Dúfam, že v rámci snahy o dosiahnutie historickej vernosti bude vozidlo osadené aj plne nefunkčným optickým informačným systémom a legendárnou handrou ? .
Vybavené interpelácie poslancov MsZ z 21.2.2012
23. Kedy sa plánuje otvoriť starý koridor na Rudlovskej ceste spájajúci Sásovú s centrom? Ktorým účastníkom dopravy bude prechod cez starý podchod vyčlenený?
Odpoveď: Ing. Ľubomír Ryša, PhD., námestník pre rozvoj a výstavbu
V zmysle dostupných informácií od zhotoviteľa stavby Rýchlostná cesta R1 Banská Bystrica – severný obchvat spoločnosti Granvia Construction, s.r.o by mala byť uvedená stavba spustená do prevádzky v júli 2012. Úsek na Rudlovskej ceste vedúci popod starý most pod železničnou traťou bude určený pre peších a vozidlá MHD a dopravnej obsluhy.
Odpoveď: Ing.arch. Ľubomír Keleman, riaditeľ ÚHA
Podľa prijatej koncepcie v predchádzajúcom období bude starý podjazd pod železničnou traťou vyčlenený pre pohyb peších a cyklistickú trasu do Sásovej a pre linku MHD v smere od Sásovej do centra mesta. V súčasnosti je tento priestor obmedzený výstavbou cesty R1 a v rámci uvedenej stavby bude aj čiastočne rekonštruovaný. Je predpoklad, že tento podjazd bude opätovne sprístupnený až po dobudovaní severného a po kolaudácii obchvatu R1.
Práve sa stala nehoda na križovatke Kukučínova - Horná, zle sa to obchádza. Polícia, sanitka. Voz na linke (asi 20, bol neoznačený zboku) to ledva obišiel.
Uvidíme, či ju bude robiť iba SAD ZV, ale sa bude striedať aj s českým dopravcom.
Linka z BB pôjde do Prahy denne (okrem soboty). V sobotu premáva spoj v rovnakej časovej polohe o 6:35(6) z Banskej Bystrice do Bratislavy a tento zrejme zostane aj naďalej.
Od 3.5.2012 začína prevádzku nová medzinárodná autobusová linka Praha - Banská Bystrica, cez Brno, Bratislavu, Nitru, Žiar nad Hronom, Zvolen. Miestenky sa dajú zakúpiť na všetkých predpredajných miestach systému AMS, v ČR a v SR.
Dňa 30.4.2012 končí prevádzka na linke 601701/000100 České Budějovice - Banská Bystrica http://portal.cp.sk/Data/L601701_111211_34614.pdf Dňom 3.5.2012 je nahradená novou medzinárodnou linkou Praha - Banská Bystrica, s vytvorenými prípojmi v Brne na linku 320003 do/z Českých Budějovíc.
V duchu hesla "vzdy to vieme este o trochu viac pokazit" ktore v MHD BB plati odkedy ju sledujem, ma to ani neprekvapuje. Kazdopadne dufam ze to nie je nejaky konspiracny plan na koniec trolejbusov. Otazka znie ci je niekto kto by (v pripade ze by sa tak, bozechran, stalo) tie tbusy kupil a tym teda vykompenzoval to co mesto bude musiet za ne zaplatit (tusim 8,5 miliona spominali).
Kazdopadne, dufam, ze to mesto sa konecne spamata, hoci tomu nie celkom verim...
ešte doplním príchod Levičana (aj keď nie je tak využívaný)
22:04 (05a bus) -neskutočné ?
to sa určite netýka len ich (pokiaľ už ostatní na takéto cestovanie nerezignovali a nešli autobusom alebo IAD), veď si len zoberme toho Horehronca v nedeľu (keď "staničná" L29 príde 1 min. pred jeho odchodom a ešte prechádza aj starou Sásovou, to by nahnevalo aj mňa, pred tým 51 min. na ŽST nič), no dá sa využiť L22 z Rudohorskej, pošta o 18:43a (o 5 min. skôr od L29) na Národnú (18:57a, vlak 19:09)
spomínané tu boli pracovné dni (tie som nespomínal), hlavne na konci prac. týždňa, prípoj od Hrona, či R 18:04
18:04 R (busy ŽST 17:58x, 27 min. nič?, 18:31x, 18:38x po 7 min.?) ? z Národnej L22 18:11x, 18:16x L26, zo Striebra 18:12 L25
18:59 Ex Hron (busy ŽST 18:58x?, 32 min. nič?, 19:31x a ešte cez st. Sásovú, 19:38x po 7 min.?) ? jedine z NSL L21 19:16x, autobus do BR 601470 19:00?, vlak až 19:34 ?
810zssk: ono je to aj poprekladané na 15 min. interval v "a" z NSL (pomedzi to ešte L20/29), nie všetko vychádza zo stanice a čo vychádza, tak buď presne vtedy, keď príde diaľkový vlak (čo je tragikomické) a potom je medzera a idú dve (napr. v "x" odchod, v "a" príchody)...To nie je v jednom prípade, v drvivej väčšine...To znamená že niekto robil CP podľa rakytovskej, direktívne nemennej L21 hádam od roku 2006... ?
Riesenie je kompletna zmena linkovania v BB kedy by vznikli tak huste intervaly aby nadvaznosti vobec neboli nutne, lebo busy by jazdili kazdu chvilu. Vsetko ostatne je poloriesenie, pretoze staci aby vlak meskal a nadvaznost skoncila.
