Čítal som si daný dokument o úprave MHD v BB len zbežne nakoľko nemám na to čas, ale tak linkové vedenie a niektoré komentáre som si prečítal. Zaujala ma hlavne časť kde sa spomenulo trolejovanie Sásovej, za ktorým bola okmažite navrhnuté mestu, že je na ňom či sa rozhodne pre drahší variant výstavby trolejbusovej trate a nákup vozidiel alebo radšej modernizáciu VP autobusov na CNG pohon, ktorý je porovnateľne ekologický. Z daných dokumentov jasne vyplýva, že VÚD dokument nevytvoril na základe nejakých racionálnych argumentov ale na základe požiadavky BBSK so spriahnutím so SAD ZV.
Ešte by ma zaujímalo prečo nenechajú jazdiť žiadny trolejbus na Internátnu? To v Prešove kde jazdí L7 na Širop 1x do hodiny premáva trolejbus. To čo sa deje v doprave v tomto štáte, tak to je niečo nepochopiteľné ? Úprimne Vám, želám trolejbusovú trať na Sásovú, ale zároveň s tým aj silu sa zbaviť tejto bandy Z-lodejo-V.
Ešte by ma zaujímalo prečo nenechajú jazdiť žiadny trolejbus na Internátnu? To v Prešove kde jazdí L7 na Širop 1x do hodiny premáva trolejbus. To čo sa deje v doprave v tomto štáte, tak to je niečo nepochopiteľné ? Úprimne Vám, želám trolejbusovú trať na Sásovú, ale zároveň s tým aj silu sa zbaviť tejto bandy Z-lodejo-V.
kvorka
Zato zatrolejovanie Sásovej a iných častí znamená náklad, ktorý by mohol ostať majetkom mesta (čo nové busy od SAD ZV neostanú). Takže čo je drahšie a čo lacnejšie?
Podľa toho čo píše VÚD je drahšie zatrolejovanie, ktoré by mohlo patriť mesto v porovnaní s nákupom busov pre súkromného dopravcu za odpisy hradené mesto. Takže riadna blbosť.
Naviac, ako môže niekto povedať o tom, čo je drahšie a čo lacnejšie, ak nedodá z krátkodobého alebo z dlhodobého hľadiska? A pri akom počte? Aby SAD ZV kúpila 50 nových CNG busov? Veľký k...ostol. To skôr sa dočkáme kompletnej výmeny trolejbusov. ? ?