Discussion Forum › General Discussion

"Ako zaujímavosť uviedol, že výbava "bystrických" trolejbusov je totožná s výbavou plynových autobusov zn. SOR, ktoré jazdia v Prahe."

Odkedy má Praha plynové SORy ? ?

Neboj sa veď tá chuť prejde ?

akurát si to tiež porovnávam. Žeby však, chlapi, hovoril o porovnaní sóla a kĺbu (lebo to môže len ten, kto chce skreslovať, inak je sólo vždy lahšie ako kĺb)? Asi by nezaškodilo zdôvodniť, čo bude jazdiť na linke 1 a 6 potom, keď nám prestanú slúžiť 15Tr, ak tak dobre nakúpili ?

ešte keby pán riaditeľ netrepal o tom, že nové trolejbusy sú ľahľie, pretože pohotovostná hmotnosť 14Tr je len 10.400 oproti 10.800 u 30Tr To znamená, že 30Tr sú ťažšie o 400kg! Ach jo... ?

http://bystrica.sme.sk/c/5762135/bystrica-je-druhe-najprasnejsie-mesto.html Mesto je podľa predbežných výsledkov merania SHMÚ druhým najprašnejším na Slovensku. V minulom roku dosiahol počet dní zo zvýšenou hodnotou prachu v ovzduší 141. V porovnaní s rokom 2009 to predstavuje nárast nárast o 65 dní.

Nuž, čo k tomu dodať, snáď iba že výstavba SO prispeje k zredukovaniu dopravy po nábreží Hrona a presmerovaniu tranzitnej dopravy na SO, miestna doprava v spádových oblastiach SO sa bude tiež vo väčšej miere odohrávať po novom SO, hlavne medzi sídliskami Sásovou a Fončordou, ale aj Podlavicami a takisto Radvaňou, takisto skorá dostavba SO prispeje k zníženiu prašnosti plynúcej z rozostavanej stavby. Presun takejto časti dopravy na SO spôsobí lepšie rozptyľovanie poliatavého prachu PM10 vo vyšších polohách, kde sú lepšie podmienky na jeho rozptyľovanie, kotlinový charakter polohy mesta a inverzný ráz počasia hlavne prispieva k takému stavu, že PM10 sa drží a koncentruje hlavne v najnižších častiach mesta (vidieť to aj z priloženej fotografie). Ďalej takisto pomôže ďaľšia ekologizácia v MHD ako trolejbusy a CNG autobusy čoby ekologické vozidlá. Takisto presun ľudí z IAD naspäť do MHD by výrazne prospel, MHD by ale musela byť atraktívna pre tento spôsob dochádzania ľudí do zamestanania a pod. Je ale na škodu, že veľa ľudí po zdraženiech plynu siahlo zase k vykurovaniu fosílnymi palivami. Uvidíme o dva roky, aké budú výsledky meraní.

Treba si uvedomit že vedenie MHD BB maju ludia s ex SAD BB

ja som spokojny tak ako to je. Z hustaku mi odide 5 spojov behom 10min a ked si predstavim cakat 20-30 minut na dalsiu invaziu t-busov tak idem peso. Cestou si nakupim a v konecnom dosledku spravim nieco pre svoje zdravie. Ak by sa ZVHD rozhodlo, ze spoje zredukuje systemom 10 spojov za 10minut a potom 2h nic tak ich podporim. Mozno by som konecne zmenil nazor na balkanskych babrakov ? ? Ak sa chcem vozit MHD idem do BA.

JOSH: mozno aj ten,ale dotiahla ho tatra co je v Kremnicke v depe.Ten pred tym dotiahla odtahovka,co aj kamiony taha,mal prednu napravu zodvihnutu. Jeden trolej aj vidno v depe,je odstaveny medzi autobusmi.

súhlasím s tebou. Toto je výsledok toho, že CP autobusových liniek nie je častokrát skoordinovaný navzájom a mám pocit, že sa vytráca komplexný prístup pri tvorbe CP. Inými slovami - udeje sa nejaká zmena na jednej linke, avšak pri ďalších linkách sa CP ponechá bez zmeny. A množstvo podobných prípadov. Nielen linky do Sásovej, ale aj do Podlavíc (34, 35, 36) sú dosť nešťastne zladené. Konkrétny príklad - prečo idú dva spoje L36 o 14:05 a potom 14:15 zo ŽST (späť idú 7 minút po sebe)..

velmi spravny postreh... no zial ti co su schopni, su utlacani a negovani a ti co su neschopni, tak sedia pri kormidle dalej a dalej rozvracaju MHD v tomto meste...

Podobne ako Schuhu chcem upozornit na jeden problem, a sice nevhodny grafikon MHD BB. Specialne ide o linky, ktore idu zo Sasovej cez Dumbiersku a Rudlovsku dolu do mesta (20, 21, 22, 23, 80).. Ide o velmi frekventovane trasy z hladiska poctu cestujucich, na zastavku Dumbierska ZS napr. pripadaju 2 fakulty UMB, ZS a MS... Liniek s rovnakou trasou jazdy je kupodivu dost, len ich kombinacia nie je vyuzita tak, ako by mala. Ked uz DP tak rad "kombinuje", teda namiesto nastavenia poriadnej frekvencie jazdy 1 linky vyuziva viacero liniek s mensou frekvenciou jazdy, preco to neurobi tak, aby to skutocne bolo aj k nejakemu uzitku a malo nejaky efekt... vsetky linky tadial jazdia vo vskutku velmi zaujimavych intervaloch, napr. idu 3 spoje naraz takmer v rovnakom case a potom terbars aj 40 minut nic a nikto to neriesi. Rozmyslam, cim tvorcovia CP rozmyslali, lebo mne ani nikomu, kto tu trasu vyuziva, to nedava ziadnu logiku. Ja z BB odchadzam- len som chcela vediet, ci sa niekedy niekto v tomto smere uvedomi a spravi uz v BB poriadny cestovny poriadok, ktory bude prisposobeny cestujucim a nie aby sa cestujuci prisposobovali jemu....

Niekde si trolejbusy vážia, idú predlžovať trasy a poukazujú na nutnosť nahradenia dieselových autobusov trolejbusmi: http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=7188&secid=1
A pritom to nie je ani ďaleko do Brna, že? Zatiaľ čo BB za 6 rokov nespravila ani meter novej trate...

7. 2. 2011 X. majstrovstvá sveta F.IS.T.C psích záprahov:
12. a 13. februára 2011 zabezpečuje Dopravný podnik mesta Banská Bystrica a.s. kyvadlovú dopravu na X. majstrovstvá sveta psích záprahov na Donovaloch. http://www.dpmbb.eu/documents/havkaci2011.pdf

a ďalšie 2 sú asi ešte na skúškach v Plzni ... ale to neviem určite...

mali by tam byť 3

kolko ich je uz tam?

asi ten čo tu bola fotka ako ho nakladali na kamion

dnes o 16:15 dotiahnuty do vozovne dalsi novy trolej. ?

V BA svojho casu mali (a mozno aj maju) dve linky iduce po tej istej trase jedna 0 minut a druha 4 minuty ?

mňa už dosť dlho fascinuje že dve linky idúce po tej istej trase dokážu mať iné jazdné doby medzi zastávkami... ? ...napr. tebou spomínaná 26 a 28...alebo 24 a 25...