Discussion Forum › General Discussion

áno, to som si domyslel, len neviem, prečo IBIS, keď EMtest komunikuje inými protokolmi a nie IBISom medzi sebou, navonok dokáže aj IBISom - napr. pre ovládanie tabúľ BUSE...

čo sa týka rozšírenia zariadení, vrcholne by som nedoporučoval kombinovať staršiu a novú generáciu, nakoľko sú to tak rozdielne technológie, kde by len samo zapojenie bolo zdrojom mnohých chýb. Ale nehovorím že to nie je možné, v CA je na nový palubák pripojená staršia čítačka ČK... každopádne je lepšie to rozžíriť o zariadenia rovnakej generácie, nakoľko staršia generácia fungovala na špeciálnom firmware, ktorý riadil celé zariadenie, pričom nový strojček je vybavený operačným systémom, nad ním beží aplikácia a správa sa ako počítač v sieti....

Nuž tak ak niekto niečo nepochopil, tak som to, s prepáčením, nebol ja. Ja som sa pýtal, či je EM-TREST IBIS-kompatibilný a dostalo sa mi odpovede, že nie. Teraz je mi pre zmenu vysvetľované, že vlastne kompatibilný je, len interné protokoly má iné. Takže ja sa teda skúsim spýtať inak - je možné EM-TREST SAD BBDS rozšíriť o čítačky pri ďalších dverách?

EMtest nemá problém vo svojej komunikácii, ale ešte stále dosť dobre nechápem, čo chceš s čím spájať... a kde vidíš problém pri spustení trolejbusov...

nepochopil. IBIS ako hlavnú komunikáciu používa BUSE, MIKROELEKTRONIKA a RG. EMtest používa inú komunikáciu. Netvrdím však, že nedokáže EMtest komunikovať aj na IBISe, ale svoju komunikáciu medzi svojimi zariadeniami má na inom komunikačnom protokole...

Neviem, prečo by mali byť IBIS stlačiteĺné, ale IBIS zlučiteĺné by mali byť preto, že je to takým nepísaným zvykom v tomto našom malom stredoeurópskom priestore. Pokiaľ EM-TREST nielenže nie je IBIS-kompatibilný, ale má aj problémy so vzájomnou komunikáciou medzi jednotlivými generáciami svojho vlastného produktu, je to len dôkaz toho, že môj odpor k tejto firme a jej produktom je racionálny.

prečo IBIS kompaktibilné? EMtest frčí na inej komunikácii, dá sa povedať, že každá generácia má "svoju" komunikáciu... určite vzájomne si systémy nebudú rozumieť, ale platforma média (čipovej karty) je stále rovnaká. Tam sa nič nemení...

čo sa týka zdieľania kariet, tam by som si starosti robil iba ak tak s clearingovou zmluvou medzi SAD BBDS a SAD CCC...

Inak GRATULUJEM, konečne po tých negatívaj aj jedna pozitívna správa.... ?

vidíš, že v BB je problém dostať aj jeden obyčajný trolejbus do ulíc, tak nechci také heroické činy od priateľov zo ZA... ?

juj moji mili mhdaci ani si neviete predstavit ako som sa potesil ked som vstupil dnes na dizkuziu !a nie este ked mi volal marek ze su zive ze videl 14 ako ide do dielne ! ? ? ? ? ?

Keď v iných krajinách nie je problém odbavovať integrovane na systémoch rôznych výrobcov, dve rôzne generácie EM-TREST-u by hádam nemuseli byť problémom ? . Obidve zariadenia by hádam mali byť IBIS-kompatibilné.

Podaril sa základný krok, ale presne ako vraví kolega, víťazstvo príde až s prvým trolejbusom v uliciach! Ale dovtedy ešte máme veľa a veľa roboty!

Re #17889 S499.1023: problém je v tom, že ten odbavovací systém, čo je v trolejbusoch, je úplne iný ako v ZVHD...

