kubik
Mozno budem trochu drzy,ale odkial SAD Zvolen berie,najma v dobe zvysovania ceny diesla,ze trolejbusy maju vyssie prevazdkove naklady.Ale darmo presviedcaj niekoho(SAD Zvolen),komu sa o prevadzke trolejbusov v rodnom Zvolene a blizkom okoli zatial ani nesnivalo... ?
Kami
Totalna obnovo vozoveho parku by stala 870 mil. Sk pri trolejbusoch, 740 mil. Sk pri cisto autobusovej prevadzke.
Avsak rocne odpisy v oboch pripadoch vysli 92,5 mil Sk.
Rozsirenie trolejbusovych trati a totalna obnova existujucich mi vysla 750 mil. Sk. Rocne odpisy 25 mil. Sk.
Naklady na trakcnu energiu(naftu):
6 Sk/km trolejbus
12 Sk/km autobus.
Vychodiska:
cena Citelis 12M - 8 mil. Sk, odpisovanie 8 rokov,
cena Citelis 18M - 12 mil. Sk, odpisovanie 8 rokov,
cena Skoda 24Tr - 12 mil. Sk, odpisovanie 12 rokov,
cena Skoda 25Tr - 18 mil. Sk, odpisovanie 12 rokov
Vyprava 75 vozidiel, z toho 40 solo (10 trolejbusov) a 35 klbovych (20 trolejbusov).
Cena novej trate 20 mil. Sk, totalna rekonstrukcia 15 mil. Sk, odpisovanie 30 rokov.
Spotreba:
autobus 35 l/100 km nafty v cene 32 Sk bez DPH
trolejbus 3 kWh/1 km v cene 2 Sk.
Mozna podpora:
v pripade autobusov len na NP (poskytuje sa v Cechach)
v pripade trolejbusov na vozidla aj trate (poskytuje sa v Polsku)