Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

PIT

#2377 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #2376:

Takže ak som to správne pochopil, súprava Ex 530/531 Hron sa skladá v podstate zo 4 rovnakých vozňov, pričom v jednom zaplatím za biely záhlavok a nič iné naviac 1,5 násobok toho, čo stoja ostatné tri vozne. Takže Tvoja posledná veta to vystihuje - ZSSK najlepšie vie aj bez názoru ľudí, čo "substrát" potrebuje.
Inak je ťažko sa vyznať v tých vašich názvoch ako napr. "krokodíl", "okuliarnik", "laminátka" a pod.
Reply

S499.1023

#2376 Rate positive Rate negative
Reply on: PIT #2374:
Vozne Bmee u ZSSK existujú vo dvoch variantoch - pôvodné s 8 extrémne úzkymi sedadlami v kupé a preznačené ex-Amee, ktoré sa od Amee odlišujú len tým, že nemajú žltý pruh nad oknami:-). Vozne Amee nezodpovedali požiadavkám na 1. triedu ale vtedajše ČD ich požadovali, pretože Waggonbau Bautzen ešte nemala hotovú 9-okennú skriňu. Takéto "pravé" Amee je možné vidieť napr. v Rumunsku, či v Poľsku (kde sú, samozrejme, označené tzv. univerzálnym poľským typom Admnu:-) ). V ČR už žiadne Amee neexistujú, všetky boli preznačené na Bmee. Taktiež tam už neexistujú žiadne 8-miestne Bmee, všetky boli rekonštruované na 6 sedadiel v kupé. Zločinecká Spoločnosť však usúdila, že substrátu je do toho nič, ako sa prepravuje, pretože oni to vedia lepšie a že radšej povezie prázdne Amee než plné Bmee.
I.
Reply

PIT

#2375 Rate positive Rate negative
Postreh:
Na zastávkach Uhlisko, parkovisko a Bellušova ešte stále visia CP L34, pričom oznam už nevisí ani na jednej z nich. Akurát, že si niekto dal námahu a CP v smere Podlavice z časti zoškrabal.
Reply

PIT

#2374 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #2373:

"vaňa" das ist ein Begriif fur so etwas: http://prototypy.bilysklep.cz/850/obr/850007a.jpg. Skrátka ja sa do označení typov vozidiel nevyznám, takže len kvôli vám znalým vyhľadávam na nete, aby som vám nejak priblížil to, čo myslím. Takže podľa obrázku, ktorý som našiel, to bude ten M286.
Inak čo sa týka súpravy Ex 530/531 Hron, kategória vozňov sa preradením z IC na Ex znížila na 3 x 2. tr. Bmee + 1 x 1. tr. Amee (ak som to označil správne). Žiadny reštauračný vozeň, oddiel s barom, či mobilbar. IC 530/531 Hron posledne mával 1,5 vozňa 1. tr. a 0,5 vozňa oddiel s barom (na vozni bol aj nápis Mobil Bar) + 3 vozne 2. tr.
Inak zaujímalo by ma, aký je rozdiel medzi 1. tr. vozňa Amee a 2. tr. vozňa Bmee. Ex 530/531 som zatiaľ nepoužil, ale z vonka tie vozne vyzerajú rovnako; v kupé je v oboch prípadoch 6 miest, akurát že v 1. tr. sú biele záhlavky. Takže takto navonok sa mi nezdá byť adekvátne zaplatiť za 1. tr. 1,5 násobok cestovného, keď je to v podstate to isté.
Reply

S499.1023

#2373 Rate positive Rate negative
Reply on: PIT #2370:
Was ist das "vaňa"? Krokodíl, čiže M286.0/1?
I.
Reply