Re #17882 Petik: 1. musí dôjsť k dohode o clearingu (čo bude problém, lebo emitentom väčšiny používaných kariet je dopravca už mimo MHD... a ešte tie karty boli ukradnuté...)
2. systém musí byť jednotný... najlepšie všetkými ?
3. linkové vedenie a CP sa bude musieť zmeniť...

Gratulujem ku zmluve. Ale netesme sa predcasne. Oslavovat mozeme, az ked trolejbusy naozaj vyjdu do premavky. Snad sa to podari.

samozrejme myslel som tie, udajne vraj momentálne Em-trest ma roboty viac ako dosť a je problém z promptnými objednávkami.......

Ja myslím, že vozidlá SAD BBDS odbavovací systém EM-TREST už obsahujú, takže nebude treba nič dodávať, maximálne tak čítačky ku druhým dverám ? na dosiahnutie najmodernejšej úrovne odbavovania cestujúcich ? ? ? .

Všetkým normálnym Bystričanom blahoželám k úspechu! Len nezabúdajte: To nie je koniec. Vzhľadom k polovičatosti bystrickej trolejbusovej siete je momentálne bezpodmienečne nutné zapracovať na prestupnej tarife, inak sa budú ľudia oprávnene dožadovať priamych liniek odvšadiaľ všade a to drátolezmi moc nejde!

Ano, je. Uz davam chladit sampanske!

wow, tak dúfam, že konečne sa to podarí... len nech už sú v uliciach... ?

"Je to výsledok dlhodobého záujmu mestskej samosprávy"

Táto formulácia je dosť smutná, pretože ja mám ešte zo začiatku roka písomné stanoviská pracovníkov MsÚ, kde sa všade konštatuje, ako spustiť trolejbusy nejde a nie je to možné pre množstvo dôvodov.

Cestujúci v Banskej Bystrici sa budú opäť prepravovať aj TROLEJBUSMI, ktoré prestali byť súčasťou mestskej hromadnej dopravy od začiatku roka 2006.

Je to výsledok dlhodobého záujmu mestskej samosprávy a rokovaní medzi mestskou dopravnou spoločnosťou MHD BB, a. s., a vlastníkom trolejbusovej dopravy Slovenskou autobusovou dopravou Banskobystrickou dopravnou spoločnosťou, a. s.

"Akcionári oboch uvedených obchodných spoločností na valných zhromaždeniach koncom minulého týždňa schválili zmluvu o prenájme trolejbusového vedenia a parku a súvisiaceho technického zázemia, ktorú podpísali zainteresované strany dnes. Na jej základe si MHD BB, ktorá má vo svojom majetku aj 35 autobusov, 2 trolejbusy a minoritný podiel trolejového vedenia, prenajíma od SAD BBDS zvyšnú väčšinovú časť trolejového vedenia a 25 trolejbusov," informovala TASR hovorkyňa Mestského úradu v Banskej Bystrici Dagmar Svešniková.

Prevádzkovateľom trolejbusovej dopravy ako súčasti mestskej verejnej dopravy v Banskej Bystrici bude mestská obchodná spoločnosť MHD BB, ktorá na základe podpísanej zmluvy požiada o udelenie potrebných licencií. Táto firma bude aj zamestnávateľom vodičov trolejbusov. Opätovné uvedenie trolejbusovej dopravy do prevádzky po získaní licencií sa bude diať postupne, v spolupráci so zvolenskou SAD, a. s., ktorá prevádzkuje MHD v Banskej Bystrici len autobusmi.

*no čo na to vravite je to pravda?
? ?

V prvom rade. Nebolo by dobre, keby boli zvlášť na autobusy a zvlášť na trolejbusy rôzne odbavovacie systémy. Neviem ako je na tom firma Em-test z flexibilitou dodať rovnaký odbavovací systém ako používa SAD ZV. Ďalší možný problém je návrat vodičov trolejbusov a ďalšie technické detaily. Vyriešená bola už ako JJ napísal prvá najzávažnejšia etapa, podpis nájomnej zmluvy. Druhá etapa, udelenie licencie a ostané sa môžu začať riešiť teraz....