Re #33678 810zssk: Po tých zánovných Karosách (neviem ako sú na tom Cčka, ale Bčka vyzerajú obstojne) s radosťou skočí ktorákoľvek SADka. To jej umožní vyradiť staré B732ky, ktoré potom zakúpi SAD ZV na prímestské linky, lebo také sa im hodia do vozového parku. Hlavne ľudia v okolí BR sa tomu isto veľmi radi potešia. ?
tak us sa to blizi, na linkachBR-BB sa budeme vozit ako zvery v starych vrakoch ako do r 2006. Polhodinove meskania nic nove . A neviem si predstavit co sa bude diat ked ludia nebudu moct prist do zeleziarni nacas...
Velmo pochybujem ze SAD BB prenajme autobusy Zvolenu... skor to rozpredaju, alebo zosrotuju a zisk pouziju na vybudovanie noveho obchodno-administrativneho centra na mieste kde je dnes autobusova stanica ?
No tak to je takmer isté, že od 1.1.2009 spolu s príchodom eura, preberá prímestskú dopravu v okrese BB a BR SAD Zvolen.
SAD BB doslúžila, no dúfam že vozidlá ostanú doma, mali by ich prenajať SAD ZV. Lebo neviem ako si to "bryndziari" predstavujú s autobusmi, nemajú ich až tak veľa. A ďalšie haraburdy tu netreba.
Som veľmi zvedavý na vývoj dopravy od januára. Len dúfam že sa to cestujúci dozvedia skôr, aby si mohli prečipovať bystrické čipové karty na zvolenské.
Dik. Inak super ze im tam vobec nechyba zobrazenie mesta ?
Len ci to nebol zamer.. mozno teraz zacnu zobrazovat linky na primeste.. vsak zintegrovali karty, od januara maju asi cele primesto tak hura na IDS ? ? ? Daju linkam cisla na displeje a bude intergalakticka integrovana doprava ?
este dam kus off topic k vlekom a lanovkam v okoli BB.
Lyziarske stredosko Kraliky nebude tuto zimnu sezonu v prevadzke. Dovodom je demontaz povodneho vleku Doppelmayr a vystavba novej lanovky. Lanovka bude mat udolnu stanicu ponize bufetu z nazvom "Pod vlekom" kde buduju aj nove parkovisko. Horna stanica bude koncit zhruba tak ako sucastny vlek. Z novej lanovky su zatial urobene, kompletna elerktroinstalacia a zabezpecovacka, vybetonovane patky pre podpery. Dovodom preco sa nebude lyzovat tuto sezonu je vsak doposial nedodana ostatna technologia lanovky tiez od Doppelmayr , pri com by sa malo jednat o odpojitelnu stvorsedacku. Fotky budu onedlho len to chce este trpezlivosti.
Laziarske stredisko Skalka tam po dlhych peripetiach vypada uz ruzovejsie a konecne bola dovezena technologia pre vystavbu lanovky, viac tu...... http://www.lanovky.sk/?page=foto&fupd=62
pri výjazde z podzemných garáží odporúčam všetkým, aby sa hneď stočili na veľký kruháč. Predmetná zákazová značka hovorí o "Zákaze otáčania". Pritom podzemné garáže sú miesto ležiace mimo cesty, a teda sa z nich nedá "otáčať", ale odbočovať. Uvedené značenie v kombinácii so značkou "stoj" je nesprávne. Bol som kvôli tomu už aj na dopravnom inšpektoráte, pretože som tým zeleným idiotom stojacim naviac v zákaze státia jednoznačne povedal, že žiadneho priestupku som sa nedopustil. No a samozrejme na dopravnom inšpektoráte môj názor potvrdili, ale značky ostali...ako právnik sa hádam nenechám, keď človek vidí, že to je osadené nesprávne. Naviac, samotná značka zákaz otáčania je osadné 3metre za miestom, kde sa už dávno pripojíte na cestu od štadióna na kruháč. ?
Aj toto patrí k téme doprava, aj keď trochu nezvyčajne (pretože zima sa pomaly začína) - HORSKÉ DOPRAVNÉ ZARIADENIA, lyžiarske vleky.
Areál zdravia - Flósy
kategória: stredne ťažký
šikmá dĺžka: 400 m
prevýšenie: 98 m
nadmorská výška hornej stanice vleku: 550 m
hodinová prepravná kapacita: 300 os.
Vlek bol vybudovaný počas výstavby sídliska Fončorda a slúžil najmä obyvateľom mesta za účelom rekreácie. Obhospodarovala ho Telovýchovná jednota TJ Vatra. Vlek (napriek zachovalému stavu) je už niekoľko rokov mimo prevádzky. Otázne je, prečo nebol vlek v prevádzke počas mimoriadne priaznivej sezóny 2005/2006.
