prečo by mal na začiatku byt zbaveny licencie ked tam bola viditelna snaha zohnat autobusy na začiatok aj karosy 952 a 961 čo prišli boli určene pre madarou !.. A dopravca tiež nemože zato ak si niečo objedna že vyrobca meška
Ak nie si pripravený alebo sa postupom času staneš nedostatočne pripraveným, dôsledok je rovnaký - zo zákona nesmieš dostať oprávnenie, resp. sa máš stať zbaveným oprávnenia vykonávať tak dôležitú a zodpovednú vec, akou je prepravovanie osôb! To jednoducho nie je ako u Hurvínka, že sa doprava vykonáva tak amatérsky, ako to robí SAD ZV.
s ekologiou mame vela. Ochrana zivotneho prostredia nie je len zachovavanie zelene, CNG autobusy, trolejbusy, modernizacia teplarni, ale aj napr. zvysovanie urovne verejnej dopravy.
Nove Citelisy priniesli to, co mali. Vyradenie starych B 732 (C 734), ale aj lepsi nastup do nizkopodlaznych autobusov.
Deravy mech, hrdzavy blatnik, huciaca naprava nie je vlastnost trolejbusu ako takeho, ale vysledok starostlivosti o vozidlovy park v rokoch minulych a teraz.
PS: keby nahodou niekto mal snahu trolejbusy trvale nahradit autobusmi, moze neprijemne narazit. Velky brat vsetko vidi a Biely Otec ma svoje priority a zasady.
Re #39432 DADORIUS: ano trafil si sa, vykony 21/22 su vyraznym mrhanim verejnych prostriedkov.
ty nechapeš tomu že ak su dve firmy spojene pod ako keby jednu skupinu tak každa sa snaí mat lepšiu technik uako ta drha ak nato ejdna firma sere ako v tomto prípade DPMBB tak to vypada tak ako to vypada !..
to že ten autobus spravi cca tých 50km je čisto vec dopravcu tak isto koli vačším opravam chodily autobusy do zvolena !
Ku začiatkom ty si mysliš že je lahke pre dopravcu na začiatok premavky v inom velkoom meste zabezpečit postačujuce vozidla ... ?.. Začiatky su tažke vždy a všade či si alebo niesi pripravený
Obyčajný človek má z kvality MHD to čo píšeš práve preto, lebo tí, ktorí ju majú zabezpečiť majú to isté v hlave aa žiaľ nielen oni, ale ľudia s infantilnými názormi tvojho typu.
Ak si schopný sa pamätať, tak niekoľko rokov tu bola zo strany SAD ZV vedená masívna kampaň o nepodstatnosti ekologického prínosu trolejbusov, ale akonáhle sa im podarí dostať z EÚ do daru nové plynové autobusy, tak sa tu oháňa ich obrovským prínosom. Mňa štve takéto do neba volajúce demagogické pôsobenie. Skutočnosť, že teba stačí dať lízatko a zrazu si spokojný s čímkoľvek, mne jednoducho ako mysliacemu tvoru nestačí. Prečo sa teda nekúpili nové nízkopodlažné trolejbusy s bežne ešte vyšším komfortom a nedokončila sa podľa pôvodného zámeru sieť dráhy? Ja jednoducho vidím akurát to, že sa robia neustále kroky k tomu, aby trolejbusy neboli, resp. aby bolo to, čo chce SAD ZV. V konečnom dôsledku tak nové plynové autobusy nenahradia staré autobusy, ale plne ekologické trolejbusy a tým pádom nebude vôbec naplnený účel.
Re #39432 DADORIUS: Samozrejme že sú neustále naďalej aj stratové výkony so súbehov jazdy na linkách, avšak ja som v tom prípaspevku písal absolútne o niečom inom a toto tam nebolo spomenuté ani náznakom. Pointa bola, že prázdy Citelis ide natankovať do ZV a späť, pričom tak urobí cca 50 km zbytočne.
Re #39435 DADORIUS: Počúvaj a kde si ty bojovník proti starým vozidlám bol dlhé roky, keď tu premávali v rozpore so všetkým možným (napr. stanovené podmienky súťaže pri výbere dopravcu na jeseň 2005, ako aj hrubé porušovanie zmluvy o výkone vo verejnom záujme č. 490/2005/RDKS) staré haraburdy povyraďované dopravcami v celom bývalom Československu??
Re #39439 DADORIUS: To je právne bezvedomie, keď napíšeš niečo takéto. No nevadí, ale tak sme si čosi popísali - i keď len opäť po x-tý raz to isté a opäť sa potvrdilo, že s úmyslene zaviazanými očami sa čítať nedá a ani vecne debatovať.
Rozmyslaj!!! SAD ZV vlastni a ma urcite rozhodovacie pravomoci v DPMBB. Teda moze svojej firme (DPMBB) prikazat aby sa lepsie starala o udrzbu, resp. aby vyzadovala lepsiu udrzbu od SADBB (neviem ako to maju vyriesene).
no vidiš tak to poukazovanie že vlastnikom DPMBB je aj SAD ZV ti nepomaha ak nema licencu tým padom nemože prevadzkovat a tým pádom nemože ani mat prenajate niečo čo mu je absolutne na hovno
Kami
Nove Citelisy priniesli to, co mali. Vyradenie starych B 732 (C 734), ale aj lepsi nastup do nizkopodlaznych autobusov.
Deravy mech, hrdzavy blatnik, huciaca naprava nie je vlastnost trolejbusu ako takeho, ale vysledok starostlivosti o vozidlovy park v rokoch minulych a teraz.
PS: keby nahodou niekto mal snahu trolejbusy trvale nahradit autobusmi, moze neprijemne narazit. Velky brat vsetko vidi a Biely Otec ma svoje priority a zasady.
Re #39432 DADORIUS: ano trafil si sa, vykony 21/22 su vyraznym mrhanim verejnych prostriedkov.