Discussion Forum › General Discussion

podľa kalkulačky ŽSR cena za dopravnú cestu vychádza na cca 25€. Náklady na vlakovú čatu cca 10€. Náklady na trakciu cca 5l, + odpisy za HDV.
Ja som písal, že cez leto, kedy je veľa turistov a cyklistov je ten motorák vhodný. Lepšie ako čakať niekoľko desiatok minút na naloženie bicyklov na cyklobus a následné vykladanie.
Ešte by ma zaujímalo, keď sa neustále rieši železničná doprava a jej ne-ziskovosť, kedy sa začnú riešiť aj súbežné prázdne linky PAL? Veď aj tie idú z našich peňazí.

Re:#47650 810zssk :Nechce sa mi veriť, že to bolo len kvôli nákladnej doprave. Podľa mňa to bolo hlavne kvôli osobnej doprave. Aby sa mala kde križovať a predbiehať.
Ad VVZ) VVZ stoja toľko, koľko štat dopustí aby stáli. Pokiaľ sa nespraví koncepcia verejnej dopravy tak to bude takto vyzerať. Štát bude kričať, železnica je drahá a VUC bude kričať nemáme už na PAL. Keby to chodilo tak, ako to má. Aj železnica by mala svojich cestujúcich a aj ušetrené chechtáky by boli.

Re:#47652 810zssk : Na zvyšku Slovenska nejazdia(nejazdili) nízkopodlažné jednotky? Tam netreba rekonštruovať nástupištia s ohľadom na nízkopodlažnosť vozidla? U nás jazdili 840ky a nepamätám sa, že by kvôli nim robili rekonštrukciu nástupíšť.
Zaujímal by ma pomer kofinancovania obnovy nástupíšť.
Ešte mi nedá. Keď si napísal, že aj RJ platí za dopravnú cestu tak isto ako ZSSK, Potom mi vysvetli, prečo je už vyše roka skrátený perón v Nemeckej a od nedávna aj perón v Lopeji. Ak má vlak 4 vozne, tak je tam problém sa vopchať na perón.

Re:#47653 neoBB : Zaujímavejšie by bolo, na tej trati mať rýchlosť 75km/k, na ktorú tá trať bola projektovaná. Už by to bolo niečo zaujímavejšie a hlavne rýchlejšie.

a k ŽST ešte L29 a po 1.9. aj L97

A nové CP prímestých liniek kedy pridáte? ?

realita vlani bola odlišná od CP - vozy sa obracali pred letiskom, takže by som sa nespoliehal ani teraz...

Linka s prímestskou tarifou, takže asi áno.

Môžu sa tam inak prepravovať aj ľudia z BB do zv a naopak?

tá linka 611400 ako kyvadlovka na sliač, na najprv postrašila bo som nevedel čo to má byť za nová linka od 1.9. potom som na to klikol a pochopil ? ? .

skuste trat do stiavnice ponuknut sukromnikovy mozno tam nejaku drezinu posle

Tak samozrejme ze ked rekonstrujes trat tak uz spravis aj tie nastupista, specialne s ohladom na to ze tam zacinaju jazdit nizkopodlazne vozidla. Apropo, RJ plati za dopravnu cestu presne tak ako ZSSK. Dalej je nutne podotknut ze rekonstrukcia stanic a zastavok bola kofinancovana RegioJetom.

A náklad sa na tejto trati vykladá a nakladá na nástupišťiach pre cestujúcich? Nebuď naivný, veď rekonšturkcia nástupišť a koľajísk v staniciach/zastávkach určite nemá z nákladnou dopravou nič. Keby opravili všetko - celú trať po DS, tak nepoviem. A keby ju spravili dobre tiež nepoviem, ale také odfláknuté ako je to na Nových Košariskách som hádam ani v Rusku nevidel.

Uz to tu bolo sto krat povedane, trat 131 sa modernizovala kvoli nakladnej doprave. Okrem toho je jedno ci je spolocnost sukromna, alebo statna. Relevantne je kolko stat VVZ stoja.

A to akoze naplnenie jednej 810ny ma byt argument za zachovanie osobnej dopravy?? Vies ake naklady ma ten jeden motorak?

V tej reakcii som nenarážal na Anču. Ale na to, že u nás zrušia aj tú trať, ktorá je využívaná. Ale tak súkromníkom sa môže trať modernizovať, ale štátne spoločnosti nech si jazdí na trati spred 150 rokov.

To silne pochybujem, že predložili dáke argumenty.
Hlavne teraz cez leto tam jazdí veľa bicyklistov a turistov. Minimálne na letnú sezónu sa motorák naplní a dosť často aj s prívesom.
Áno, samospráva si môže objednať dopravu nad rámec. Ale potom by neostalo pre tie prázdne autobusy.
Problém Slovenska je neriešená doprava celkovo. Ale každý si hrabe na svojom piesočku.

Podľa ministerstva, sa asi žiadne pripomienky neakceptovali:
viac: http://www.topky.sk/cl/10/1320753/Zla-sprava-pre-cestujucich--Takto-zoskrtalo-ministerstvo-osobne-vlaky-na-buduci-rok-

Ono uprimne, predlozila vobec samosprava nejake argumenty? Mne to prislo len ako take nariekanie "vratte nam ten vlak" bez jedineho rozumneho dovodu preco by prave do Stiavnice mal chodit.

Apropo, kazda samosprava ma moznost si objednat zeleznicnu dopravu nad ramec objednavky statu, vid trat Zohor - Zahorska Ves.

Teraz na inú tému. Ministerstvo dopravy avizovalo, že pripomienkovacie konanie nového GVD a ich zapracovanie do GVD bolo už ukončené a v priebehu tohto týždňa bude zverejnený konečný návrh GVD 2012/2013. Nevidel som ešte jeho podobu a zatiaľ ani neviem, či na území nášho kraja došlo k nejakým zmenám oproti júnovému návrhu. Podľa vyjadrenia hovorcu Min. dopravy p. Kóňu by ale doprava na trati č. 154 do BS mala byť predsalen zastavená od decembra, argumenty samosprávy ich vraj nepresvedčili. Ako to bude na ďalších tratiach sa dozvieme asi v najbližších dňoch.. .

súhlasím, u mňa je to presne tak isto ?