Trieda Hradca Králové
kategória: ľahký
dĺžka: menej ako 80 m
expozícia svahu: S
Vlek obhospodarovala Telovýchovná jednota, na jeho mieste už dnes stojí moderná individuálna zástavba.
Laskomerská dolina:
kategória: ľahký
dĺžka: menej ako 100 m
vlek bol osvetlený.
Vlek je už desaťročia mimo prevádzky. Avšak ešte v súčasnoti sú dobre viditeľné pozostatky - elektrická rozvodná skriňa, sĺpy osvetlenia a zarastená zjazdovka. Okolie vleku bolo v 70-tych a 80-tych rokoch veľmi obľúbeným miestom oddychu Banskobystričanov.
Šalková:
Pôvodný vlek v Šalkovej sa nachádzal vo svahu popri ceste na Poniky. Vlek bol dlhodobo mimo prevádzky a značne chátral. Situácia sa zmenila až v roku 2004, kedy nový majiteľ vlek zrekonštruoval a presťahoval do priestoru Šalkovského mlynu. V sezóne 2004/2005 vlek fungoval ešte na pomocný naftový agregát, v sezóne 2005/2006 už bol pripojený na elektrický pohon, pribudla tiež možnosť občerstvenia. V ďalších 2 sezónach (2006/7 a 2007/8! bol vlek z dôvodu nepriaznivých snehových podmienok mimo prevádzky.
Ďalšie vleky sa nachádzali na Urpíne. Jeden vlek typu kotva vychádzal od Alpinky (m. č. Žltý Piesok), končil na menšej poľane na hrebeni Urpína (medzi Urpínom a Vartovkou). V súčasnosti sa zachovali viditeľné stopy, ako napr. priesek v lese. Ďalší vlek slúžil potrebám skokanských mostíkov.
Pieninská
V lokalite nad plánovaným záchytným parkoviskom (zast. MHD Magurská) na lúke sa nachádzal v 90-tych rokoch cvičný vlek. V súčasnosti sa zachovali 3 stĺpy osvetlenia. Pred niekoľkými rokmi boli prezentované návrhy využitia tejto plochy, avšak doteraz nie je známy ďalší osud nevyužitej plochy.
Šachtičky
V súčasnosti sa tu nachádzajú 3 lyžiarske vleky (južný je najnovší). Na prelome 80/90- tych rokov bol zrušený vlek Špania Dolina-Baranovo (dĺžka 864m, prevýšenie 344m, nadmorská výška hornej stanice vleku 1050m). V súčasnosti sa uvažuje výstavba lanovej dráhy Špania Dolina - Šachtičky. A naozaj, je to jedna z najväčších súčasných rozvojových priorít obce Špania Dolina.
Tak pre aké také zorientovanie máš obrázok tu: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=627402 Je tam ale zachytená všetka výstavba v BB, aj plánovaná, je tam toho dosť, takže hľadaj časť označenú: "II. vo výstavbe" a v nej je časť označená: "C Doprava", hneď prvý obrázok je MÚK Kostiviarska. ?
Tou úzkou cestou mám na mysli Kostiviarsku cestu (je to tá, čo ide paralelne s I/59).
V Kostiviarskej ide o dosť zásadný problém: postavila sa samotná MÚK, avšak na prepojenie tejto MÚK s Karlovom sa akosi zabudlo. V praxi to bude znamenať, že vozidlá po prejdení novou MÚK budú musieť zbehnúť na starú jakubskú cestu a po úzkej cestičke popri zastávke "Kostiviraska" (popri zberni surovín) sa napojiť na priestor súčasnej "veľkej" križovatky (ktorá bude zrejme prehradená betónmi) a pokračovať ďalej smerom na Karlovo tak ako doposiaľ (popri odbočke k ŽST Kostiviarska), čo tiež nie je najlepšia cesta (je úzka, v jednej zákrute je veľmi klopená a chýbajú chodníky).
Takže pokiaľ nebude postavený chýbajúci úsek, tak význam tejto stavby bude vychádzať nazmar...
Nie je niekde nejaký plán ako to vlastne bude vyzerať v tej kostiviarskej?
Po tej úzkej cestičke máš čo na mysli? Všimol som si tam nejakú cestičku, kde je prejazd zakázaný, dúfam, že nemáš na mysli, že tá estakáda, ktorá tam už teraz stojí sa tam niekde napojí to by bolo veldielo
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
