom posledný cestujúci dnes stál ledva na poslednom schode;
- porušovanie CP: L6/704 Kyj. nám.: 04.01. +5:45, L6/719 Úsvit: 04.01. +7:16, 05.01. +6:45;
- kto mi vysvetlí, ako je možné byť spokojný s CP, ktorý cez víkend zo zastávky Úsvit umožňuje premávať MHD súhrnne L1, 6: xx: 11 15 41 45 (po 4 minútach 2 spoje a potom 26 minút absolútne nič a to nehovorím ešte v čase bezpečnostných prestávok okolo 10 a 17 hodiny) a navyše po 22 hodine: 11 (L6) 15(L1) 15(L5) - 26 minút nič a potom sa majú "naplniť" 2 (3) vozidlá?;
- ako premáva spoj L7/455xs idúci podľa CP na parkovisko na uhlisku, keď okrem východzej zastávky na Internátnej, otočke sa v žiadnom zastávkovom CP nenachádza?
...

Ešte raz opakujem, že mesto je zo zákona správnym orgánom a orgánom odborného dozoru nad dodržiavaním zákonných kvalitatívnych požiadaviek pri prevádzkovaní cestnej dopravy na území obce. T. z., že ak by bolo vedenie mesta nespokojné, dalo by dopravcovi pokutu a termín na odstránenie nedostatkov a v zálohe má aj tvrdšie, konečné možnosti riešenia, ale to by musel najprv niekto chcieť. Lenže ani v dnešných dňoch si nikto riadne nepripustí, že už pred zmenami od 03.01.2005 bola MHD v BB už dlhé roky v katastrofálnom stave!