S499.1023

#2372 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #2368:
Lenže Zločinecká Spoločnosť žiadne zľavy nedá, lebo cestujúci by ich zneužívali (rozumej využívali) a to teda nie. Nebudeme si predsa do našich vlakov lákať nejaký substrát. Ešte by začali jazdiť a čo my potom s tým? My predsa musíme železnicu doviesť do čiernych čísel. A keďže zisková osobná preprava na železnici neexistuje, tak jediná cesta je všetko zrušiť. Ešte predtým treba ale zmodernizovať korytory a nakúpiť nové moderné jednotky, aby niečo kvaplo do vrecka na všimnom a keď to budeme rozpredávať, tak kvapne zase...
I.
Reply

S499.1023

#2371 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #2369:
Hej, veď ja viem, čo myslíš, len som chcel upozorniť, že to nie je mobilbar, že mobilbar je niečo iné:-). ČD už z BRcm lehátka vymonotvali, volá sa to terazky BRm, jazdilo to na Slovane a na Devkanovi, terazky neviem, kami ich radia, už som ich dávno nevidel. Modernejší prípad toho istého je ARpeer čo jazdí na Strele a tuším aj na Hrone. To sú hneď dve mrychy jednou ranou - pol vagónu jednotka, pol vagónu krčma:-). Inak u tých vložákov by som na kupé netrval, už som si na tie dobré veľkopriestoráky celkom zvykol. Možno by stačili vložáky dva - jeden motor, jeden ARtn, jeden Btn-reko, druhý motor.
I.
Reply

PIT

#2370 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #2344:

Ad 840 na diaľkové trasy - prečítaj si na stránke ZSSK včerajšiu aktualizáciu v časti "Cestovanie vlakom; Vaše pohodlie náš cieľ" o tom, že tieto jednotky skvelé sú a je jedno, že nemáš kam dať nohy a takto skrčený cestuješ napr. 2 hodiny (http://dop.slovakrail.sk/info_840.html). Sú tu uvedené aj základné technické parametre (počet miest je 94 + 16 SKLOPNÝCH). Skrátka pre ZSSK stačí, že je niečo nové a tým pádom to je automaticky aj POHODLNÉ! Je to niečo podobné ako motorové vozne myslím rady 810 - tie klasické hranaté motorky (ide napr. o 16:26 z BB do ZV a 17:58 z BB do BR). Tie boli tiež jedného času nové, ale sedadlá boli tvrdé a asi v 90 stupňovom uhle s operadlom, takže sedieť tam bolo utrpenie. Pritom na starých "vaniach" (ide napr. 18:58 z BB do Diviak alebo posledný pár vlakov BB-ZV) sú pohodlné priestorné a mäkké sedadlá. O 840 ZSSK rozpráva, aké sú tieto sedadlá špeciálne tvarované, ale ja opakujem, že vôbec nie som presvedčený, že by sa nich dalo pohodlne sedieť v plne obsadenom vlaku na DIAĽKOVEJ TRASE. Takže nie všetko čo je nové, je aj vždy účelné, resp. účelne využité!
Reply

Papyr

#2369 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #2367:
proste 1/2 vagonu restauracia. Nieco, ako ma vagon BRcm, ale s vymontovanim lehatok.
Reply

Papyr

#2368 Rate positive Rate negative
Reply on: Majkl #2358:
Ked si vezmes, ako slovenski cestujuci s radostou lezu do kdejakej prastarej Karosy, aby sa lacno a rychlo dostali do ciela svojej cesty, aj keby islo o 700 km cestu, tak si myslim, ze keby zeleznica trochu pohla hlavou a pripravila nejake rozumne zlavy, tak od sameho dopytu zeleznici az supravy stacit nebudu, ako sa budu cestujuci trhat o zvezenie 🙂
Reply

S499.1023

#2367 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #2363:
Mobilbar je také to oné na kolieskach čo s tým behajú po vagóne:-). To nazaberá pol vagóna. Ak myslíš také to, čo je v ARpeer, tak to je barový oddiel:-).
I.
Reply

