Discussion Forum › General Discussion

Vážení,

skĺzli ste do typickej diskusie imhd, a na to ma nezlákate.

Celé to uzavriem z mojej strany takto:

a/ najprv žartom -

Nikto nemá záujem o bratislavský hrad !!!

Keby bolo na vašom profesorovi chýbali by vám percentá, priemery, ba dokonca aj vaše výplatné pásky by neboli (presné).

b/ teraz vážne

Môj príspevok nebol polemikou, bol odpoveďou, vysvetlením, preto si stačí všetko podrobne znova prečítať (najmä záver).

Dopravné inžinierstvo je odborná kvalifikácia, ktorá má svoje zásady, pravidlá, postupy a metódy. Nie som lektor, ale môžem pomôcť v orientácii.

Konštruktívna debata je iba na úrovni predstavenia sa, to žiaľ u vás chýba a ja sa so značkami môžem iba ťažko odborne pozhovárať.

No bohate mi postačí ak zareaguješ na "draxterove" otázky v bodoch. Obaja máme cca rovnaké dilema ohľadom vášho "vypracovaného" návrhu.

Otázka? Boli ste niekedy v Banskej Bystrici vôbec a viete kde čo je alebo to sledujete ako ja cez Google Earth? ?

vážim si že sa niekto aj podpíše pod toto dielo.
a) verejné obstarávanie nikto nespochybňuje, rovnako ako odbornú spôsobilosť (hoci samotný termín VO vždy vzbudzuje pochybosti na Slovensku)
b) viacerí z nás (nie všetci, ale nebudem menovať) vida každodennú situáciu v MHD, ako aj prepravné toky atď., a preto nesúhlasím s vyjadreniami drahá trolejbusová doprava a lacná CNG doprava v takom kontexte, ako ste uviedli.
c) CNG bus v BB nie je žiadny, nie je tu ani plnička. Troleje sú natiahnuté, fixné náklady sú dané. Trolejbusy by vlastnilo mesto, CNG busy by boli majetkom súkromný. Porovnávanie neporovnateľného.
d) zaujímali by ma tie pneumatiky, prečo sú u T-busov 6x drahšie?
e) aký zmysel má expresná bus linka v súbehu s trolejbusovou, po 2 prúdovej komunikácii na väčšine trasy, cez sídlisko so slušnou zástavbou?
f) rád by som vedel, kedy má linka 24 a 26 interval 12 minút?
g) ako môže byť na stanici ukončených 7 trolejbusových liniek, keď 7 ich je dokopy, a 3 a 5 na stanicu nepremávajú?

Je tam viac toho čo bije do očí aj bez presnej štatistiky. Ale ako hovoril môj profesor na štatistike, je to presný výsledok nepresných čísel (na vstupe). A tak to potom aj vyzerá. Neviem či ste boli aj na miestnom prieskume, ale potom by ste nemohli navrhnúť otáčanie busov tam, kde to nie je možné a obojsmernú prevádzku cez jednosmerky.

Toľko môj názor. ?

Á, že som tam vynechal "pre 21Tr" (žeby trafená hus?).
Ták, a teraz si to môžete v kľude prečítať aj vy...

Teda vy máte kuráž.
1) Chcem sa Vás opýtať na tú časť "trolejbusy do Sásovej", kde ste na budovanie tejto trate nakydali čo sa do nej vošlo - nákladné budovanie + staré 15-roč. trolejbusy a na druhej strane porovnateľná ekologická alternatíva za lacnejšie peniaze = zakúpiť CNG autobusy = SAD ZV. Autobusy
Neviem ani ako si predstavujete samotné trolejbusy a ich rozvoj, jedno je však isté, že aj trolejbusy sa budú musieť kupovať nové, takže poznámka 15-roč. trolejbusy je irelevantná! Keď sa nakúpia nové, tak sotva budú mať 15 rokov.

2) Ignorovanie trolejbusových tratí Internátna a TESCO tiež svedčí o tom, že je vám rozvoj trolejbusov v BB úplne ukradnutý. Navyše, posielate obojsmerne autobusy to jednosmerných uličiek - linka 26.

3) Vedenie expresných autobusových liniek súbežne s trolejbusovými vo väčšine a ešte v celej trase je už úplná somarina, neviem ako to chcete obhájiť, ale tam kde by mohli premávať ekologickejšie trolejbusy posielate autobusy.

4) Nepoznám dôvod, pre ktorý by mal do Rakytoviec premávať každých 12minút spoj a ani neviem ako ste na to došli vy.

5) Takýto návrh by vymyslel, ktokoľvek z tu prítomných čo žijú v Banskej Bystrici a denne cestujú MHD a za oveľa menšie peniaze ako ste brali vy za ten zdrap!

Pre BB3411, pre BB-Schuhu, pre PIT, pre kvorka a pre Valec.

Som jedným z riešiteľov a hoci osobne si veľmi vážim prínos stránky www.imhd.sk, nebolo by od veci, aby prevádzkovateľ dbal aj na úroveň, etiku a objektivitu zverejňovaných príspevkov.

