Discussion Forum › General Discussion

Severný obchvat BB zrejme opäť v nedohľadne. http://www.ta3.com/sk/reportaze/114022_kriza-odsuva-podpis-zmluvy-na-vystavbu-r1

A na PP Majer-Šalková môžme s najväčšou pravdepodobnosťou zabudnúť. Zbytočné boli všetky sľuby...

No tak to už vôbec nie... ?

(off topic) ak si si chcel zaratat, mal si ist na matfyz ?

On je nešťastník? Skôr tí čo po ňom a jeho kolegoch budú musieť tripeť rozmáhajúcu sa mafiu SADISTOV ZV a opäť sa pozerať na úpadok trolejbusovej dopravy. Je to celé len dobrý podklad na opakovanie scenára, ktorý raz v BB bol - odstavené trolejbusy vo vozovni.
1) Trate Internátna a TESCO vypadli z obsluhy
2) Priveľa sa posilnili trolejbusy z Kremničky = neskôr sa bude argumentovať potrebou znížením výkonov liniek 2 a 3, lebo taký počet spojov ako navrhli je priveľa
3) Veľa napovedajú aj "nachystané" expresné linky kopírujúce trolejbusy - ktoré myslím, že majú podvedome nabudiť občanov k dojmu, že autobusy sú výhodnejšie, rýchlejšie a celkov majú navrch

No k tej VŠ sa vyjadrím v duchu, že aj ja študujem, resp. to balím na VŠ a síce STU - SvF. Lezie mi to tam na nervy, keď vidím, že ľudia tam hovno vedia, a potom dostanú Ing. titul a nevedia ani z 50% to čo prednášajúci alebo cvikári. Každý čo to tam spravil hovorí, že stačí vedieť - cudzí jazyk a kresliť v AUTOCADE. Mne osobne lezie na nervy celé kreslenie, a počítanie kde úplne zložitý výpočet ti profák kukne a behom 2sekúnd ťa odfajčí, že máš to zle, pričom som to kopíroval od druhého človeka... Sranda, proste dakto má sympatie, dakto nie. Nikto nerobí skúšky aby dačo vedel ale aby prešiel, lebo keď som potreboval pomôcť s niečím tak nikto zrazu nevie čo a ako. A je to pravda. Keby som teraz niekomu dal rátať mechaniku zemín a zakladanie stavieb tak 98% ľudí z nášho odboru ani necekne. Na VŠ ťa akurát tak zahádžu kravinami a ničím čo by sa ti zišlo... Možno niekto tam má nervy zo seba robiť šaška, ja nie a hentam na VŠ dopravnej to je asi rovnaké ako vidím, keď potom hentí "odborníci" robia Banskú Bystricu...

Netráp nešťastníka "vraj do vrecka" je to pešiak nič netušiaci, ale uznaj nadšenie sa cení ? juj ale som zase tak trošku nabrúsená ? tfuj keby ma to oné tajomstvo neviazalo by som inak bola zhovorčivá ?

Jááááááj a ešte by som si veľmo želala, aby môj najobľúbenejší MUDr. Papyr bol tiež prítomný na tvojom teoretickom presvedčovaní založenom na dlhodobom výskume bez praxe ? ta še ozaj pobavilme ?

Dobre sa zabávam na tvojich prispevkoch a teším sa na to BB stretko ? možno netušíš, že si tu píšeš so svojími spolužiakmi a tak konfrontácia bude viac ako zaujímavá aj ja tam chcem byť ? Je mi jasné, že si nadšenec, ale netušíš kde sú povrázky ! ?

Dobre. Titulom, inžinierstvom a odbornosťou sa môže oháňať každý, kto kryje prácu, ktorá bola vykonaná nie pre objektívny ale subjektívny záujem. Detailne... Známi pracujú v doprave a je kopa odborníkov a znalcov a neviem čoho, ktorých tituly a postavenie slúžia akurát na krytie vecí, ktoré normálne nemôžu prejsť. Teda v tomto prípade sa vy ohradzujete vašimi znalosťami, prácou v tíme odborníkov v doprave a pod. s tým, že ste dostali do vrecka od SAD ZV a na základe toho ste mierne naklonili misky váh na stranu SAD ZV - jednak súbehom autobusov s trolejbusmi tam kde to nie je treba, potom rozvoj trolejbusovej siete (Sásová) vs. CNG busy a dakto tu dobre spomenul aj tie pneumatiky. Uniklo Vám však porovnanie vyťaženosti autobusových liniek v % tak ako ste porovnávali trolejbusové. Taktiež životnosť autobusu je kratšia ako trolejbusu čo ste vynechali, rovnako ako hluk (ani CNG nie je tichšie ako trolejbus) a ekonomickosť prevádzky čo sa týka komfortu, že je možno prevádzkovať trolejbusové linky narozdiel od autobusových s minimálnymi rozdielmi v intervaloch špička - sedlo s tým, že cena elektriny sa počas dňa mení zatiaľ čo nafta/CNG má pevnú cenu. Takéto informácie Vám podá akýkoľvek priaznivec trolejbusovej dopravy. Nehovorím, že trolejbusy teraz treba mať všade avšak Banská Bystrica je mesto na ktorého obsluhu nie je treba tak malý vozový park aby si nemohli dovoliť kupovať trolejbusy. Chápal by som to pri mestách ako Trnava, Piešťany, Nové Zámky a pod. kde riešenie eko-dopravy spočíva v CNG autobusoch.

no prediskutovat to mozeme aj v sobotu po 19:00 na stretavke bb.imhd.

som rad, ze mate snahu o diskusiu.

