Reply on: Udiak #35405:
Teda vy máte kuráž. 1) Chcem sa Vás opýtať na tú časť "trolejbusy do Sásovej", kde ste na budovanie tejto trate nakydali čo sa do nej vošlo - nákladné budovanie + staré 15-roč. trolejbusy a na druhej strane porovnateľná ekologická alternatíva za lacnejšie peniaze = zakúpiť CNG autobusy = SAD ZV. Autobusy
Neviem ani ako si predstavujete samotné trolejbusy a ich rozvoj, jedno je však isté, že aj trolejbusy sa budú musieť kupovať nové, takže poznámka 15-roč. trolejbusy je irelevantná! Keď sa nakúpia nové, tak sotva budú mať 15 rokov.
2) Ignorovanie trolejbusových tratí Internátna a TESCO tiež svedčí o tom, že je vám rozvoj trolejbusov v BB úplne ukradnutý. Navyše, posielate obojsmerne autobusy to jednosmerných uličiek - linka 26.
3) Vedenie expresných autobusových liniek súbežne s trolejbusovými vo väčšine a ešte v celej trase je už úplná somarina, neviem ako to chcete obhájiť, ale tam kde by mohli premávať ekologickejšie trolejbusy posielate autobusy.
4) Nepoznám dôvod, pre ktorý by mal do Rakytoviec premávať každých 12minút spoj a ani neviem ako ste na to došli vy.
5) Takýto návrh by vymyslel, ktokoľvek z tu prítomných čo žijú v Banskej Bystrici a denne cestujú MHD a za oveľa menšie peniaze ako ste brali vy za ten zdrap!
Nem som si isty ci sa dorafam na stretko 
Udiak
Som jedným z riešiteľov a hoci osobne si veľmi vážim prínos stránky www.imhd.sk, nebolo by od veci, aby prevádzkovateľ dbal aj na úroveň, etiku a objektivitu zverejňovaných príspevkov.
PDO BB bola regulérna zákazka, ktorá prešla verejným obstarávaním, čo zároveň naznačuje splnenie podmienky odbornej spôsobilosti. Riešitelia sú ochotní zverejniť všetky referencie, ba dokonca sú ochotní na vami zorganizovanom stretnutí predvieť všetky detaily analýzy a návrhu riešenia.
Náš produkt narábal s oficiálnymi údajmi od prevádzkovateľov, bol predvedený na začiatku práce, bol priebežne kontrolovaný výrobnými poradami a na záver bola oficiálna prezentácia na úrovni mesta za účast primátora, poslancov a oboch prevádzkovateľov.
Kľúčovým zdrojom informácií boli pre nás data z palubných počítačov vozidiel MHD. Týždenne v BB nastúpi do MHD cca 300 tis. cestujúcich, o ktorých sme vedeli čas nástupu, zastávku, linku, tarifu a eventuálne číslo čípovej karty. Takéto týždenné balíky sme spracovali za 15-17.týždeň a 40-41 týždeň. Dokopy je to celkom pekný počet miliónov exaktných údajov.
Nebudem polemizovať o kompetentnosti hore uvedených značiek, ale na odľahčenie ponúkam bratislavský hrad za to, ak mi niekto z nich predloží dôkaz, že pre svoj názor, ako podklad použil aspoň desatinu z nášho objemu poznatkov.
Ak niekto hodnotí systém zo svojho subjektívneho a prežitého pohľadu, rieši si iba svoje interné problémy. Či chem, či nechcem, musím mu pripomenúť, že je iba imaginárnou jednotkou obyvateľov Banskej Bystrice a PDO musí byť riešením pre všetkých obyvateľov.
Záverom iba toľko. Chyby v texte uznávame, sčasti sú z našej viny, z časti z inej viny, ale nie sú pre projekt podstatnými. Náš výsledok poukazuje na slabé miesta systému a dáva návrh na jeho zlepšenie. Určite to nie je dogma a bolo by naivné sa domievať že si trúfame my Bratislavčania poznať všetky detaily života Banskej Bystrice.
Dušan Dubravický, ISPARK Bratislava, ispark@chello.sk, www.ispark.sk