PDO BB bola regulérna zákazka, ktorá prešla verejným obstarávaním, čo zároveň naznačuje splnenie podmienky odbornej spôsobilosti. Riešitelia sú ochotní zverejniť všetky referencie, ba dokonca sú ochotní na vami zorganizovanom stretnutí predvieť všetky detaily analýzy a návrhu riešenia.

Náš produkt narábal s oficiálnymi údajmi od prevádzkovateľov, bol predvedený na začiatku práce, bol priebežne kontrolovaný výrobnými poradami a na záver bola oficiálna prezentácia na úrovni mesta za účast primátora, poslancov a oboch prevádzkovateľov.

Kľúčovým zdrojom informácií boli pre nás data z palubných počítačov vozidiel MHD. Týždenne v BB nastúpi do MHD cca 300 tis. cestujúcich, o ktorých sme vedeli čas nástupu, zastávku, linku, tarifu a eventuálne číslo čípovej karty. Takéto týždenné balíky sme spracovali za 15-17.týždeň a 40-41 týždeň. Dokopy je to celkom pekný počet miliónov exaktných údajov.

Nebudem polemizovať o kompetentnosti hore uvedených značiek, ale na odľahčenie ponúkam bratislavský hrad za to, ak mi niekto z nich predloží dôkaz, že pre svoj názor, ako podklad použil aspoň desatinu z nášho objemu poznatkov.

Ak niekto hodnotí systém zo svojho subjektívneho a prežitého pohľadu, rieši si iba svoje interné problémy. Či chem, či nechcem, musím mu pripomenúť, že je iba imaginárnou jednotkou obyvateľov Banskej Bystrice a PDO musí byť riešením pre všetkých obyvateľov.

Záverom iba toľko. Chyby v texte uznávame, sčasti sú z našej viny, z časti z inej viny, ale nie sú pre projekt podstatnými. Náš výsledok poukazuje na slabé miesta systému a dáva návrh na jeho zlepšenie. Určite to nie je dogma a bolo by naivné sa domievať že si trúfame my Bratislavčania poznať všetky detaily života Banskej Bystrice.

Dušan Dubravický, ISPARK Bratislava, ispark@chello.sk, www.ispark.sk

Je to sprostosť , teda zatiaľ, ale ak sa navalia tie všetky eurá za vyhraté súdy nikdy nehovor nikdy ?

Každé jedno ráno L21/5 chodí o 2 - 3 minúty predčasne! Minimálne sa tomu tak deje na zastávke Sládkovičova, z čoho je možné dedukovať, že sa tak stáva aj na predošlých zastávkach.

Netrep. 801 bude.

V MHD Skalica premáva Iveco Daily Way.

Za to ja by som ? nikto sa o linku do Hainburgu neprosil a pokiaľ viem nikto o to ani neprosil v médiách... Skôr sa linka 901 objavovala v spojitosti s tým ako šofér vozí vzduch. Za to dva roky prosia na kolená Slováci v Rajke a priľahlých dedinách o linku aspoň z Rajky, kde sa k využívaniu linky ( 801 ) hlásia stovky ľudí! Zaujímavé je, že zatiaľ čo sa na linku 901 hrnie náš skorumpovaný DP bez váhania, na 801 sa ostýcha, lebo to už by využívali normáli ľudia a nie zamestnanci jednej pipky čo má Wolfsthali realitku - pre nič a pre nikoho iného drísty nevznikla linka 901.

Myslíš komplet nízkopodlažné vozidlá, alebo Low-entry? Značku si nedovolím tipovať, ale nie je to MA3?

Posuskas na mail? Nem som si isty ci sa dorafam na stretko

Čo je pravdy na tom že plánujete znovu spustiť diaľkovú dopravu??

To ti pošuškám osobne, lebo závisť je sviňa a nepriateľ to tu monitoruje každý deň ? PIT ma vždy popoťahoval za optimizus no ja aj tak stále neskladám zbrane e neuveríš mám nového odporcu ? A čo i tam dušu dáš v tom boji divokom voľ nebyť ako byť otrokom ?

? budem sa tešiť teda hlavne na tú rampu ? no ale môžeme zase skúšať hojdajúci most jejdááááááá!

No a este prezrad co za funkciu si schytala.

Mimochodom, ste zly!!! Jediny vikend co mi to nie je prave vhodne a vy tam date stretko ? No nic, ako hovorim "spanok je nuda" a ja sa pokusim dorafat sa.. Drzte palce!

Ja budem nahodou v BB, ale pravdepodobne nedorazim. Ked tak iba na chvilku.
Ale urcite budem v BB na druhe kolo prezidentskych volieb. Vtedy by sme mohli nieco naplanovat - rad by som sa zase opil s Habibi a dalsimi. A kludne pojdem aj tu rampu na nadrazie priskrutkovat

Ja to naopak hodnotim pozitivne.
"za zmienku stojí ekonomické prehodnotenie efektívnosti všetkých používaných druhov dopravy..."
Mali by sme ekonomicky prehodnotit SAD ZV, kopnut ich do prdele a hned sa zlepsi ekonomika MHD.