Papyr

#2366 Rate positive Rate negative
Reply on: 460-049-8 BB-PO #2362:
Keby to aj bolo zadrotovane jednosmernou trakciou (akoze S499.1023 uvazuje striedavu trakciu, ktora je, musim uznat, hospodarnejsia a kvalitnejsia, aj ked nie je moja domovska 🙂 ) tak by to utiahol i jeden Pershing (163), v pripade, ze by to bol fakt dlhy vlak (20 vagonov a viac) s klimatizaciou a jedalnou, tak by to mohli tahat nakladne dvojicky (131), pretoze myslim, ze na tej trati aj tak nie je vyssia rychlost ako 80-90 km/h 🙂

Ale keby som to dnes mal elektrizovat, tak skutocne urobim striedavu trakciu az do stanice Margecany, kde by sa dalo nad prvymi tromi-styrmi kolajami prepinat napatie dla potreby 🙂 A tym nepotrebujem ziadnu obojsystemovu loko, do Margecian by to dotiahla bratislavska laminatka, dalej by to prevzal kosicky pershing 🙂 Ale aj tak, trat na Margecany bude elektrifikovana ked tak az ako posledna z BB, skor budu trate do ZV a MT.
Reply

S499.1023

#2365 Rate positive Rate negative
Len tak mimochodom:E499.2 je lokomotiva radu 150.Persing je E499.3 a neumoznuje dvojclenne riadenie:-).
Reply

S499.1023

#2364 Rate positive Rate negative
EM488.0049:Apreco dvojica cmeliakov s 2MW,sestkolak (naco dvojsystemovy?) s 2MW,preco DVA persingy s 6MW,ked to dnes vozi smrduty okuliarnik s necelymi 1,5MW teoretickeho vykonu?Jedna 3MW laminatka sa pohodlne vyrovna 5MW v menejcennej smradotrakcii:-).
Reply

Papyr

#2363 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #2360:
Ved mojim snom je hydro*****+3 vlozaky s kupe + hydro*****. Pripadne pol niektoreho vagona prva trieda a pol niektoreho vagona mobilbar. V motorovych vozoch by boli velkopriestorove oddiely 🙂 Keby sa to pekne zrekonstruovalo, nebolo by pohodlnejsieho vozu.
Reply

460-049-8 BB-PO

#2362 Rate positive Rate negative
A čím to chcete ťahať do kopcov cez Červenú Skalu.Žeby dvoma lokomotivami E 499.2 (163) v spriahnutí na mnohočlennom riadení.Tam by sa hodila 383(zo 183) alebo 2x 773.
Reply

S499.1023

#2361 Rate positive Rate negative
EM488.0049:Lenze 340 CD je 25kV/15 kV.Do laminatky tahat menejcennu sustavu 3 kV= je zvrhlost a zbytocnost.Jednak modrych masin je relativne dost,jednak v Margecanoch je zmena smeru,tak by si to tam od laminatky prevzalo nieco zelene.
Reply

S499.1023

#2360 Rate positive Rate negative
Majkl:Prave na Horehroncovi by mal spajzak chodit,tam by bol efektivny,vies aku maju Stredoslovaci spotrebu:-)?EM488.0049:Lenze pantakov je malo uz na dnesne vykony.Papyr:Vnukol si mi myslienku-co takto miesto srotovania zrekonstruovat par z tych 19 zrusenych hydrokuriev M286.0/1 podla vzoru 854 CD?Ved to su najpohodlnejsie motoraky na nasich tratiach.Co hovorite,sudruh Cikoxxxxvsky?Ze to sa neda,lebo vy ich MUSITE zosrotovat???
Reply

460-049 BB-PO

#2359 Rate positive Rate negative
Nedali by sa rekonštruovať laminatky 240 na dvojsystémový rad 340 ako to majú na ČD (3Kv js, 25 Kv 50 Hz str.)a potom ich nasadit na trat z BB do PO,KE.
Reply

Majkl

#2358 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #2353:
no, aj keď neverím, že niekedy bude chodiť na R 810/811 reštaurák, privítal by som, keby tam radili aspoň dajaký mobilbar (niečo typu ARpeer). To by bol pre mnohých cestujúcich hneď o dôvod viac, prečo ísť vlakom a nie gumokolom.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.