Discussion Forum › General Discussion

Prave kvoli tomu protypu som sa pytal.
Pocul som totiz niekedy davnejsie, ze sa to napatie znizovalo, lebo sa vraj tykadlaci moc kazili. Ale nemyslim ze by ten zdroj bol velmi doveryhodny.
Aku ma to vyssie napatie vyhodu?

Majkl:
V okienku zmeny ZSR je uz neaktualna informacia o priamom voze do Prahy. Od cca polky januara to neni lehatko ale lozko.

750 V. Prave v BB jazdil v roku 1988 prototyp 14Tr na 750V. Skusali co to spravi.

Ake je vlastne napatie v BB?
750 alebo 600?

Aj mne sa pacia tie fotocky :-)))

Roman: Diky za super fotky z BB! Zvyšok hodím na net čoskoro.

Petik: je mi to jasné, že je "trocha" neskoro, ale keď ja to všetko nestíham. O 2-3 týždne pôjdu na net fotky z minulého leta... Aspoň to nebude tak odveci, čo sa týka počasia

Majkl prave naopak. Tie zimne fotky v tomto teple posobia ako dobre vychladene pivo.

Hmmm, pěkné fotečky

Pěkné zimní fotografie!

Tak, pridal som fotky zo zimy (trochu nevhod, hlavne, keď včera bolo 25 stupňov) .
Nové updaty by mali nasledovať v týždenných intervaloch.

Petik:
Kami: nevadí, ak sem prinesú svoj know-how, tak efekty budú dobré a konieckoncov za 140 melónov sa už dá čosi kúpiť

To neni moc.
Mohli sme sa tu poskladat a kupit to sami!!!

Uz je znama cena BBDS. Oproti nominalnej hodnote sa dost scvrkla. Sumu treba vydelit 5 a dostaneme pocet busov co sa nakupi pre SAD a zavody Brezno a MHD. Je len otazkou casu ked to vlada schvali a za par mesiacov zacne novy majitel uradovat.
"Za minoritný podiel akcií by ČSAD Ostrava mala zaplatiť 140 mil. Sk
a za ďalších 17 % sumu 48,573 mil. Sk."

Len tak BTW:
Dnes som sa na vlastne oci videl ako to vyzera, ked pri tvorbe grafikonov niekto pouzije mozog. (nemyslim to ironicky!)
Bol som niekde kde je momentalne vyluka elektriciek a premava nahradna autobusova doprava.
Samozrejme ze 2xT je na jeden autobus moc a naopak jeden bus dvojitu elektricku nanaplni.
Co spravil DP?
Zaradil na koncove useky (od vyluky na koniec mesta) solo vozy a skratil interval takmer na polovicu.

Re Parte
No ja by som to az tak neprezival.
Tych Karos je zatial plna prdel.
:}

S hlbokym zarmutkom vam oznamujem, ze Karosa B732.40 BC 5776 uz sniva svoj sen vo vecnych lovistiach (Happy hunting ground(.
Svoju karieru zacal tento autobus v lete 1989 s evidencnym cislo 106. Spolu s dalsimi 4 kolegami robil zalozaka. Ako najmladsi dostal neskor vysadu, po namontovani zdvihacej plosiny, vozit vozickarov. V tejto podobe vydrzal napriek tlaku lakovne az do svojho konca. Nahradili ho Citybusy.
Prach si a na hrdzu sa obratis.

Petik> je niekolko sposobov, ale zastavky su najistejsie pokial MHD nevyda CP knizne, ci inak. CP na internete sa neda konvertovat do nicoho, na citanie niektorych liniek treba maturitu ak nie vysku .

Co sa tyka "c", kym to nie je oddelene tak pocas roka to ma vyznam. Nebudu lepit CP na zimne ci jarne prazdniny. Na leto to je nieco ine, to sa oplati nielen vylepit ciste CP, ale aj prekopat niektore grafikony. Je mozne ze sa to aj stane.
Zmenu zastavok by bolo najlepsie robit podla polohy vozidla, vodic by len korigoval chyby. Ved podla vystupu z pokladni robia analyzy vytezenosti.

Petik:
V Praze hlášení spustí řidič. U nových vozidel tedy v Citybusech a Karosách B900 se spouští sešlápnutím levého pedálu. Odhlášení příští zastávky je automatcké po zavření dveří. Když jede pozdě, mimo toleranci. Palubní počítač nahlásí zpoždění, které se vyhodnocuje a na dispečinku mu poradí, co má dělat, aby zpoždění dohnal nebo aby zaznamenal do výkazu zpoždění delší jak 3 minuty. Pokud si řidič nadjede o 1 minutu a dispečer se to dozví je řidič pokutován.