V diskusnom fore kazdy ucastnik vyjadruje svoj vlastny nazor, admin (napr. ja) zasiahne len ked prispevky hrubo porusuju pravidla. Prevadzkovatel priamo zodpoveda len za novinky a clanky uvedene na hlavnej stranke.

V clanku o PDO sme pouzili platne cestovne poriadky v roku 2008, ktore su verejne a tiez prevadzkove udaje o pocte cestujucich. Neviem preco sa udaje rozchadzaju.

Najvacsou slabinou PDO je, z nasho pohladu, prave ekonomicka cast. Ocakaval som, ze sa mi podari dopracovat rovnakym postupom k rovnakym cislam, ale neuspesne. V pripade roku 2008 moze ist o udaje od dopravcov (absolutne cisla za jednotlive polozky), co by malo byt nalezite spomenute v materiali. No preco je spochybnitelny vypocet nakladov na rok 2009? To iste sa tyka zaverov v materiali.

PDO neberie do uvahy rozdielnu strukturu nakladov na trolejbusovu a autobusovu dopravu (hoci cisla spomina) a vysledny navrh iba zhorsuje vysku nakladov na 1 vzkm trolejbusov. Nebudem sa teraz venovat cestovnym poriadkom konkretne. Roky uz bojujeme aby trolejbusy boli nosne (tak kde su zavedene) a z toho vychadza aj nasa filozofia CP. Jeden navrh sme robili uz v roku 2006. Je v nasom zaujme, aby trolejbusova doprava bola nielen ekologicka, ale aj ekonomicka. Ze sa to da, dokazuje DP Presov.

V sobotu bol v denníku Pravda v rubrike historických zaujímavostí článok o Ikarusoch 280. V decembri sa tam zase písalo o RTO. Celkom zaujímavé čítanie, každé sobotu niečo nové a skoro stále sa to týka dopravy, resp. cestovného ruchu

V dnešnom BB Žurnáli je asi na 3 stranách písané o MHD. Spomína sa aj nešťastný návrh od VÚD. Ale celkovo som sa nedozvedel nič nové. Len ma prekvapila jedna vec. V ankete bola položená otázka 5 respondetom a všetci z nich vyjadrili spokojnosť s fungovaním MHD. Myslím, že tohto roku je situácia omnoho lepšia a stabilnejšia ako vlani, resp. minulé roky. Samozrejme ak si odmyslíme tie úvahy od 1.7...

tak akože prepáč, ale toto by som nedokázal vymyslieť čo vymysleli oni. ?

Ako jeden z ďalších návštevníkov MHD SI (nezávisle na Kamim) ti môžem odpovedať. Záložným vozidlom je druhé vozidlo rovnakého typu, akurát EČV má KE-MA 036.
Len pre zaujímavosť, na linkách sa zatiaľ budú striedať obe tieto vozidlá, pričom ranná zmena bude robená jedným vozidlom (a vodičom) a popoludňajšia (začínajúc spojom o 14:30) druhým vozidlom a vodičom.
http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=44750&idt=u&idg=3782&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
K tejto foto by som len dodal, že k dnešnému dňu by už malo byť nastriekaké vodorovné značenie na všetkých zastávkach MHD.

Zo srandy by mohol kľudne byť. Bol by to taký "rodinný imhd"

Musím aj ja pochváliť Kamiho. Naozaj perfektné fotky ☺
Možno že niekedy bude aj www.imhd.sk/si/ ?

To by aj mňa zaujímalo...
A som zvedavý, či budú premávať tie letné sezónne linky k Baťovmu kanálu a do Zlatníckej doliny.

Inak to Iveco sa mi celkom páči. A čo DPM BB nekúpi ešte jeden takýto kúsok (ako záložné vozidlo namiesto Varia)? Ale asi nie...

No tak SI vítame na mape MHD. Záložným vozidlom je čo?

Kami: Pekné fotografie z MHD Skalica ?
A ani si sa nepochváli, že ty si tam bol... Už som sa bál toho, že otvorenie MHD SI zostalo bez povšimnutia fandov z imhd, no našťastie sa tak nestalo ?

Udiak: Vyjadrila sa tu aj druhá strana, v poriadku, ale môj názor napriek tomu meniť nebudem. Na opačnej strane si vážim ochotu z Vašej strany o stretnutie.

Ale jednu vec si dovolím vytknúť. Nedovolil by som si hovoriť štýlom "nebolo by od veci, aby prevádzkovateľ dbal aj na úroveň, etiku a objektivitu zverejňovaných príspevkov" na ľudí, ktorí prostredníctvom toho fóra slušným spôsobom vyjadria názor na tento dokument. Myslím, že domáci ľudia sú dobre znalí miestnych pomerov a majú morálne právo vyjadriť sa k tomuto.

Na záver jedna polemika. Áno máte (na rozdiel odo mňa a mnohých ďalších) na takúto činnosť odborné vzdelanie a kompetenciu, ale pokiaľ chýba perfektná znalosť miestnych pomerov (ktorú ľudia na tomto fóre väčšinou majú), nemôže vzniknúť dokonalý dokument. A som na 100% presvedčený, že situácia sa uvedením zmien do prevádzky poriadne skomplikuje pre bežných ľudí (konkrétne veci som už raz písal, opakovať sa nebudem). A ja sa pýtam, bude to mať (okrem zníženia nákladov) aj nejakú inú výhodu? Odpoveď by sa asi ťažko hľadala...